每(mei)經記者 李(li)卓(zhuo) 發(fa)自北京

因一則 “國(guo)資委(wei)暗推南(nan)北(bei)車(che)整(zheng)合”的消息而雙(shuang)雙(shuang)停(ting)牌(pai)的中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)（601766，SH）和(he)中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)（601299，SH），昨日(ri)（9月4日(ri)）晚間紛(fen)紛(fen)發布(bu)澄清公(gong)告。

耐人尋味的是，除了雙雙否(fou)認并未上(shang)報有關(guan)合(he)并方案給國資委之外，雙方一改此前對合(he)并傳聞(wen)堅(jian)決(jue)否(fou)認的態度，統(tong)一公(gong)告稱：“央企重組整合(he)相關(guan)事宜由上(shang)級有關(guan)部門決(jue)定(ding)，目(mu)前公(gong)司控股股東(dong)未接到有關(guan)文(wen)件。”

從之前的“根本不可(ke)能”到現在(zai)的“由(you)上級有關(guan)部門決定(ding)”，南北車對(dui)于(yu)整合(he)已(yi)經口風(feng)漸松(song)。“這說明合(he)并傳(chuan)言并非空穴(xue)來風(feng)。”多(duo)位(wei)業內人士這樣解(jie)讀。值(zhi)得注意的是(shi)，據(ju)《每(mei)日(ri)經濟(ji)新聞》記者多(duo)方了解(jie)，中國(guo)鐵建（601186，SH）近(jin)日(ri)也正在(zai)低調對(dui)旗下最主要的負責海外業務的子(zi)公(gong)司——中國(guo)土(tu)木工程(cheng)集團有限公(gong)司（以下簡稱(cheng)中土(tu)集團）進行重組，與南北車被傳(chuan)重組的共(gong)同點都是(shi)為(wei)了更好地促進中國(guo)高鐵出(chu)海。

多(duo)位(wei)業(ye)內人士表示，不排除國家(jia)高鐵(tie)出海大戰(zhan)略下(xia)，以國家(jia)意志為主導針對相關企業(ye)的(de)相關業(ye)務進行全方位(wei)重(zhong)新(xin)組合。

“由上級有關部門(men)決定(ding)”/

事(shi)實(shi)上，《每日經(jing)濟新聞》記者9月2日也曾從一位鐵路消(xiao)息人士處獲悉，為了應對(dui)高鐵和其他軌(gui)道(dao)交(jiao)通裝備走出去，避(bi)免在國際上惡性競(jing)爭，國資委(wei)正在推(tui)進中國南、北車的相關(guan)整合。

財新(xin)網9月3日報道(dao)稱，從來自(zi)中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路總公司、國(guo)(guo)資委以(yi)(yi)及中(zhong)國(guo)(guo)南北車(che)內部多位(wei)消息人士處證實，國(guo)(guo)資委正(zheng)(zheng)在(zai)力推中(zhong)國(guo)(guo)南、北車(che)重新(xin)整合(he)為(wei)一家公司，以(yi)(yi)促進中(zhong)國(guo)(guo)的高(gao)鐵(tie)技術(shu)出口。并(bing)稱合(he)并(bing)一事正(zheng)(zheng)在(zai)國(guo)(guo)資委改革局內部討論，方案(an)還(huan)在(zai)制定之中(zhong)，南北車(che)也(ye)已經上報合(he)并(bing)方案(an)。

對此，南北車(che)(che)昨晚澄清公(gong)告(gao)并(bing)(bing)未(wei)直接否認，而是針對媒(mei)體報(bao)道(dao)發(fa)出兩點同樣的(de)聲(sheng)明稱(cheng)：“1、經征詢(xun)本公(gong)司控股股東(dong)(dong)，央企重組整合相關(guan)事宜由(you)上級(ji)有關(guan)部門(men)決(jue)定，目(mu)前(qian)公(gong)司控股股東(dong)(dong)未(wei)接到(dao)有關(guan)文件。2、本公(gong)司及公(gong)司控股股東(dong)(dong)未(wei)上報(bao)有關(guan)中國北車(che)(che)和中國南車(che)(che)合并(bing)(bing)的(de)方案給國資委。”

