每經(jing)網5月8日上海訊(xun)（記者(zhe) 黃(huang)琳涵(han)）

近日(ri)，東風風行旗下戰略(lve)MPV車(che)型CM7在(zai)北京上市(shi)。CM7推出2.4L和(he)2.0T兩(liang)種排(pai)量，售價區(qu)間(jian)在(zai)12萬(wan)(wan)—25萬(wan)(wan)元，欲挑(tiao)戰別(bie)克GL8長期把持的中高端公商務車(che)市(shi)場。

以MPV起家的(de)東(dong)風風行目前憑借菱(ling)智、景逸等小(xiao)排量(liang)產品(pin)(pin)(pin)，在(zai)(zai)MPV細分市場長期占(zhan)據著前三甲位(wei)置。然而，值得注意的(de)是，景逸、菱(ling)智系列的(de)主(zhu)銷產品(pin)(pin)(pin)基本(ben)集中(zhong)在(zai)(zai)10萬元以下。對于一(yi)直謀求品(pin)(pin)(pin)牌向上的(de)自主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌而言(yan)，東(dong)風風行如何在(zai)(zai)占(zhan)領一(yi)定市場份額的(de)同時提升品(pin)(pin)(pin)牌形象(xiang)仍是一(yi)個需要破解的(de)課題(ti)。

東(dong)風(feng)柳州汽車有(you)限公司黨委(wei)書記覃(tan)柳明表示(shi)，風(feng)行CM7不僅僅是(shi)公司旗(qi)下的(de)一(yi)款中高端車型，更(geng)是(shi)一(yi)個品(pin)牌(pai)向上延展的(de)重要力量。CM7初(chu)期(qi)的(de)銷量目標(biao)在1萬(wan)-2萬(wan)輛，短期(qi)在銷量上難(nan)以起到巨大的(de)推動作用，但該(gai)車的(de)更(geng)大益處(chu)在于，公司的(de)團隊將能由(you)此(ci)積攢更(geng)多高端產品(pin)的(de)研發、銷售以及營銷方面的(de)經驗，并且(qie)CM7所(suo)在的(de)產品(pin)平(ping)臺上，未來也將引進(jin)更(geng)多的(de)高端產品(pin)，從而(er)為(wei)品(pin)牌(pai)向上發展奠定了基(ji)礎。

首發高端MPV車型

目前，東風(feng)(feng)風(feng)(feng)行發布(bu)官方數據(ju)顯示，4月，東風(feng)(feng)風(feng)(feng)行全系銷(xiao)量合計為2萬(wan)輛，比去年同(tong)期增(zeng)(zeng)長35.2%；1-4月，東風(feng)(feng)風(feng)(feng)行累計銷(xiao)售8.3萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長26.5%。從具體車型而言，主打MPV市(shi)場的菱智(zhi)系列仍然是(shi)銷(xiao)售主力，并且繼續保持著超過兩(liang)成的增(zeng)(zeng)速。

風(feng)行(xing)在MPV市(shi)(shi)場(chang)中已占據著領先位置。全(quan)國乘用車市(shi)(shi)場(chang)聯席會公布(bu)的數據顯示(shi)，今年(nian)一(yi)季度，MPV銷(xiao)售量逼近(jin)50萬(wan)輛，由五菱(ling)宏光、長安歐諾(nuo)、風(feng)行(xing)菱(ling)智入圍行(xing)業(ye)前三名，今年(nian)一(yi)季度累計分別銷(xiao)售21萬(wan)輛、4.7萬(wan)輛和3.7萬(wan)輛。僅(jin)此三款車型，便在MPV細分市(shi)(shi)場(chang)中占據了超(chao)過(guo)半壁江山(shan)的份(fen)額。

覃柳明告訴(su)《每日經濟新聞》記者(zhe)，目前(qian)而言，受小排量(liang)MPV的(de)(de)巨大市場(chang)潛力驅(qu)動，率先切入這一細分市場(chang)的(de)(de)自主(zhu)品牌(pai)暫時(shi)處于(yu)領(ling)先位置。從(cong)產(chan)品特點上(shang)看，領(ling)跑市場(chang)的(de)(de)車型排量(liang)大多集中(zhong)在(zai)1.6升以內(nei)，單車售價基本在(zai)10萬元以下。他認為，短(duan)期內(nei)，合資企(qi)業由于(yu)成本等因素的(de)(de)制(zhi)約，還不會迅(xun)速介入，但由于(yu)小排量(liang)市場(chang)快速增(zeng)長的(de)(de)態(tai)勢，未(wei)來3-5年內(nei)，必(bi)將(jiang)吸引(yin)合資陸續(xu)進駐，自主(zhu)需要看清未(wei)來或(huo)將(jiang)面臨的(de)(de)挑戰。

