每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

近日，新寶馬X1正式上市。在一代車型的生命周期內兩度進行中期改款，這在寶馬在華歷史上尚屬首次。

“此次寶馬X1改款的最大特點就是增配不加價，通過提升寶馬X1的市場競爭力，寶馬希望能夠提升在豪華緊湊級SUV市場的競爭力。”華晨寶馬總裁兼首席執行官康思遠告訴《每日經濟新聞》記者。

然而，寶馬賦予新X1的任務并不僅限于此。“作為今年寶馬推出的為數不多的走量車型之一，新寶馬X1還承擔著提升今年寶馬市場份額、縮小和奧迪競爭差距的重任。”寶馬北方區域一位經銷商在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

目前，寶馬在高級緊湊型SUV市場的先發者優勢已經受到威脅。今年1~4月，寶馬X1的銷量僅是其最直接競爭對手奧迪Q3銷量的六成，特別是在諸多豪華品牌加速布局這一細分市場的情況下，新寶馬X1的壓力無疑將進一步增大。

為了抵擋壓力，實現雙重目標，“新寶馬X1一上市就開始促銷，普遍優惠幅度已經達到9.5折。”上述寶馬經銷商透露。

“增配”戰略欲保持市場優勢/

早在2012年11月，華晨寶馬就曾對X1車型進行了中期改款，該次改款最突出的特征就是增加了手動擋的車型，起售價格從28.2萬元降至25.9萬元。

這是寶馬X1進行的第二次中期改款。相對于上一次中期改款，此次車型改款的最大特征是增配不加價。此次上市的新寶馬X1共包括10款車型，售價為25.9萬元起，這和目前在售車型的價格相同，最高配車型xDrive28iX設計套裝的價格由49.9萬元降至43.6萬元。

新寶馬X1在動力方面的提升成為最大的加分項，全系標配了N20雙渦管單渦輪增壓發動機，而上一代寶馬X1xDrine18i相關車型搭載的則是4缸自然吸氣發動機。除手動擋車型外，新寶馬X1搭載的均為8速手自一體變速箱，上一代搭載的均為6速手自一體變速箱。

對此，康思遠表示，“新寶馬X1增配不加價，我們是希望X1在其所在細分市場保持足夠的競爭力，從而保持在豪華緊湊型SUV這一細分市場的領導地位。”

新寶馬X1上市，還承擔著在市場份額方面縮小與奧迪差距的重任。

上述寶馬經銷商表示:“目前奧迪依然在B級和C級豪華車市場保持優勢，寶馬要實現在華發展目標，需要其他車型貢獻更多的銷量。然而從今年發布的新車來看，寶馬走量車型屈指可數，新寶馬X5和X1兩款成為搶占細分市場份額和貢獻銷量的重要車型。”

寶馬X1的市場挑戰/

多年來,寶馬在豪華緊湊型SUV市場一直保持著先發者優勢。

2010年寶馬X1以進口形式進入中國銷售，在中國開拓了豪華緊湊型SUV這一細分市場，2012年這款車型又領先奧迪Q3等競爭對手率先國產。國產后寶馬X1的價格降至30萬元以下，相對于進口奧迪Q3具有一定的價格優勢，在該細分市場快速形成了領先優勢。

然而，隨著奧迪Q3國產后銷量不斷提升，寶馬X1的市場地位受到威脅。

來自全國乘用車信息聯席會的數據顯示，今年1~4月，寶馬X1在華累計銷售1.47萬輛，雖然同比實現了146.2%的增長，但僅為奧迪Q3的2.48萬輛銷量的60%。

不僅如此，英菲尼迪也計劃在華推出緊湊型SUV車型，奔馳GLA車型也即將國產，這都將威脅到寶馬X1在豪華緊湊級SUV市場的優勢地位。

為了保持在豪華緊湊級SUV市場的領導者地位，進而縮小和奧迪的差距，寶馬X1此次上市鋪貨的節奏以及終端的表現都 “一反常態”。

上述寶馬經銷商表示：“此次寶馬新X1上市和以往不同。此前新車到店是在上市一個月之后，此次新寶馬X1上市，在價格還未宣布之前大量的新車已經到店。”

不僅如此，“目前，老款寶馬X1已經出現最高8折的優惠，新寶馬X1的優惠幅度也普遍達到了9.5折。”上述寶馬品牌經銷商透露。

雖然新款寶馬X1進行了動力升級，但增加的配置和市場需求具有一定的差距。寶馬經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，“購買入門級豪華車的車主對動力的訴求遠遠低于對配置的需求，如果能夠從市場角度出發，為消費者提供更多更加直觀的配置，比如全系標配真皮座椅，電動加熱座椅、或者方向盤電動調節功能等，將更加符合目前寶馬X1潛在消費者的需求。”

目前，我國豪華車市場增速開始放緩，細分市場競爭日趨激烈，各個豪華品牌要想增加甚至保持市場份額，必須對中國消費者的市場需求進行深入的分析。在中國進行本土化戰略方面，寶馬一直是走在前列的車企，下一步如何推出更加符合中國消費者需求的產品，是其縮小與奧迪差距的重要步驟。