這(zhe)(zhe)并(bing)(bing)不是(shi)南(nan)北車第(di)一次針對合(he)(he)并(bing)(bing)傳聞(wen)作出澄清。公(gong)開資料顯示(shi)，早在2010年底以及2011年，南(nan)北車也曾公(gong)開否認(ren)合(he)(he)并(bing)(bing)，但當(dang)時雙方態度都極為(wei)激(ji)烈，用(yong)詞多是(shi)類似“完(wan)全沒聽說此事”、或(huo)者“根本不可(ke)能”。而(er)昨晚這(zhe)(zhe)則公(gong)告，將重組整(zheng)合(he)(he)事宜的(de)(de)決定權交給“上級(ji)有(you)關部門(men)”，也正是(shi)這(zhe)(zhe)種措辭的(de)(de)轉(zhuan)變，給了外界更大的(de)(de)想(xiang)象(xiang)空間。

一(yi)位曾經親歷(li)過(guo)南(nan)北(bei)車(che)分(fen)拆(chai)的資深軌道(dao)交通人(ren)士對記(ji)者表(biao)示，只要是國家意志力推，無論(lun)當(dang)年分(fen)拆(chai)、還是現在重(zhong)新(xin)整合，都不會是什么難事(shi)。當(dang)初(chu)從決定(ding)拆(chai)分(fen)南(nan)北(bei)車(che)到(dao)完成拆(chai)分(fen)，用(yong)了僅僅幾個月(yue)不到(dao)一(yi)年的時間，雖然有些(xie)倉促，“如(ru)果合并，時間也(ye)可以(yi)很(hen)快。”

整合方案大猜想

就南(nan)北車(che)的(de)整合(he)方(fang)案(an)，在(zai)業內也引發(fa)諸(zhu)多猜測。盡管(guan)否認已上報合(he)并方(fang)案(an)，但據財新網此前報道，有消息(xi)透(tou)露(lu)，南(nan)車(che)的(de)方(fang)案(an)是希望北車(che)退市，南(nan)車(che)通過增發(fa)的(de)方(fang)式吸收合(he)并北車(che)，北車(che)資(zi)產并入南(nan)車(che)；而北車(che)希望的(de)方(fang)案(an)是，南(nan)北車(che)成立(li)一個(ge)由(you)國資(zi)委管(guan)理的(de)新集團(tuan)，下轄兩個(ge)上市公司(si)。此外，還有業內人士提(ti)出，可以重點將(jiang)南(nan)北車(che)的(de)海(hai)外業務整合(he)，以重點避(bi)免海(hai)外惡性競爭(zheng)，提(ti)高出海(hai)競爭(zheng)力。

對此(ci)，上(shang)述(shu)資(zi)深軌(gui)道(dao)交通人士對《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者分析，方案(an)更(geng)像是(shi)(shi)南北(bei)車(che)為了抵觸合并而故意(yi)給上(shang)面拋出的難題(ti)。他認為更(geng)好的方案(an)可以(yi)是(shi)(shi)，將南北(bei)車(che)集團(tuan)的業(ye)務統一分成兩大塊：“軌(gui)道(dao)交通研發(fa)制(zhi)造”和“其(qi)(qi)他”。“其(qi)(qi)他”是(shi)(shi)指包括民用(yong)柴油機(ji)、大型齒輪箱以(yi)及南北(bei)車(che)近年各自投(tou)資(zi)的新興(xing)產業(ye)、投(tou)資(zi)銀行等。而需(xu)要(yao)整合的只是(shi)(shi)“軌(gui)道(dao)交通研發(fa)制(zhi)造”業(ye)務，由國資(zi)委主導將這部分業(ye)務組合成立新的集團(tuan)公司。

外(wai)界擔心合(he)并以后可能產生壟(long)(long)斷，而這也是(shi)南(nan)(nan)北車(che)目前的(de)最(zui)大客戶中(zhong)(zhong)鐵(tie)總(zong)極力(li)反對的(de)主要(yao)原因。上(shang)述(shu)資深軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)人士(shi)表示，南(nan)(nan)北車(che)各(ge)自下轄的(de)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)生產制(zhi)造公(gong)司，無論在目前兩(liang)家分(fen)家的(de)情況下，還是(shi)未來重組為一個集團，都仍(reng)然可以是(shi)獨立的(de)公(gong)司法人，仍(reng)然可以像現在一樣，在中(zhong)(zhong)鐵(tie)總(zong)發布招投標(biao)信息時(shi)候，處于(yu)相互競標(biao)的(de)競爭關(guan)系，不會發生壟(long)(long)斷。此外(wai)，還有相關(guan)軍工、民用軌道(dao)制(zhi)造企業，都一起參與(yu)競爭。