因此，東風(feng)風(feng)行試圖從橫(heng)向發(fa)展(zhan)小排(pai)量MPV產(chan)品(pin)的慣性思路中(zhong)抽身而(er)退，CM7作(zuo)為公(gong)司(si)旗下首款突破(po)20萬元價(jia)格區(qu)間產(chan)品(pin)，在首次(ci)亮相發(fa)布一年之后才正式上市。東風(feng)柳州(zhou)汽車有(you)限公(gong)司(si)副總經理宣穎對此表示，“我們并(bing)不急于(yu)推廣(guang)，要(yao)先確(que)保產(chan)品(pin)品(pin)質，并(bing)為挖掘這一細分市場(chang)做足功(gong)課。”

尋求品牌向上發展

“CM7的品(pin)牌定位在我們產品(pin)序列里面(mian)非常清(qing)晰，菱智M5、M3和V3布局(ju)的是中(zhong)低(di)端(duan)公商(shang)務(wu)車(che)市場，而CM7是面(mian)向中(zhong)高端(duan)公商(shang)務(wu)車(che)市場。”宣穎(ying)介(jie)紹稱。在小排量MPV市場中(zhong)站穩跟(gen)腳之后，東風(feng)風(feng)行試(shi)圖在產品(pin)線和研發(fa)能力(li)等(deng)方面(mian)向上拓(tuo)展，并同步提升品(pin)牌形象。

然而，對于脫離了東風(feng)風(feng)行(xing)強勢市場的(de)CM7而言(yan)，如何能(neng)在中高端公商務用(yong)車市場占據一(yi)席之地(di)并(bing)不輕松(song)。覃柳明也向記者坦(tan)言(yan)，目前這一(yi)市場幾乎長期被(bei)別克GL8壟斷，并(bing)且后者在產品(pin)(pin)基礎(chu)以及(ji)品(pin)(pin)牌形象方面都(dou)已(yi)經取得一(yi)定優(you)勢。

“從產品來看，通用作為一(yi)個百年國(guo)際公司，旗下產品都是(shi)經過(guo)了一(yi)代代改進而來，我們必(bi)須要承認這種差(cha)距(ju)。”覃柳明(ming)認為，相較于GL8 20萬(wan)(wan)-39萬(wan)(wan)元的(de)(de)價格區間(jian)，售價便宜(yi)了10萬(wan)(wan)元左(zuo)右(you)的(de)(de)CM7設定了相應的(de)(de)品牌溢價空間(jian)。

在(zai)覃柳明看(kan)來(lai)，最重(zhong)要(yao)的調整(zheng)在(zai)于(yu)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)模式。“我們(men)要(yao)恢(hui)復最初(chu)做中高端MPV產(chan)品(pin)時的B2B銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)方式。這和我們(men)現(xian)在(zai)的模式完全(quan)不一樣(yang)，其最重(zhong)要(yao)的核(he)心在(zai)于(yu)主(zhu)動出擊，主(zhu)動了解客(ke)戶的需求(qiu)。”

他對此(ci)解釋(shi)，由于CM7的(de)目(mu)標客(ke)戶大部分是(shi)集體客(ke)戶，購車模式往往不會像4S店的(de)散客(ke)銷(xiao)售(shou)(shou)模式。因此(ci)，公司針對CM7重新制定了銷(xiao)售(shou)(shou)模式。也(ye)正因為(wei)種種調整需要適應，東(dong)風風行為(wei)CM7設定的(de)年(nian)銷(xiao)售(shou)(shou)目(mu)標為(wei)1萬-2萬輛。

在覃柳明看(kan)來，CM7更大的(de)意義在于其為東風風行向上(shang)(shang)發(fa)展積(ji)(ji)攢(zan)的(de)能力儲備(bei)，“這些積(ji)(ji)累的(de)經驗(yan)，也能移植到其他的(de)產品上(shang)(shang)。未(wei)來，CM7所(suo)在的(de)平臺上(shang)(shang)將同步衍(yan)生出更多中高(gao)端產品。”