每經編(bian)輯｜陳小雨

每經記者 夏冰 發自上海

昨(zuo)日(ri)(ri)（7月(yue)16日(ri)(ri)），《每日(ri)(ri)經濟新(xin)聞》從淡水河谷方面(mian)獲悉，該(gai)公司(si)與上海中遠(yuan)川(chuan)崎(qi)重工鋼結構有限公司(si)（以(yi)下簡稱SCK）在巴西福塔(ta)萊薩(sa)市簽署諒解備忘錄以(yi)期加強戰略(lve)合作(zuo)，共同開拓新(xin)的業(ye)務和商業(ye)機遇。雙(shuang)方此次簽署的合作(zuo)協議有效期兩年，可(ke)在雙(shuang)方協商一(yi)致后續簽。

“淡(dan)水(shui)河(he)谷做(zuo)這樣的事情其實(shi)是(shi)一(yi)舉兩得。一(yi)方面(mian)可以向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)政府示(shi)好；另一(yi)方面(mian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的鋼材價(jia)格(ge)本來(lai)就價(jia)格(ge)偏(pian)低，淡(dan)水(shui)河(he)谷從(cong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)采購(gou)的鋼結構(gou)產品一(yi)點兒也不吃虧，從(cong)經濟成本上講淡(dan)水(shui)河(he)谷是(shi)很合(he)算的。”昨日，中(zhong)(zhong)(zhong)聯鋼研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)(zhong)心資深分析(xi)師王曉娜對記者表示(shi)。

記者注(zhu)意到(dao)，SCK公司是中國遠洋運輸(shu)（集團）（以下(xia)簡稱中遠集團）和日(ri)本川崎重工(gong)業株式會(hui)社成立的合資企業，是鋼(gang)結構設(she)計、生產、安裝(zhuang)和銷售的專業企業，并以擁有先進的技(ji)術(shu)著稱。

SCK與淡(dan)水(shui)河谷(gu)(gu)的商(shang)業合作始于(yu)2010年。在(zai)過(guo)(guo)去四年中(zhong)，SCK公司與淡(dan)水(shui)河谷(gu)(gu)簽訂過(guo)(guo)長期(qi)采購協議，SCK提(ti)供(gong)了(le)超過(guo)(guo)5.6萬噸(dun)的鋼(gang)結構，并成(cheng)為淡(dan)水(shui)河谷(gu)(gu)在(zai)馬來西(xi)亞和莫桑比克項目的重要供(gong)應商(shang)。

對(dui)于兩家公司的(de)(de)聯(lian)姻，昨日，中國物流與(yu)采購聯(lian)合會(hui)鋼鐵物流專委會(hui)副秘書長盛志誠對(dui)記者分(fen)(fen)析指(zhi)出(chu)，“從雙方簽約的(de)(de)數量方面看出(chu)，主造船用鋼應(ying)該還是(shi)十分(fen)(fen)分(fen)(fen)散的(de)(de)，這意味(wei)著淡水河谷的(de)(de)全球(qiu)采購并不完全釋放在中國。”

昨日，鋼鐵業(ye)內人(ren)士在接受(shou)記者采訪時(shi)均(jun)表示，淡(dan)水河谷是(shi)全球最(zui)大(da)的鐵礦(kuang)石生產(chan)企業(ye)，而中國(guo)是(shi)全球第(di)一大(da)鐵礦(kuang)石消費(fei)地，中巴鐵礦(kuang)石貿(mao)易受(shou)到市場關注，照(zhao)此利(li)好(hao)信號來看，淡(dan)水河谷大(da)船停(ting)靠中國(guo)港口預(yu)期(qi)料將加強。

淡水河谷的大船計劃，可謂在(zai)一路的博(bo)弈中，紛爭(zheng)未熄。

記者注意到，眼下中國可能(neng)最(zui)希望成為淡水河(he)谷(gu)長期合(he)作伙伴的(de)中遠集團，其(qi)又(you)正是中國船東與國際礦(kuang)業巨(ju)頭淡水河(he)谷(gu)大(da)(da)船停靠大(da)(da)連港(gang)談判的(de)重(zhong)要代表。

此前，中遠(yuan)集(ji)團(tuan)的(de)(de)上市旗艦和資本平(ping)臺中國(guo)遠(yuan)洋2011年虧損(sun)104億(yi)元，2012年虧損(sun)95億(yi)元，2013年前三季度(du)仍(reng)然虧損(sun)20億(yi)元。照此勢頭(tou)來(lai)看，如果(guo)淡水(shui)河谷的(de)(de)大船獲準停靠中國(guo)碼(ma)頭(tou)，業內人士認為，首當其(qi)沖的(de)(de)就是中遠(yuan)集(ji)團(tuan)。

淡(dan)(dan)水(shui)(shui)河谷(gu)大部分的(de)中(zhong)國供應(ying)(ying)商都是國有企業，此前淡(dan)(dan)水(shui)(shui)河谷(gu)首席財(cai)務官(guan)習亞寧曾在(zai)接受媒體采訪時公開表示，“相信和中(zhong)國國有企業建立長期戰略(lve)關系的(de)最好(hao)方法是，首先使他們(men)(men)成為我們(men)(men)的(de)供應(ying)(ying)商，然(ran)后再(zai)發(fa)展其(qi)他的(de)合作關系。”讓(rang)人意外的(de)是，本次與淡(dan)(dan)水(shui)(shui)河谷(gu)簽署諒解備忘錄(lu)的(de)SCK，其(qi)背后大股東(dong)正是中(zhong)遠集團。

“現在航運這(zhe)么低迷，對于上述兩家企業而言(yan)，我覺得都還有相互妥協的空間。”王曉娜(na)說(shuo)。

中(zhong)國物(wu)產電商(shang)分析(xi)師何魯平也指出(chu)，由于大船運輸具有更高的(de)綜合(he)效率(lv)，能有效降(jiang)(jiang)低運輸成本，進而降(jiang)(jiang)低中(zhong)國鐵(tie)礦石用(yong)戶(hu)的(de)采購成本，因此淡水河(he)谷大船禁止停靠(kao)中(zhong)國港口遲(chi)早會被放(fang)開，“這只(zhi)是時(shi)間問(wen)題”。