每經編輯｜每經記者(zhe) 胡飛軍 發自廣州    

每經記者 胡飛軍 發自廣州(zhou)

昨(zuo)日（9月18日），《每日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者從海(hai)(hai)航(hang)集(ji)團旗下海(hai)(hai)航(hang)旅(lv)(lv)業(ye)(ye)控股有限公司 （以下簡稱海(hai)(hai)航(hang)旅(lv)(lv)業(ye)(ye)）獲悉，在(zai)韓國濟州被扣的中國“海(hai)(hai)娜(na)號(hao)”郵(you)(you)輪于當(dang)日上午(wu)8時30分，在(zai)多方努力下成功回(hui)國，其中包括隨船(chuan)回(hui)國的87名旅(lv)(lv)客，停靠在(zai)天津東疆國際郵(you)(you)輪母港碼頭。至(zhi)此，備受外界關注的“海(hai)(hai)娜(na)號(hao)”旅(lv)(lv)客已全部接回(hui)。

然(ran)而，海航集團與沙鋼船務(wu)有(you)限公司(si)（以下簡稱沙鋼船務(wu)）的糾(jiu)紛(fen)依舊存在較多爭議，后續需要解決(jue)的問題遠(yuan)未結束。

“海娜號”抵達天(tian)津/

昨(zuo)日上午8時30分，在(zai)韓國濟州被(bei)扣的(de)中國“海娜(na)號”郵輪在(zai)多方努力下(xia)成功回國，停(ting)靠在(zai)天(tian)津東(dong)疆(jiang)國際(ji)郵輪母港碼頭。

9月13日，因海航(hang)集團(tuan)與(yu)沙鋼(gang)船務的經(jing)濟(ji)糾紛，導致海航(hang)集團(tuan)旗下海航(hang)旅(lv)業“海娜號”郵輪被扣韓國濟(ji)州(zhou)島，船上2300多(duo)人滯留，其中包括1659名游(you)客(ke)，導致旅(lv)客(ke)人身自由受(shou)限及利益(yi)受(shou)損，引發各方關(guan)注。

“這次事件的根源是海(hai)航集團與(yu)沙鋼船務的經濟糾紛得(de)不到妥善解決(jue)，導致旅客代為(wei)受(shou)過，人身自由受(shou)限。”中(zhong)國人民大學商法研究(jiu)所所長、中(zhong)國消費者(zhe)協(xie)會副(fu)會長劉俊海(hai)在(zai)接(jie)受(shou) 《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)采訪(fang)時(shi)表示，韓(han)方應該以人為(wei)本，盡量(liang)尊重和(he)保障旅客的利益(yi)和(he)人格尊嚴，在(zai)旅客權益(yi)不受(shou)侵(qin)害的前(qian)提下(xia)，依照法律維護債權人的利益(yi)。

據了解(jie)，海航(hang)集團(tuan)在獲知郵(you)輪被扣后立(li)即成立(li)應急指揮小組，但韓國法院以(yi)周末不能辦公為由(you)，導(dao)致無(wu)法及時給(gei)“海娜號”解(jie)扣。9月15日，海航(hang)集團(tuan)派出(chu)5架包機(ji)接回(hui)1121名(ming)旅(lv)客(ke)；9月16日，海航(hang)再(zai)次派出(chu)海南航(hang)空(kong)A330及首都航(hang)空(kong)A320飛機(ji)各一(yi)個架次接回(hui)437名(ming)旅(lv)客(ke)。

對于此次扣(kou)船事件給旅(lv)客造成的損失，海(hai)航(hang)(hang)(hang)旅(lv)業(ye)宣布，在補(bu)償(chang)方(fang)面，給予內(nei)(nei)艙房客人每人2000元和海(hai)景房客人每人2300元左右的經濟補(bu)償(chang)，或一年(nian)之內(nei)(nei)選擇(ze)乘坐(zuo)“海(hai)娜號”任何航(hang)(hang)(hang)季任何航(hang)(hang)(hang)次內(nei)(nei)艙房船票一張，以彌補(bu)因(yin)為行程變更造成的損失。

在(zai)此次歡迎“海(hai)娜號(hao)”回國的接船儀式上，海(hai)航旅業董事長張嶺稱，為表達歉意(yi)，將在(zai)之前公(gong)布的補償(chang)方案基礎上，決定額外贈(zeng)送本航次旅客每(mei)人一(yi)張免費船票。

糾紛仍存爭議/

此(ci)次“海(hai)(hai)娜號”被扣(kou)事件(jian)的(de)起因(yin)，是沙鋼船(chuan)務與海(hai)(hai)航集團(tuan)全資子公司大新(xin)(xin)華(hua)輪船(chuan)有(you)限公司（以下(xia)簡稱大新(xin)(xin)華(hua)輪船(chuan)）發生5837萬美元租(zu)金債(zhai)務糾紛，而(er)目前大新(xin)(xin)華(hua)輪船(chuan)已經破產。沙鋼船(chuan)務認為(wei)，海(hai)(hai)航集團(tuan)對(dui)(dui)大新(xin)(xin)華(hua)輪船(chuan)負有(you)擔保責任，因(yin)而(er)在(zai)全球(qiu)范圍(wei)內對(dui)(dui)海(hai)(hai)航集團(tuan)索債(zhai)。

