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每經記者 胡飛軍

4月10日，五洲交通（600368，收盤價4.18元）披露2013年報，公司去年實現營業收入61.8億元，同比增長15%，凈利潤1.91億元，同比大幅下滑39.5%，未達到董事會確定的年度經營目標。

“國家政策的調整，比如節假日小轎車免費通行弄得企業壓力很大。節假日不但不能收費，而服務卻要投入更多成本，由于車流增大，安全暢通方面保障措施投入成本比以往還要大。”五洲交通董秘王權對《每日經濟新聞》記者表示。

在公司主營業務公路經營和管理發展壓力陡增之下，五洲交通逐步謀劃多元化經營。

2013年3月，五洲交通涉足金融行業，新設立的二級控股子公司南寧利和小額貸款有限公司開業。

今年2月17日，五洲交通董事會報告稱，擬以增資方式斥資3.24億元收購廣西堂漢鋅銦股份有限公司67%的股權。此前，五洲交通還將廣西南丹南新銻業攬入囊中。

值得注意的是，五洲交通謀求多元化的道路并不順利。

在五洲交通收購有色金屬行業標的的過程中，因提前支付巨額資金，程序不合規，以及未及時履行信息披露義務，被廣西證監局責令整改并立案調查。

2月17日，在公司董事會和臨時股東大會上，部分董事和股東對“以增資方式收購廣西堂漢鋅銦股份有限公司”的議案表決棄權和反對。

而4月10日董事會公告顯示，對于 “控股子公司廣西岑羅高速公路有限責任公司投資梧州市預拌商品混凝土攪拌站項目的議案”，表決結果顯示，贊成9票，反對0票，棄權3票。

“董事會上，有3個獨立董事投了棄權票，他們認為公司缺乏這方面經驗和運營競爭優勢，”五洲交通證券部人士對 《每日經濟新聞》記者表示，梧州市商品混凝土攪拌站下游市場主要是市政和商品房工程。

“做攪拌站要有梧州市政府許可證，為防止無序競爭，拿到許可證比較難，而公司差不多已經拿到了許可證，有比較大的優勢，”上述證券部人士說，“獨立董事對公司是否有運作優勢有一定疑慮。也可能因為董事會議題太多，我們沒把項目的前景充分介紹，董事會充分尊重他們的意見，聽取了他們的建議。”上述證券部人士表示。

“證監局的調查還在進行。”五洲交通證券部人士進一步表示，“公司最近事情很多，涉足多元化，包括內部董事和外部董事之間的認識和理解，可能都需要一定時間來統一。”