在奔馳、奧迪、克萊斯勒相(xiang)繼接受調查(cha)(cha)之(zhi)后，國(guo)家(jia)發展改革委(wei)對汽車及配件(jian)的反壟(long)(long)斷調查(cha)(cha)范圍再度擴大。目前對日本12家(jia)企(qi)業(ye)價格(ge)壟(long)(long)斷案的調查(cha)(cha)工作已經完(wan)成，并(bing)將(jiang)依法處罰。市(shi)場人(ren)士指(zhi)出，作為打擊重(zhong)點的壟(long)(long)斷行為集中(zhong)在限定整(zheng)(zheng)車價格(ge)和零(ling)配件(jian)價格(ge)方(fang)面，未來(lai)國(guo)外豪華汽車零(ling)配件(jian)價格(ge)有望明顯下降，而整(zheng)(zheng)車價格(ge)下浮空(kong)間有限。

　調查范圍覆蓋美日歐品牌

“向大(da)家(jia)(jia)通報一(yi)個情(qing)況，近日(ri)，我(wo)委(wei)完成了(le)對日(ri)本12家(jia)(jia)企(qi)業實施汽車零部件和(he)軸承價格壟斷(duan)(duan)案的調(diao)查工作，并將依(yi)法進(jin)行處罰。 ”8月6日(ri)，國家(jia)(jia)發改(gai)委(wei)秘書長(chang)李(li)樸民在新(xin)聞發布會上透露(lu)，在歐美豪車品(pin)牌相繼接(jie)受調(diao)查之后，反(fan)壟斷(duan)(duan)的調(diao)查范圍進(jin)一(yi)步擴(kuo)大(da)到(dao)了(le)日(ri)本汽車企(qi)業。

近(jin)期媒體報道稱，各地發(fa)改(gai)委(wei)聯(lian)動(dong)密集調(diao)查(cha)(cha)外(wai)資品牌車企的(de)(de)壟斷(duan)(duan)行為，不過并(bing)未獲得官方確認。對此，李樸民證實稱，目前上海市發(fa)改(gai)委(wei)對克萊斯勒(le)、湖北省(sheng)(sheng)物價(jia)(jia)局對奧迪(di)的(de)(de)調(diao)查(cha)(cha)已經(jing)(jing)接(jie)近(jin)尾聲，現已查(cha)(cha)明(ming)，兩家企業確實存(cun)在壟斷(duan)(duan)行為，近(jin)期將會受到(dao)相應處(chu)(chu)罰。此外(wai)，上周，江蘇省(sheng)(sheng)物價(jia)(jia)局反壟斷(duan)(duan)分局已對蘇州、無錫等五個城市的(de)(de)奔馳經(jing)(jing)銷(xiao)商進行了(le)反壟斷(duan)(duan)調(diao)查(cha)(cha)。8月(yue)4日，上海市發(fa)改(gai)委(wei)、江蘇省(sheng)(sheng)物價(jia)(jia)局所屬(shu)的(de)(de)反壟斷(duan)(duan)局組織力量，對奔馳公司上海辦事處(chu)(chu)進行了(le)調(diao)查(cha)(cha)。

李樸民強調(diao)：“奔(ben)馳(chi)是不(bu)是存在(zai)壟斷行為，目前(qian)正在(zai)調(diao)查取證(zheng)。”中(zhong)國證(zheng)券報記(ji)者(zhe)致電奔(ben)馳(chi)（中(zhong)國）公(gong)關關系及媒體(ti)傳播總(zong)監官少卿，不(bu)過截至發稿(gao)時，尚未獲得奔(ben)馳(chi)方面的正式回復。

國家(jia)發展改革委對(dui)汽車(che)及配件的反壟斷調(diao)查(cha)開始(shi)于2011年(nian)(nian)底，并自今年(nian)(nian)以來(lai)突然(ran)加力。目(mu)前，發改委等(deng)部門的調(diao)查(cha)重點主要針對(dui)進口汽車(che)廠商限定(ding)(ding)整車(che)價格以及限定(ding)(ding)4S店的零配件價格和保養價格，目(mu)的是消除(chu)“橫向限制(zhi)、縱向限制(zhi)以及濫用市(shi)場支配地位(wei)等(deng)涉嫌壟斷行為”。

一位(wei)汽(qi)車(che)(che)行業人士透(tou)露，當前進口(kou)(kou)高(gao)(gao)端汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)偏高(gao)(gao)有稅(shui)(shui)費(fei)因(yin)素(su)，包含25%的(de)(de)進口(kou)(kou)關稅(shui)(shui)，排量3.0升(sheng)以上的(de)(de)進口(kou)(kou)車(che)(che)征收25%消費(fei)稅(shui)(shui)。不過，刨去稅(shui)(shui)費(fei)因(yin)素(su)，同(tong)類(lei)車(che)(che)型在中國(guo)和海外(wai)的(de)(de)銷(xiao)售價(jia)格(ge)(ge)依然(ran)相差懸(xuan)殊。這種價(jia)格(ge)(ge)差異在零配(pei)(pei)件(jian)(jian)方(fang)面尤為(wei)突(tu)出，成為(wei)了整車(che)(che)廠商攫取(qu)利潤的(de)(de)重(zhong)要渠道(dao)。按照(zhao)目前的(de)(de)“行規”，車(che)(che)企不允許零部件(jian)(jian)供(gong)應商對外(wai)銷(xiao)售原廠配(pei)(pei)件(jian)(jian)，只能(neng)供(gong)給整車(che)(che)廠家，而(er)4S店(dian)只能(neng)從(cong)整車(che)(che)廠家進配(pei)(pei)件(jian)(jian)。通過壟斷配(pei)(pei)件(jian)(jian)的(de)(de)銷(xiao)售渠道(dao)，汽(qi)車(che)(che)企業可以獲(huo)得(de)高(gao)(gao)額利潤。

