每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記(ji)者 劉旭 發自(zi)北京    

每經記者 劉旭(xu) 發自北京(jing)

8月27日，沃(wo)爾沃(wo)成都工廠正式開業，三年時間(jian)，沃(wo)爾沃(wo)終于完成了(le)從“本土企(qi)業”到“本地(di)化生產”的艱難跨越。

“S60L將在成都工(gong)廠投(tou)產，這是(shi)沃爾沃在中國市場(chang)邁出的(de)堅實一步。”沃爾沃汽(qi)車(che)集團中國業務高級副總裁(cai)拉爾斯(si)·鄧向(xiang)《每日經濟新(xin)聞》記者表示，今(jin)年年底，將迎(ying)來該車(che)在成都工(gong)廠的(de)正式下線。對于中國豪華車(che)市場(chang)的(de)持(chi)續高速(su)發展(zhan)，他持(chi)樂觀(guan)態度(du)，未來3~5年，這一細分(fen)市場(chang)可以(yi)(yi)保持(chi)30%以(yi)(yi)上的(de)發展(zhan)速(su)度(du)。

在中(zhong)國(guo)豪華車(che)市(shi)場第四(si)席之爭愈演(yan)愈烈的情況下，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)、捷(jie)豹路虎、英菲尼迪、雷克薩斯均瞄(miao)準了這一豪華車(che)市(shi)場機會。為(wei)了在這一市(shi)場占得先機，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)在率先國(guo)產S60L之后(hou)，將加速引進國(guo)產車(che)型的速度。

據記者了解，沃(wo)爾沃(wo)XC60將(jiang)于(yu)明年投(tou)產。而在大慶工廠，90系車(che)(che)型(xing)以(yi)及合資自主車(che)(che)型(xing)將(jiang)先后投(tou)產。而在豪(hao)(hao)華車(che)(che)紛紛布局的緊湊(cou)豪(hao)(hao)華車(che)(che)市場(chang)，沃(wo)爾沃(wo)將(jiang)用吉(ji)利聯合開(kai)發的SPA平臺，進一步降(jiang)低(di)成(cheng)本，開(kai)發適合中國(guo)(guo)市場(chang)的車(che)(che)型(xing)。在銷(xiao)售網絡(luo)方面，沃(wo)爾沃(wo)將(jiang)會(hui)進行渠道(dao)變革，為國(guo)(guo)產車(che)(che)型(xing)沖(chong)擊銷(xiao)量做準備。

沃爾沃將進入上量期

從2011年(nian)2月發布中(zhong)國(guo)(guo)(guo)戰略開(kai)始，沃(wo)爾(er)沃(wo)對于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場的布局似乎(hu)已經完成(cheng)。但是，國(guo)(guo)(guo)產(chan)方(fang)(fang)式不明(ming)確讓(rang)沃(wo)爾(er)沃(wo)在華發展步伐一拖(tuo)再拖(tuo)。直到今(jin)年(nian)8月，與吉利成(cheng)立合資公(gong)司，國(guo)(guo)(guo)產(chan)方(fang)(fang)案全面獲批，生產(chan)工廠開(kai)業(ye)，沃(wo)爾(er)沃(wo)駛入國(guo)(guo)(guo)產(chan)快車(che)道。

2013年是沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)定(ding)義中的“亮劍之年”，今(jin)年上(shang)半年，沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)銷(xiao)量增長34.3%，領跑豪華車(che)市場，今(jin)年，沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)將沖擊40%的銷(xiao)量增長。

拉爾斯·鄧向(xiang) 《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者表示(shi)，隨著消(xiao)(xiao)費(fei)者越來越成熟，北歐品牌越來越為中國(guo)消(xiao)(xiao)費(fei)者能接受(shou)，包括外形、品牌理念(nian)、環保(bao)標(biao)準、空氣質量(liang)，以及在碳(tan)排(pai)放方面的(de)努力等。

根據(ju)沃爾沃的判斷，在未來(lai)7~8年，中國市(shi)場豪華車(che)銷量會翻一番，整體發展前(qian)景很樂觀(guan)。

實際上(shang)，不僅是沃爾沃，近期一直在品(pin)牌(pai)(pai)影響力方面做得(de)風生(sheng)水起的英菲尼迪，正(zheng)力圖成(cheng)為(wei)中國市(shi)場(chang)最感性的豪(hao)華車品(pin)牌(pai)(pai)，擬通(tong)過品(pin)牌(pai)(pai)形象的多(duo)樣化拉升(sheng)銷量(liang)。此(ci)外，雷克薩(sa)斯(si)、捷豹路虎、凱迪拉克等豪(hao)華車品(pin)牌(pai)(pai)，也紛(fen)紛(fen)致力于拓展中國豪(hao)華車市(shi)場(chang)的品(pin)牌(pai)(pai)維度，尋求發展機會。

