每經(jing)編輯｜每經(jing)記者(zhe) 李彪 發自北(bei)京    

每經記者 李(li)彪 發自北(bei)京

全(quan)國(guo)政協委(wei)員、四(si)川鼎立律(lv)師事(shi)務所首席(xi)合(he)伙人施杰在今年的(de)全(quan)國(guo)“兩會(hui)”上，提(ti)交(jiao)了《關于改革(ge)機動車年檢制度的(de)提(ti)案》，其(qi)建議的(de)核心內容是希望政府在私家車年檢方(fang)面(mian)的(de)管理能(neng)夠逐(zhu)步(bu)放開。

施杰對(dui)《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者表(biao)示，我(wo)國的汽車(che)年檢(jian)(jian)包含尾氣排放、發動機狀況等內容，對(dui)于(yu)環(huan)保、道路安全(quan)等都(dou)起(qi)到積(ji)極(ji)的作用(yong)；但有(you)(you)些地方在私家車(che)年檢(jian)(jian)方面存在程序化的問題(ti)，往往只是(shi)走一個(ge)流程，并沒有(you)(you)真正意義上起(qi)到年檢(jian)(jian)的實(shi)際效果(guo)。

施(shi)杰(jie)在提案中提出(chu)，現行(xing)的機動車(che)(che)都是經過嚴(yan)格的出(chu)廠(chang)檢驗以(yi)后(hou)才流入市場的，包括對汽車(che)(che)的安(an)全性能，尾氣(qi)排放等。且(qie)大多數私家車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)都會考慮自身(shen)安(an)全，不但常做汽車(che)(che)保(bao)養(yang)，且(qie)稍有問(wen)題(ti)都會自行(xing)修理，所以(yi)年檢制度對于這些私家車(che)(che)來(lai)說意義不大。

同時，施杰在提案中(zhong)介紹(shao)，很多駕駛員(yuan)提到 “年檢一次不過，交錢就過”已經成為潛規則，交給“黃牛”可以不用排長隊，又快(kuai)又省(sheng)心(xin)。

對(dui)此，施(shi)杰認(ren)為，由于存在利益的結(jie)合，年檢工(gong)作人(ren)員對(dui)于“黃牛(niu)”送來的車輛是否真(zhen)的會認(ren)真(zhen)檢測、嚴格把關，不得不令人(ren)懷(huai)疑(yi)。

施杰建議，取(qu)消7座以下(xia)私(si)家車的(de)年檢，將7座以下(xia)私(si)家車每五年或每5萬公(gong)里需對(dui)其(qi)影響尾(wei)氣(qi)排放的(de)部(bu)件進行清洗或更換納入(ru)《道路(lu)交通安全法(fa)(fa)(fa)實(shi)施條例》的(de)規定中。法(fa)(fa)(fa)律還應該加大對(dui)非法(fa)(fa)(fa)改裝車輛的(de)治理與路(lu)面執法(fa)(fa)(fa)力度。并(bing)對(dui)于(yu)7座以下(xia)私(si)家車交通違章累計扣除分值達到12分以上并(bing)逾期一年未處理的(de)，直(zhi)接將其(qi)納入(ru)交管部(bu)門(men)黑名單,交警將對(dui)黑名單上的(de)車輛隨時進行路(lu)面抽(chou)檢。

對(dui)于營運(yun)(yun)的客貨(huo)車輛(liang)的年檢(jian)。施(shi)杰在(zai)提(ti)案中介紹，據調(diao)查(cha)，我國營運(yun)(yun)車輛(liang)90%以上都存在(zai)非法(fa)(fa)改裝、安全性能不達標等違(wei)法(fa)(fa)行為，特別是營運(yun)(yun)貨(huo)車為了多載貨(huo)物，存在(zai)非法(fa)(fa)改裝貨(huo)箱及零部件等問題。

對此，施杰建議，營(ying)運(yun)的(de)客貨(huo)車(che)輛(liang)的(de)年(nian)檢(jian)檢(jian)驗(yan)，不合格的(de)車(che)輛(liang)自行選擇正規修理(li)店修理(li)，檢(jian)測部門不能(neng)指定其修理(li)地(di)點。同時，應(ying)(ying)該完(wan)善相應(ying)(ying)的(de)監督管理(li)制度，如車(che)輛(liang)年(nian)檢(jian)過(guo)程中都全程錄像(xiang)防(fang)止車(che)檢(jian)人員違規操作等(deng)。