每經記者 戴榆 發自上海

在日前舉行的中國航空貨運高峰會議上，上海機場集團董事長李德潤表示，上海自貿區的建設將進一步增強浦東機場的國際貨運樞紐功能，而作為國際性貨運樞紐機場重要考量指標中的國際中轉集拼業務將作為浦東機場未來的重點努力方向。

某交運分析人士昨日對記者表示，隨著9月30日上海自貿區正式啟動，將對貿易量帶來極大的提升，也將給近兩年受經濟影響表現低迷的航空貨運帶來新的發展機遇，迫使機場集團未來必須強化航空貨運樞紐建設。

據《每日經濟新聞》記者獲悉，上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）的第4跑道工程已經完工，將于2014年投入運營，專供貨運航班，而第5跑道的前期工程也已正式開工，主要用于國產大飛機的試飛以及部分用于貨運。

浦東機場四、五跑道專用貨運及大飛機

“目前，浦東機場四跑道工程已經完工，明年即將投運，我們將積極爭取為貨運航班增量提供新增時刻”，李德潤日前表示，“浦東機場四五跑道間規劃了約1.47平方公里的貨運處理功能區，有較為充足的土地資源用于貨站、空空中轉集拼中心、空地分撥集散中心等貨運功能區建設。”

據知情人士向《每日經濟新聞》透露，預計于2014年投入運行的浦東機場第4跑道將專門用于貨運，而當初規劃主要提供國產大飛機的試飛跑道--第5跑道，其前期3350米道路等工程正式開工。這也意味著，上海浦東機場將成為內地首個擁有5個跑道的機場。

“自貿區將促進貿易，這本身就需要靠下游企業來推動，需要依靠海運、陸路運輸，以及航空貨運，因此自貿區對整個物流行業的發展無疑是個利好”，某交運行業分析人士昨日對記者表示，“未來，無論是從海運、空運、快遞還是倉儲等方面的業務量都會增加。”

作為上海自貿區中4個組成部分中的重要的一塊，浦東機場綜合保稅區3.59平方公里中有1.81平方公里浦東機場西貨運區被納入到自貿區之中。

業界認為，在全球范圍內，以航空樞紐為支撐的自由貿易區已成為驅動城市乃至地區和國家發展的新動力，如韓國的仁川機場和仁川經濟自由區、阿聯酋的迪拜國際機場與機場自由貿易園區以及香港、新加坡等地，均是依托當地的空港和海港，基于便捷高效的物流網絡基礎上，發展成為成功的自由貿易區。

上海機場謀貨運轉型 重視國際中轉集拼能力

在面對全球經濟形勢低迷影響而造成的貨郵運輸量下滑的背景之下，機場集團表示，看到了機場快件國際轉運業務卻呈現跨越式增長，而這也促動了基礎機場未來將強化國際中轉集拼的能力。

“國際中轉集拼的能力，是對一個國際性貨運樞紐機場的一個重要的考量指標”，李德潤指出，“未來，上海機場集團將從機場設施改擴建、軟件服務能級提升、區域功能完善三方面著手實施與自貿區的對接。”

“三大國際轉運中心和國內主要貨運航空公司均有意向開設國際中轉集拼業務”，上海機場集團總裁景逸鳴表示，隨著貿易便利化的深入，以及新消費模式的轉變，浦東機場國際中轉集拼業務試點的創新突破，有利于航空公司和相關運營方通過集拼的方式，進一步降低成本，從而降低總體的物流成本，增強中國制造企業的競爭力，同時也會帶動浦東機場國際貨運中轉航班的增長，增強浦東機場國際貨運樞紐功能，并實現港區聯動。

事實上，據《每日經濟新聞》記者了解到，目前UPS和DHL兩大國際快遞巨頭都已經在浦東機場落戶，建設啟用了國際性的轉運中心，另一家國際快遞巨頭聯邦快遞的國際轉運中心也在建設之中。

“就在今天，DHL在浦東機場正式開展快件的國際中轉集拼業務”，李德潤在日前的會議中就透露稱，“今后，我們將在口岸聯檢單位的大力支持下，簡化空空和空地中轉貨物的口岸監管流程，推進區港合作，在自貿區的政策平臺上力爭實現與國際先進接軌的分撥集拼模式。”