每經編輯｜每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

近日，各大汽車企業陸續公布最新銷量數據。今年一季度，上海大眾累計銷量已經突破51萬輛，在乘用車市場中排名第一，領先于上海通用和一汽-大眾。

長期以來，占據汽車銷量排名前三甲的上海通用、上海大眾和一汽-大眾差距不大，但2013年下半年以來，上海大眾憑借家族化的產品布局，在A級車市場的競爭優勢逐漸顯現。

目前，在整體乘用車市場中，德系品牌市場份額已經超過日系，位居第一。這一現狀讓曾經與德系直接交鋒的美系車面臨更大壓力。有業內人士判斷，在雙方不斷加快新車導入速度的同時，今年德美系的較量還將進一步升級。

A級車陣營差距擴大

上海通用在中高級車市場上，君威、君越和邁銳寶“雙君一寶”一季度累計銷售7.7萬輛；上海大眾帕薩特今年一季度銷量為7.5萬輛，加上斯柯達速派0.6萬輛的銷量規模，上海大眾B級車銷量與上海通用基本持平。

在SUV市場，上海通用一季度累計銷售3.7萬輛，上海大眾途觀前兩個月的累計銷量就已經突破4.5萬輛。

“上海通用和上海大眾目前最大的差距還在于A級車市場。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

去年下半年，上海大眾推出了家族化產品策略，僅朗逸的衍生產品就多達5款。今年一季度，朗逸家族的累計銷量達到15萬輛，遙遙領先第二名福克斯的10萬輛。

此外，入門級產品也為上海大眾帶來了可觀的增量。2012年底上市的新桑塔納，月銷規模從最初的8000輛左右一路攀升，在去年11月銷量突破兩萬輛后，今年一季度銷量約為8萬輛，平均月銷量達到2.67萬輛。同期，上海通用凱越銷售近7.5萬輛，一汽大眾捷達銷量合計7.5萬輛，加上新桑塔納，入門級A級車市場已經演變成三足鼎立的局面。

從產品上看，新桑塔納完成全新換代，新一代產品是由合資公司主導研發的一款 “為中國專門設計的”車型，結合了中國市場對于車內大空間的需求，整體尺寸明顯加大，2603毫米的軸距比老款增加了55毫米，優于競爭對手。

“桑塔納的另一優勢在于，入華時間長，品牌積淀更深厚，為產品提供了有利的群眾基礎。”益普索中國區汽車研究總監葉盛向記者分析。數據顯示，1993年進入中國市場的桑塔納，截至去年累計銷量已經超過400萬輛。

在A級車陣營中，今年一季度，上海大眾包含斯柯達品牌在內的累計銷量達到27.5萬輛，領先對手；上海通用英朗、科魯茲、凱越三者組合銷量為21.3萬輛，一汽大眾寶來、速騰、捷達共計銷售20.9萬輛。

今年A級車的市場競爭進入白熱化，該市場的銷量表現將直接影響合資企業的整體銷量排名。

德美系戰火升級

中國汽車工業協會數據顯示，今年前兩月，德系、日系、美系、韓系、法系乘用車分別銷售70.43萬輛、42.71萬輛、40.64萬輛、29.26萬輛和10.67萬輛，分別占乘用車銷售總量的22.30%、13.52%、12.86%、9.26%和3.38%。

“德系上升勢頭很快，目前已經超過日系，排在外資系別第一位。作為此前一直和德系存在直接競爭的美系車，也必然會奮起直追。”崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示。

根據通用汽車計劃，2014年該公司將在中國市場推出19款全新車型及改款車型，產品線覆蓋了轎車市場以及SUV市場。

其中最引人關注的當屬即將在北京車展首發的雪佛蘭小型SUV創酷TRAX，該車被通用視為推動今年銷量增長的重要武器。眼下，在SUV的增長大潮中，以福特翼搏、別克昂科拉、長城哈弗M4為代表的A0級SUV增速尤為顯著。

乘聯會數據顯示，在2013年的SUV市場中，A0級SUV累計銷售30.9萬輛，同比增長152%，遠遠超過整體SUV市場的平均增長水平。目前A0級SUV在A0級市場中的占比已由2010年的3.8%上升至今年前兩個月的8.4%，這一增長潛力已經吸引包括通用、現代、本田在內的多家汽車企業在此布局。

面對美系品牌的施壓，德系品牌仍將鞏固A級車市場視為今年的“重頭戲”。據了解，今年上海大眾將推出一款全新A+級轎跑車及斯柯達全新明銳、昕銳兩廂版等車型。有報道稱，今年一汽大眾的捷達和寶來也將推出運動版車型。

崔東樹認為，隨著多款新車陸續導入，今年德美兩大派系之間的競爭還將升級。