沙鋼(gang)船(chuan)(chuan)(chuan)務董事(shi)張(zhang)潔向《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者介紹，2008年8月，海(hai)航集(ji)(ji)團全資子(zi)公司大新華輪船(chuan)(chuan)(chuan)與沙鋼(gang)船(chuan)(chuan)(chuan)務簽(qian)訂租船(chuan)(chuan)(chuan)合同，海(hai)航集(ji)(ji)團向沙鋼(gang)船(chuan)(chuan)(chuan)務就該(gai)租船(chuan)(chuan)(chuan)合同出(chu)具了無(wu)條件(jian)擔(dan)保條約(yue)。

沙鋼(gang)船(chuan)務有(you)關負責人向記者介紹，該輪船(chuan)于(yu)2010年(nian)4月20日交給大新華輪船(chuan)，但其于(yu)2010年(nian)12月起就拖欠租(zu)金直至停付。沙鋼(gang)船(chuan)務對此根據合同約(yue)定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。

隨后(hou)，沙(sha)(sha)鋼船(chuan)(chuan)務就(jiu)大新(xin)華輪船(chuan)(chuan)、海航集團的欠(qian)付(fu)租(zu)金事宜(yi)向英國(guo)倫敦(dun)海事仲裁委員會遞交仲裁申請。2011年4月，沙(sha)(sha)鋼船(chuan)(chuan)務收到了(le)第一、二次仲裁令判定，大新(xin)華輪船(chuan)(chuan)總(zong)計需(xu)要(yao)向沙(sha)(sha)鋼船(chuan)(chuan)務支(zhi)付(fu)約746萬美元欠(qian)款，但大新(xin)華拒(ju)絕支(zhi)付(fu)。

此(ci)后，雙方欠租糾紛持(chi)續了多年，沙鋼船(chuan)務持(chi)續尋(xun)求(qiu)仲裁(cai)判(pan)決，獲得第三(san)、第四、第五(wu)個仲裁(cai)令，但海航集團、大新華輪船(chuan)仍(reng)然(ran)拒絕支付。沙鋼船(chuan)務稱，在2012年11月間拿到了英國方面約5800萬美元的(de)仲裁(cai)令。

在(zai)9月16日，海航集團旗下大(da)新(xin)(xin)華(hua)(hua)物流公司聲明稱，海航集團方面承認，作為大(da)新(xin)(xin)華(hua)(hua)物流的股東，為幫助(zhu)大(da)新(xin)(xin)華(hua)(hua)物流進軍海運業，當(dang)時確(que)實單獨出具(ju)了(le)一份(fen)擔保(bao)函，對(dui)大(da)新(xin)(xin)華(hua)(hua)輪船(chuan)與(yu)沙鋼船(chuan)務之間的租賃(lin)合同進行擔保(bao)。

不過，大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)輪(lun)(lun)船此前由海航集(ji)團(tuan)旗下的(de)大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)物(wu)流(liu)全資控股，但在2012年，大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)輪(lun)(lun)船進(jin)行(xing)了重組(zu)，大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)物(wu)流(liu)將(jiang)全數股份以(yi)1美元的(de)價格轉讓給了一家注冊地在馬紹(shao)爾群島的(de)公司(si)。大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)物(wu)流(liu)認為，海航集(ji)團(tuan)和大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)輪(lun)(lun)船是兩家完(wan)全獨立的(de)公司(si)，大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)輪(lun)(lun)船在清盤后已經被香港破產署接管，海航集(ji)團(tuan)沒(mei)有代為支付租金的(de)義(yi)務。

“在簽訂合同之前(qian)，海航集團就提供(gong)了擔保(bao)協定(ding)。”沙鋼船(chuan)務董事(shi)總經理張潔(jie)對大新(xin)華(hua)物流說法不(bu)(bu)認同，“即(ji)使這家大新(xin)華(hua)輪(lun)船(chuan)公(gong)司不(bu)(bu)是它的子(zi)公(gong)司，它也可以提供(gong)擔保(bao)，這跟是不(bu)(bu)是子(zi)公(gong)司和孫公(gong)司并(bing)沒有(you)關系，是商業行(xing)為協定(ding)，擔保(bao)了就需要(yao)負商業責任。”

昨日，海航集團首席執行(xing)官李先華(hua)發(fa)給《每日經濟新聞》記者的聲明中稱(cheng)，沙鋼(gang)船務與(yu)大(da)新華(hua)輪船發(fa)生債務糾紛，并(bing)就海航集團擔保向(xiang)英(ying)國高等法院起訴，該項訴訟目前處于第一輪答(da)辯階段(duan)，尚未開庭審理。關(guan)于海航集團為大(da)新華(hua)輪船擔保一案，雙方存在爭議(yi)。

李先華(hua)表示，將會(hui)妥善(shan)處理好(hao)“海娜(na)號”被扣留的后續事務，維(wei)護好(hao)“海娜(na)號”旅客的合法權益，并(bing)妥善(shan)處理好(hao)與(yu)沙鋼船(chuan)務有限公司的經濟糾紛，找到妥善(shan)解(jie)決辦法。