每經記者 李卓 發自(zi)北京

持續地成本降低(di)，再次(ci)確保了馬士基航運今年3季度的逆市盈利。

馬士(shi)基集團(tuan)日前發布2013年集團(tuan)第(di)三季度財報，集團(tuan)第(di)三季度盈利12億(yi)美元，《每日經(jing)濟新聞》記者從馬士(shi)基（中(zhong)國(guo)）有(you)限(xian)公司獲悉，其中(zhong)，馬士(shi)基航(hang)運盈利5.54億(yi)美元。

至此，馬士基航運已(yi)經保(bao)持(chi)了今年以來持(chi)續三個季度的(de)盈(ying)利，并且前三季共累計(ji)實(shi)現盈(ying)利11.97億(yi)美(mei)元（Q1盈(ying)利2.04億(yi)美(mei)元、Q2盈(ying)利4.39億(yi)美(mei)元）。

但(dan)為業內共識的(de)是(shi)，由(you)于(yu)前三季度大船的(de)集(ji)(ji)中(zhong)交付(fu)，以及(ji)相對疲弱的(de)歐(ou)美(mei)經濟，致(zhi)使集(ji)(ji)裝箱運(yun)輸市場實(shi)際“旺(wang)季不(bu)旺(wang)”。與馬士基(ji)航運(yun)大幅盈(ying)利提升形成鮮(xian)明反差的(de)是(shi)，國內14家(jia)上(shang)市航運(yun)企業三季度虧(kui)(kui)損(sun)超(chao)60億元(yuan)(yuan)，其(qi)中(zhong)*ST遠洋(601919,SH)虧(kui)(kui)損(sun)10.44億元(yuan)(yuan)、中(zhong)海集(ji)(ji)運(yun)(601866,SH)虧(kui)(kui)損(sun)4.04億元(yuan)(yuan)、中(zhong)海發展(60026,SH)虧(kui)(kui)損(sun)2.47億元(yuan)(yuan)。

而在國(guo)際航運(yun)市(shi)場持續低迷的不利形勢下(xia)，“成本控制”就成為(wei)了(le)幾乎全球航運(yun)公(gong)司的共同(tong)主題(ti)。國(guo)內最具代表性的*ST遠洋前三季度(du)燃油成本降幅就較(jiao)上年(nian)同(tong)期超過10%。同(tong)時，公(gong)司財務費用、管理費用、銷售(shou)費用較(jiao)上年(nian)同(tong)期分(fen)別減少16.3%、11.9%和 6.7%。

包(bao)括馬(ma)士(shi)(shi)基航(hang)運(yun)(yun)，在連續三個季度的財(cai)報中，都持(chi)續將業績改善的主要原(yuan)因歸之(zhi)于“降低成本(ben)”。馬(ma)士(shi)(shi)基航(hang)運(yun)(yun)昨日的Q3財(cai)報再次顯(xian)示，在平均運(yun)(yun)價下滑12.2%，航(hang)運(yun)(yun)貨量增長10.6%的情況下，由于貨量增長、平均船(chuan)舶運(yun)(yun)力(li)減少0.8% ，致使船(chuan)舶配載率實現提高，從而(er)單箱(xiang)成本(ben)降低了13.0%。

針對(dui)傳(chuan)統(tong)航(hang)運(yun)(yun)(yun)淡季(ji)Q4的到來、又以(yi)低(di)運(yun)(yun)(yun)價(jia)開(kai)局的嚴峻形勢，馬(ma)士(shi)基(ji)航(hang)運(yun)(yun)(yun)昨日表示，運(yun)(yun)(yun)價(jia)的顯著(zhu)下滑將嚴重影響業(ye)績(ji)(ji)表現(xian)，預(yu)期會顯著(zhu)低(di)于Q3。不過，盡管如(ru)此，基(ji)于今年(nian)前(qian)九個月已經(jing)近12億美(mei)元(yuan)盈利的強勁(jing)表現(xian)，馬(ma)士(shi)基(ji)航(hang)運(yun)(yun)(yun)的全年(nian)業(ye)績(ji)(ji)預(yu)期仍將顯著(zhu)高(gao)于2012年(nian)（2012年(nian)全年(nian)業(ye)績(ji)(ji)為4.61億美(mei)元(yuan)）。

而(er)對于國內(nei)的(de)航(hang)運(yun)公(gong)司而(er)言(yan)，業(ye)內(nei)人士(shi)對記者分析認為(wei)，如(ru)果單純想依靠主營業(ye)務扭虧(kui)已經難以實現，比(bi)如(ru)前三季(ji)仍累計虧(kui)損20億(yi)元(yuan)的(de)*ST遠(yuan)洋為(wei)保殼(ke)就(jiu)不得不再次出售資產。

不(bu)過業內人士也同時指出，從政策環境來看(kan)，今年3季度國(guo)家和各級地(di)方政府(fu)已相繼(ji)出臺系(xi)列措(cuo)施，包括交通運(yun)輸部9月2日制定(ding)并發布的(de)《關(guan)于(yu)促進航運(yun)業轉型升級健康(kang)發展的(de)若干(gan)意(yi)見》，都在為積極幫助應對當前航運(yun)業的(de)嚴峻形勢。

此外，就在最近幾(ji)日還有最新消(xiao)息傳(chuan)出，拆船補貼(tie)細則或于(yu)年內出臺(tai)，將對提(ti)前報(bao)廢(fei)老(lao)舊船只的企業進行補貼(tie)，一旦確(que)認，將為全行業帶來約45.6億元金額補貼(tie)，航運(yun)業特別(bie)是干(gan)散貨運(yun)輸(shu)公(gong)司將迎來重大政(zheng)策(ce)利好。