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在英菲尼迪中國事業部總經理戴雷看來，他所駕馭的英菲尼迪品牌汽車已經掛上了“高速擋”。這一判斷來自于該品牌在2014年第一季度的強勁增長。

4月8日，在英菲尼迪一季度媒體溝通會上，戴雷介紹稱，一季度英菲尼迪在華銷售6158輛，同比增長153%。“2013年是英菲尼迪實現恢復性增長的一年，2014年則是尋求突破的一年。”

據戴雷介紹，本月英菲尼迪將在成都設立西區辦公室，并在西區內建立一家全球旗艦店。

欲和A4、3系搶市場

“今年前兩個月，英菲尼迪的增速達181%，高于其他競爭對手。”英菲尼迪中國事業部銷售總監何闊介紹稱，整個一季度英菲尼迪在華銷售6158輛，同比增長153%。這或許正是戴雷所說的掛上“高速擋”。

在剛剛過去的3月份，英菲尼迪旗下各主要車型銷量均出現了大幅增長。其中，英菲尼迪G系作為最暢銷系列同比增長293%；對標奧迪A6L和寶馬5系的Q70L，同比增幅為84%;英菲尼迪SUV車型JX（QX60）同比增長187%。

4月16日，英菲尼迪Q50將在上海上市。在戴雷看來，這款車型將打破奧迪A4和寶馬3系所在的市場格局。全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年一季度，奧迪A4銷量達2.88萬輛；寶馬3系銷量2.28萬輛。

“目前來看，豪華車市場里份額最大的還是C級車，即奧迪A6和寶馬5系所在的細分市場，大約占35%~40%；而奧迪A4和寶馬3系等B級車型所占市場空間約為15%~20%。”何闊告訴記者，英菲尼迪Q50希望從奧迪A4和寶馬3系手中分走一些市場。

“英菲尼迪今年將引入七款新車型。”戴雷表示，英菲尼迪QX60（JX）混合動力版、QX70運動限量版、新英菲尼迪QX80等都將在年內上市。

在渠道拓展方面，英菲尼迪計劃在今年新增20多家經銷商網點，到年底網點總數超過80家，網絡渠道進一步向二三線城市下沉。

今年一季度，英菲尼迪的庫存深度低于1.5個月。“進口車正常的庫存深度為2~3個月。與去年6月時高達10個月的庫存深度相比明顯下降。”何闊表示。

將成立西區辦公室

按照英菲尼迪原定計劃，2018年將在華實現10萬輛的銷量目標，其中半數銷量來自于國產車型。在今年底，東風日產襄陽工廠將開始投產國產車型，生產英菲尼迪長軸距版Q50和長軸距版QX50。

據戴雷介紹，4月，英菲尼迪將在成都設立西區辦公室，并在西區內建立一家全球旗艦店。

目前英菲尼迪在國內有東、南、北三個大區。英菲尼迪中國市場營銷及公關部總監劉旭表示，西區的建立，將完善英菲尼迪在全國的戰略布局，有助于貼近當地消費者。

“英菲尼迪中國計劃以成都為中心設置西區，這將有利于增強公司在這一區域的掌握能力。”戴雷表示，以成都為中心的西區市場蘊含大量豪華車消費需求，極具發展潛力。

近年來，西部市場豪華車增長迅猛。奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華車品牌都已經在西部設立區域管理機構，以挖掘這一市場的潛力。

此外，今年英菲尼迪還將推出一系列營銷活動。分析認為，雖然此前英菲尼迪通過贊助《爸爸去哪兒》提升了市場知名度，但要打破奧迪和寶馬已經形成的市場格局，仍有較長的路要走。