對(dui)于(yu)中國(guo)豪(hao)華車(che)市場的品牌之爭，沃爾(er)沃汽(qi)車(che)中國(guo)銷售公司總裁兼首席執行官付強表示(shi)，在(zai)量(liang)產豪(hao)華車(che)市場，銷量(liang)是(shi)衡量(liang)一個豪(hao)華車(che)品牌是(shi)否成功的重要(yao)標志。他表示(shi)：“實際上，品牌有(you)多高，銷量(liang)就有(you)多高。”

為了進一步提升沃(wo)爾沃(wo)在(zai)(zai)(zai)終(zhong)端市場的(de)銷(xiao)量表現(xian)，今年9月末，沃(wo)爾沃(wo)將(jiang)進行(xing)一場以渠(qu)道變革為主要內容的(de)戰略發布，在(zai)(zai)(zai)國(guo)產首款產品上(shang)市之(zhi)前，完成渠(qu)道梳理(li)和下沉(chen)。接下來，沃(wo)爾沃(wo)將(jiang)努力進入“上(shang)量期”。在(zai)(zai)(zai)付強(qiang)的(de)定義中(zhong)，這也是沃(wo)爾沃(wo)在(zai)(zai)(zai)豪華車(che)市場彎道超(chao)車(che)的(de)最后機會。

國產車型占比將超60%

國產(chan)化是提升銷量的重(zhong)要路徑。對(dui)此，沃爾(er)沃表(biao)示(shi)，在國產(chan)項目基本穩定后，國產(chan)車型在沃爾(er)沃中國的銷量占(zhan)比將超過60%，雖然這一目標(biao)的實現(xian)還(huan)未(wei)有(you)時間表(biao)。

從(cong)緊湊級細分市(shi)場(chang)切入國(guo)產(chan)(chan)，是(shi)豪華車(che)企業的普遍戰略(lve)選(xuan)擇，沃爾沃也不例外。目前，S60是(shi)沃爾沃銷量(liang)占(zhan)比(bi)最大的車(che)型，率(lv)先國(guo)產(chan)(chan)這一(yi)車(che)型，沃爾沃希望像(xiang)奧迪A4L、寶馬3系一(yi)樣，在傳統豪華車(che)市(shi)場(chang)取(qu)得(de)銷量(liang)成功。

根據(ju)(ju)沃爾沃的消息，明年，將在中(zhong)國投產另一(yi)款車型(xing)(xing)。據(ju)(ju)悉(xi)，這(zhe)是一(yi)款SUV車型(xing)(xing)。拉爾斯(si)·鄧向《每日經濟(ji)新聞》記者表示(shi)：“在歐洲，一(yi)個工廠生(sheng)產什么(me)車型(xing)(xing)、產量，是根據(ju)(ju)投資(zi)回報率、營運效率回報率來決定(ding)的。中(zhong)國市(shi)場也不例外。”

在豪華車(che)開(kai)始進軍緊湊車(che)市場的過(guo)程中，沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)具有明顯(xian)的優勢。拉(la)爾(er)(er)斯·鄧向記者介(jie)紹，沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)將通過(guo)與吉(ji)利汽車(che)的合作平臺聯合開(kai)發這一市場。分(fen)析認為，這將大幅降(jiang)低成本。

20萬輛計劃或延期

雖然國產化正在快速(su)推進，但(dan)沃(wo)爾沃(wo)在市場上仍(reng)面臨(lin)不小的(de)挑戰。

2011年(nian)，沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)發布中(zhong)國(guo)戰略。2012年(nian)，在吉利并購沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)的(de)第二(er)年(nian)，沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)在全球遭遇了銷(xiao)量嚴(yan)重下(xia)滑的(de)打擊。當天，沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)全球銷(xiao)量為42.19萬輛，同比(bi)2011年(nian)下(xia)降6.1%；中(zhong)國(guo)市場銷(xiao)量為4.2萬輛，同比(bi)下(xia)滑10.9%。

此(ci)前，沃爾(er)沃曾發布了“2015年在(zai)華銷售(shou)20萬輛”的(de) “中國復興”戰(zhan)略(lve)。目前來看，由(you)于國產進程的(de)推遲，這一銷量目標或將后延。

此(ci)外，國(guo)產之后(hou)，沃爾沃同樣面臨較大(da)市場(chang)挑戰。在(zai)國(guo)產車區間，無(wu)論是(shi)奧迪的(de)(de)A4L、Q5，還是(shi)寶馬(ma)(ma)的(de)(de)3系、X3，早已憑借先發優勢(shi)及本土(tu)化生產后(hou)帶來的(de)(de)價格成本優勢(shi)，牢(lao)牢(lao)占據了主流市場(chang)地位。有分析認為，沃爾沃“60系”雖表現不俗，但持(chi)續(xu)向上搶奪(duo)奧迪、奔馳、寶馬(ma)(ma)的(de)(de)市場(chang)份(fen)額存在(zai)較大(da)難度。

在渠道(dao)上，根據《每日經濟新聞》記者了解，國產(chan)車型上市之前，沃爾(er)沃將對銷售渠道(dao)進(jin)行處理。今年第三(san)季度(du)沃爾(er)沃將以渠道(dao)為主要內容進(jin)行戰(zhan)略發(fa)布，為國產(chan)上量(liang)鋪(pu)路(lu)。