　　零配件將迎降價潮

在發改委反(fan)壟(long)斷調查的高壓(ya)之下，一些高端豪華車(che)品牌密集(ji)宣布整(zheng)車(che)、配件或保養價格大幅(fu)下調。

7月(yue)初，奔馳對(dui)外公布(bu)了“星徽(hui)保(bao)(bao)(bao)養菜(cai)單”，對(dui)A保(bao)(bao)(bao)、B保(bao)(bao)(bao)以(yi)及保(bao)(bao)(bao)養配件(jian)的價(jia)(jia)(jia)格予以(yi)明確規(gui)范，保(bao)(bao)(bao)養菜(cai)單價(jia)(jia)(jia)格相比過(guo)去的套餐下(xia)降(jiang)(jiang)20%以(yi)上。捷豹(bao)路(lu)虎(hu)宣(xuan)布(bu)，從8月(yue)1日(ri)起(qi)對(dui)路(lu)虎(hu)攬勝(sheng)加長版、路(lu)虎(hu)攬勝(sheng)運動版5.0 V8以(yi)及捷豹(bao)F-TYPE敞篷版全系車型的廠方指導(dao)價(jia)(jia)(jia)大幅下(xia)降(jiang)(jiang)，最高降(jiang)(jiang)幅達(da)到30萬(wan)元。一汽-大眾奧(ao)迪宣(xuan)布(bu)，自8月(yue)1日(ri)起(qi)下(xia)調(diao)(diao)(diao)國產(chan)車型的原裝配件(jian)價(jia)(jia)(jia)格。以(yi)奧(ao)迪A6L為(wei)例(li)，此次調(diao)(diao)(diao)整后(hou)，該(gai)車型的“零整比”將(jiang)從411%降(jiang)(jiang)至(zhi)291%。隨后(hou)，奔馳（中國）宣(xuan)布(bu)，從9月(yue)份起(qi)對(dui)部分維修(xiu)和(he)配件(jian)價(jia)(jia)(jia)格下(xia)調(diao)(diao)(diao)，以(yi)回(hui)應國家發(fa)改委價(jia)(jia)(jia)格監督檢查(cha)與(yu)反壟斷(duan)局對(dui)國內(nei)汽車行業的反壟斷(duan)調(diao)(diao)(diao)查(cha)，維修(xiu)配件(jian)的價(jia)(jia)(jia)格調(diao)(diao)(diao)整將(jiang)涵蓋梅賽(sai)德斯-奔馳全系車型，范圍(wei)包括超(chao)過(guo)1萬(wan)個配件(jian)。

隨(sui)著發改委調查(cha)范圍涵蓋(gai)日(ri)(ri)本、歐(ou)洲和美國(guo)眾多品(pin)牌，未來高端豪華車品(pin)牌下(xia)調整(zheng)車、配件(jian)或保養價(jia)格的風潮將會延續，畢(bi)竟控制進口車銷售渠(qu)道(dao)、零配件(jian)供應渠(qu)道(dao)在日(ri)(ri)歐(ou)美等汽車廠家中普(pu)遍存(cun)在。

前(qian)述汽(qi)(qi)車行(xing)(xing)業(ye)人士指出，隨著反壟(long)斷調查結果和處(chu)罰的(de)出臺(tai)，今后汽(qi)(qi)車行(xing)(xing)業(ye)的(de)銷售(shou)(shou)行(xing)(xing)為將會進(jin)(jin)一(yi)(yi)步規(gui)范，一(yi)(yi)些“潛規(gui)則”式的(de)銷售(shou)(shou)手段會有(you)所收(shou)斂(lian)。目前(qian)，國(guo)內進(jin)(jin)口車市場不僅(jin)存在著整(zheng)車和零(ling)(ling)部件(jian)價格(ge)虛高的(de)問題，還經常(chang)出現廠(chang)家設定汽(qi)(qi)車零(ling)(ling)售(shou)(shou)最低限(xian)價、限(xian)制跨區域(yu)銷售(shou)(shou)、強行(xing)(xing)向(xiang)經銷商壓庫搭售(shou)(shou)等(deng)行(xing)(xing)為。

中(zhong)國進口汽(qi)車貿易有限(xian)公司一位負責(ze)人(ren)認(ren)為，今后(hou)豪(hao)華(hua)車品牌零(ling)配(pei)件(jian)價(jia)(jia)(jia)格的(de)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)將成為重點，而(er)整車降(jiang)(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)帶來(lai)的(de)影響(xiang)有限(xian)。“國內豪(hao)華(hua)汽(qi)車價(jia)(jia)(jia)格偏高與(yu)多方面因素有關，僅在稅收環節(jie)，需(xu)要繳(jiao)納(na)25%關稅，還(huan)需(xu)要繳(jiao)納(na)17%的(de)進口環節(jie)增值稅以及依照排(pai)量征收的(de)消費稅，消費稅根據車輛排(pai)量不(bu)同大致在1%至40%之間(jian)浮動。考慮到(dao)汽(qi)車企業利潤和零(ling)售渠道的(de)成本，豪(hao)華(hua)車品牌大幅降(jiang)(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)的(de)可能性不(bu)大，奧迪、路虎目前(qian)的(de)降(jiang)(jiang)(jiang)價(jia)(jia)(jia)政策給消費者帶來(lai)的(de)實惠還(huan)不(bu)大。”