每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

2013年，不少日系車企都交出了靚麗的成績單。

近日，本田（中國）公布的銷量數據顯示，2013年該企業在華共銷售新車75萬輛，同比增長26%。相對于日產和豐田，本田在華銷量增幅處于領先地位，日產和豐田在華銷量增幅分別為17%和9.2%。此外，本田在華的兩個合資企業廣汽本田和東風本田，2013年銷量增幅同樣超越了不少其他日系車合資企業。

“2013年我們共完成銷售43.5萬輛，同比增長37.6%，不僅超額完成銷量目標，增幅也高于行業平均水平。”廣汽本田執行副總經理郁俊告訴《每日經濟新聞》記者，2013年本田在華銷量增長較快，和本田在華引入的A級車終端銷量較好有著必然聯系。截至2013年12月，廣汽本田凌派上市6個月的累計銷量已經突破9萬輛，東風本田杰徳上市5個月的累計銷量也已達到2.74萬輛。

本田在華的另一家合資公司東風本田也有不俗的表現，2013年完成銷售32.14萬輛，同比增長13.9%。

不過，從本田在華的產品體系來看，SUV依然是其亟待彌補的短板。

A級車帶動銷量增長

進入2013年第二季度之后，不少日系在華合資車企呈現復蘇跡象。

本田（中國）發布的數據顯示，2013年9~12月，本田在華銷量連續4個月實現環比增長，分別為7.4萬輛、7.52萬輛、8.3萬輛、10.15萬輛；2013年本田在華共銷售75萬輛，同比增長26%，創歷史新高。

《每日經濟新聞》記者注意到，雖然2013年本田在華銷量依然落后于豐田和日產，但是增速明顯高于后兩家企業。2013年豐田在華銷售新車91.75萬輛，同比增幅為9.2%；日產銷售127萬輛汽車，同比增長17%。

來自廣汽本田的消息稱，2013年該企業共實現銷售43.5萬輛，同比增長37.6%。“不僅超額完成全年銷售目標，增速也超過行業平均水平。”郁俊表示，根據計劃，2013年廣汽本田的銷售目標為40萬輛。

郁俊透露，在2013年高速增長的基礎上，2014年廣汽本田計劃實現50萬輛銷售目標。

東風本田也有不俗的表現，2013年該企業共銷售新車32.14萬輛，同比增長13.9%。

在郁俊看來，本田在華銷量的增長，不僅和日系車全面復蘇有關，也與本田2013年下半年導入中國的兩款A級車密切相關。

2013年6月底，廣汽本田的首款A級車凌派正式上市。截至12月，凌派的累計銷量已經達到9.16萬輛，在廣汽本田全年銷量中占據五分之一的份額。

“凌派銷量不斷走高的同時，雅閣銷量依然處于爬坡期，廣汽本田已經從一個以B級車帶動的企業轉變為一個以A級車促銷量的企業。”廣汽本田的一位經銷商表示。

和廣汽本田相似，與凌派基于同一平臺的杰徳自2013年7月底上市之后，也已成為東風本田銷量增長的主力。數據顯示，截至2013年12月，杰徳累計銷量為2.74萬輛。

“杰徳的熱銷，使東風本田9月、10月兩個月的銷量連續創下歷史新高。”東風本田副總經理劉洪曾告訴《每日經濟新聞》記者。

2014年彌補SUV短板

雖然2013年本田旗下的兩大合資公司在A級車市場展示了后發實力，但其在SUV市場的短板亟待彌補。

目前我國SUV市場增長迅速，但從本田在華的兩家合資企業的車型體系來看，僅東風本田擁有CR-V一款SUV車型，遠遠落后于日產和豐田。日產在華合資企業東風日產目前擁有奇駿、逍客兩款SUV車型，而豐田在華的兩個合資企業一汽豐田和廣汽豐田分別擁有RAV4和漢蘭達。

2013年1~11月，我國SUV車型累計銷售251.99萬輛，同比增長53.8%，增幅不僅高于乘用車整體市場，而且11月SUV車型在乘用車市場的占比已經超過五成。缺席快速增長的SUV市場，對本田來說無疑是一大遺憾。

不僅如此，目前本田在華唯一一款SUV車型的市場表現也不盡人意。CR-V曾經是我國SUV市場多年的銷售冠軍，但從2012年開始，CR-V丟失了這一桂冠。

數據顯示，2012年CR-V累計銷售16.9萬輛，同比增長5.6%，落后于途觀，后者的銷量為17.3萬輛，同比增長34%；哈弗H6位居第三，當年銷量為14.8萬輛，同比增長659%。

2013年，哈弗H6繼續發力。從前11個月的銷量數據來看，CR-V已經淪為SUV銷量季軍。前11個月哈弗H6、途觀、CR-V的銷量分別為19.24萬輛、17.8萬輛和16.82萬輛，同比分別增長47.9%、13%、17%。

“作為東風本田的一款重要利潤車型，CR-V目前在不少地區均在降價促銷，部分地區的綜合優惠幅度已經接近2萬元，不僅影響了這款車的利潤，甚至影響了經銷商的整體利潤。”一位東風本田的經銷商告訴《每日經濟新聞》記者。

相比之下，途觀目前正在加價提車。據北京北辰亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓透露，目前途觀的加價幅度為1萬元左右，即便如此，提車仍需等待1個月以上。

好消息是，本田在國內SUV市場的產品短板將在2014年得到彌補。上述東風本田經銷商透露，2014年CR-V或將迎來換代車型，希望能夠改變目前的銷售現狀。此外，郁俊透露，2014年廣汽本田將迎來首款SUV車型。

然而，在競爭日益激烈的SUV市場，本田作為一個后發者，還能有多大的市場空間，目前仍是未知數。