每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

自2013年4月豐田在上海車展宣布啟動小型車戰略后，2014年廣汽豐田的這一戰略將全面提速。

日前，廣汽豐田的一位經銷商向《每日經濟新聞》記者透露，“廣汽豐田小型車戰略的第二款車將于2014年推出，該車型和目前一汽豐田在售的車型卡羅拉屬于一個平臺。”

此前，在致炫北京上市發布會現場，廣汽豐田的一位經銷商也證實了這一說法，并補充道，“廣汽豐田的A級車不僅和卡羅拉同平臺，而且動力系統也將完全相同，這款車將于2014下半年上市。”

對此，廣汽豐田相關負責人表示：“2014年我們將推出一款全新小型車，并且未來將以每年至少推出一款小型車的速度發展小型車戰略。”

從目前廣汽豐田的產品線來看，僅有B級車凱美瑞、SUV車型漢蘭達，MPV車型逸致、A0級車型雅力士。

2013年11月，廣汽豐田全新車型致炫上市。對于這一新車型，廣汽豐田的多位負責人均表示，致炫的定位高于雅力士，它將吸引部分A級車的消費群體。但是，廣汽豐田的經銷商認為：“致炫依然是一款A0級車型”。

而在2014年廣汽豐田A級車上市之后，將正式改寫該企業沒有A級車的歷史，通過車型的進一步豐富，廣汽豐田的小型車戰略目標也將逐步實現。根據廣汽豐田的規劃，2015年該企業銷量計劃達到50萬輛，小型車在其中將占四成的比例。

業內人士認為，2014年廣汽豐田推出首款A級車的意義并不僅在此，這實際上是豐田在華車型戰略轉型，復制大眾模式的再次嘗試。

從目前大眾在華兩個合資企業一汽-大眾和上海大眾的車型來看，不少車型均來自于同一個平臺。“這種模塊化、平臺化生產大大節約了生產和研發成本，而通過車型市場定位的劃分，能夠在一定程度上避免了內部競爭的局面。”廣汽豐田的經銷商表示。正是由于這一模式的優越性，此前本田技研工業株式會社中國本部長倉石誠司曾表示：“本田將在華復制大眾車型戰略模式，從而達到豐富車型的目的。”目前看來，豐田在“小型車戰略”實施之后，也開始了這一車型戰略。

2013年11月，豐田同一平臺研發的兩款小型車分別落戶廣汽豐田和一汽豐田，分別命名為致炫和新威馳。雖然兩款車的售價均為6.98萬元起，但致炫為兩廂車，威馳則為三廂車，這就在市場定位上有了一定的區隔。

而即將落戶廣汽豐田的A級車，是豐田平臺化車型戰略下的第二款車型，但這款車未來與卡羅拉如何區隔，目前還是個未知數。