每經編輯｜每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

以新勢代奇駿為起點，東風日產在SUV市場拉開了新一輪競爭大幕。

3月26日，東風日產新勢代奇駿在安徽省黃山腳下宣布上市，同時，公司新的領導成員正式亮相。

去年東風日產總計銷售92.6萬輛，位居日系品牌第一，今年的新任務是挑戰110萬輛目標，同比增長18.8%。對于銷售增量，東風日產將目光聚焦于SUV市場。

在東風日產高層看來，由于換代周期以及產品設計等因素，公司并未獲取本應在SUV細分市場取得的位置，雖然逍客的月銷水平還能穩定在1萬輛左右，但東風日產在20萬元以上的市場近乎缺席。因此，東風日產今年破局銷量目標的第一步，便是快速彌補這一短板，將SUV作為銷量增長的重要支撐。

SUV成重要籌碼

新奇駿上市當天，東風日產的兩位新領導成員正式亮相。其中，打越晉接替松元史明，成為東風日產的新任總經理，而原東風南方實業集團總經理陳昊正式接替楊嵩，擔任市場銷售總部副總部長。

資料顯示，陳昊在東風日產成立后，曾先后任職東風日產乘用車公司法規部部長、總經辦主任、經銷商支持部部長等職務，隨后于2010年7月調任東風南方實業集團總經理職位。

重返東風日產并掌管市場和營銷工作，陳昊能否帶領其團隊延續東風日產過去的增長速度，挑戰110萬輛銷量目標，格外引人關注。

雖然SUV市場被東風日產視為拉升銷售增量的重要籌碼，但這一市場激烈的競爭也不容忽視。

過去幾年，國內SUV市場呈現爆發式增長，但是東風日產在這一市場分到的蛋糕并不算大。乘聯會數據顯示，2013年國內SUV車型累計銷量304萬輛，同比增長50.8%，同期東風日產的SUV車型銷量增長僅為8.8%，其中奇駿去年僅銷售1.5萬輛，在SUV市場所占比重僅為0.5%，遠遠落后于其他競品車型。

另一個不容忽視的背景是，眼下SUV這一細分市場中已經涌入了越來越多的競爭者。據不完全統計，除了去年陸續上市的標致3008、福特翼虎、斯柯達野帝等產品，今年包括現代ix25、雪佛蘭創酷等多款產品也將推出。

在市場競爭越來越充分的背景下，SUV市場整體增幅已經呈下滑趨勢。乘聯會數據顯示，SUV市場增速已由去年全年的50.8%逐漸下滑至今年前兩月的40.6%，其中大眾途觀、本田CR-V等產品的銷售增幅已經明顯低于市場平均水平。

奇駿、逍客承擔20萬輛銷量

按照東風日產在SUV市場的“雙子星”布局，奇駿、逍客兩款車型今年將共同承擔起20萬輛的銷量任務。

在總結了市場上幾款主流SUV產品的外形特點后，新奇駿作出了“蛻變式”轉身，在提升動力配置的同時，一改過去的硬朗造型，融入了更多圓潤造型，意在迎合主流SUV消費群體的審美觀。

分析認為，競爭對手CR-V、途觀等車型的全新換代還需要等1~3年，全新換代的新奇駿已經取得了“代差”優勢。此外，新奇駿18.18萬~26.78萬元的售價區間相較對手也具有一定競爭力。

此外，強化已處于產品生命周期末期的逍客，將是保證SUV陣營銷量的關鍵舉措。在新奇駿上市同時，逍客也正式推出“伴飛計劃”：消費者購買該車型可獲得“配置升艙、金融升級”等綜合價值超過1.6萬元的服務。

但是有車企負責人向 《每日經濟新聞》記者表示，隨著汽車行業不斷發展成熟，以及市場競爭更為激烈，傳統汽車在產品硬件以及價格方面的競爭空間已經越來越小，車企需要通過創造更多的軟性因素吸引消費者購買。比如此前的寶馬之“悅”，英菲尼迪的“敢愛”行動、上海大眾朗逸家族圍繞“投入的生活”等活動，都是意圖通過情感營銷增加品牌附加值。

掌管營銷的陳昊顯然已經意識到了這一點。借助新奇駿上市的契機，東風日產推出了消費者互聯生活圈——“本色聯盟”，嘗試建立與消費者的情感紐帶，以提升品牌粘性。

“奇駿的消費者大多是喜歡越野和自駕的人，這部分人群特點是喜歡發帖分享旅行出行經驗，并逐步形成一種‘文化圈層’。我們希望搭建一個舞臺，與這些消費者保持互動。”陳昊表示。

不過，業內人士認為，情感營銷并非短期行為，需要長期、豐富的活動支撐，東風日產品牌外延的豐富還需要堅持不懈地推廣和延續。