在4月20日舉(ju)行(xing)的(de)北(bei)京車展媒體(ti)日，上(shang)汽(qi)集團(tuan)董(dong)事長(chang)(chang)胡茂元再(zai)次為(wei)自主乘(cheng)用車“站(zhan)臺“，或許這將(jiang)是(shi)他最后一次以上(shang)汽(qi)集團(tuan)董(dong)事長(chang)(chang)身份參(can)加(jia)此類(lei)活動了，去(qu)年(nian)底(di)他已經交出了黨委書記的(de)職(zhi)務，接(jie)替者(zhe)正是(shi)他一手扶(fu)持(chi)的(de)上(shang)汽(qi)集團(tuan)總裁(cai)、副(fu)董(dong)事長(chang)(chang)陳(chen)虹，如不(bu)出意外(wai)，胡茂元今年(nian)將(jiang)徹底(di)退休，淡出汽(qi)車行(xing)業(ye)。

有人退場(chang)，就有人登場(chang)。4月28日，上(shang)海(hai)市(shi)(shi)委組(zu)織(zhi)部(bu)(bu)發布了(le)一份(fen)上(shang)海(hai)市(shi)(shi)市(shi)(shi)管(guan)干部(bu)(bu)提任(ren)前公(gong)示，陳(chen)志鑫擬任(ren)上(shang)海(hai)汽(qi)車集團股份(fen)有限公(gong)司總裁。這就坐實了(le)“陳(chen)志鑫接替陳(chen)虹(hong)，陳(chen)虹(hong)換(huan)下(xia)胡茂元“的消息。

陳志鑫職業生涯的三個節點

與胡茂元(yuan)晉升經歷相似，陳(chen)志(zhi)鑫是從一名普通(tong)的技術工人通(tong)過自(zi)己(ji)的奮斗成為世(shi)界500強(qiang)企業、上(shang)(shang)汽(qi)集團執行副總(zong)裁、前(qian)上(shang)(shang)海大眾總(zong)經理，到(dao)如今以上(shang)(shang)汽(qi)乘用車掌舵人的身份開拓自(zi)主汽(qi)車業務(wu)。

關于此人有三個節點(dian)值(zhi)得一提。2004年，陳志鑫(xin)接手正處于下跌態勢(shi)的上(shang)海大眾，通過(guo)一系列摧枯拉(la)朽般的變(bian)革(ge)使得企業在經歷(li)連續兩年業績下滑后止跌回升，并在2006年、2007年超(chao)額完成董事會下達的目標(biao)。

2007年(nian)，陳志鑫(xin)升任上汽集團執行(xing)副總(zong)裁兼(jian)南京(jing)汽車集團董事長(chang)、總(zong)經(jing)理，并(bing)操刀(dao)“上南合作“。眾所周知，當年(nian)的“上南合作“是迄(qi)今為止(zhi)汽車行(xing)業涉及金額最大的合并(bing)，陳志鑫(xin)通(tong)過“五個(ge)統一“、用時(shi)一年(nian)完成(cheng)一系列整合。

2009年年初，上(shang)汽集團執行副總(zong)裁陳志(zhi)鑫(xin)出(chu)任上(shang)汽乘用車(che)公(gong)司總(zong)經(jing)理一職，上(shang)汽自主(zhu)(zhu)品牌在6年半時間實現(xian)了從零(ling)到年產(chan)銷(xiao)23萬輛，成(cheng)為(wei)國內自主(zhu)(zhu)品牌銷(xiao)售增長速度最快的(de)乘用車(che)企業，距離贏(ying)利僅一步之遙。

自主業務兩次與盈利失之交臂

也就是(shi)這“一(yi)步之遙“時刻(ke)縈(ying)繞陳志鑫心頭，他在2012年提出的(de)(de)(de)1000萬(wan)元(yuan)目標和2013年提出的(de)(de)(de)5000萬(wan)元(yuan)贏利目標，均未順利完成，而2013年23萬(wan)輛的(de)(de)(de)銷量(liang)正(zheng)是(shi)上汽自(zi)主(zhu)品牌的(de)(de)(de)保本(ben)點，這意味著上汽乘用車(che)哪怕再多賣(mai)一(yi)輛車(che)都是(shi)贏利的(de)(de)(de)。

上(shang)汽自主品牌未能(neng)順利完(wan)成目(mu)標(biao)主要(yao)有兩個原因，一(yi)是投(tou)入大(da)(da)，二是規模效應(ying)仍有待提(ti)高(gao)。為(wei)此，陳志鑫將2014年銷(xiao)量目(mu)標(biao)鎖定為(wei)保底26萬(wan)輛，爭(zheng)取28萬(wan)輛。其中出口要(yao)達到(dao)1.5萬(wan)輛，公司(si)要(yao)完(wan)成包括降低成本(ben)、擴大(da)(da)市場、提(ti)升品牌等30多項工作。

根據上汽(qi)集團規(gui)劃，上汽(qi)自主(zhu)(zhu)板塊(kuai)仍會加大(da)投入，“十二五“末累計投資450億元，打造完(wan)成(cheng)七大(da)平臺，完(wan)成(cheng)十幾款(kuan)新車的(de)投放。長期(qi)的(de)巨額研發投資效應已經顯(xian)現，在本(ben)次北京車展上，上汽(qi)展出了新一代動力總(zong)成(cheng)“CUBE-TECH“，使得上汽(qi)乘用車成(cheng)為國內首(shou)家在動力總(zong)成(cheng)、混(hun)合(he)動力、純電動三大(da)領(ling)域均擁有(you)全球(qiu)領(ling)先(xian)技術和(he)自主(zhu)(zhu)知識產權的(de)自主(zhu)(zhu)品牌車企。

或許正是(shi)上汽(qi)乘用車(che)近年來銷(xiao)售持續增(zeng)長(chang)，再加上新一代(dai)動(dong)力總成的“臨門一腳“，陳志鑫才實至(zhi)名歸擬升任上海(hai)汽(qi)車(che)集(ji)團股份有限公司(si)總裁。