沈陽渾南有軌電車6日正式投入試運營，并將于8月15日起正式載客運營，這將成為我國第一條現代有軌電車，由此也打開了國內有軌電車的巨大市場。

有專家預計，2012年至2020年，我國現代有軌電車規劃已超過2500公里，工程總投資預計達3000億元，車輛市場規模達600億元，年均需求75億元。有軌電車市場的打開，有望成為中國北車(601299)、中國南車(601766)、新筑股份(002480)等車輛裝備企業新的業務增長點。

有軌電車規劃涌現

據了解，沈陽渾南新區現代有軌電車項目一期工程已全部完成，已有20列70%低地板有軌電車和5列100%低地板有軌電車在試運行。一期工程共設4條線路，分別是1號線、2號線、3號線和5號線，其中3號線暫不開通。線路總長60公里，設兩個綜合交通樞紐站。

沈陽渾南新區現代有軌電車項目由中國北車以BT模式承接，其中，北車建設工程有限公司承擔著沈陽項目的工程建設，而北車長客則提供10列100%低地板有軌電車和25列70%低地板有軌電車。

現代有軌電車是一種介于地鐵和公交之間的運行方式，有軌電車總體造價為地鐵的1/3，運量為地鐵的一半，具有安全、環保、大客流、低成本等優勢，受中小城市的青睞。

粗略統計，沈陽、上海、天津、大連、長春、蘇州、深圳、珠海等城市都已啟動有軌電車項目。

據北車有關負責人此前預計，2012年至2020年，我國現代有軌電車規劃已超過2500公里，工程總投資預計達3000億元，車輛市場規模達600億元，年均需求75億元。若以總承包（BT）模式進入市場，每年有軌電車市場規模達375億元。

車輛裝備企業受益

相比地鐵、輕軌項目，有軌電車建設土木工程占據了總投資額的大頭，采用BT模式建設的有軌電車項目更利于車輛設備制造企業，也成為中國南車和中國北車競相爭搶的市場之一。

公開資料顯示，除沈陽以外，北車還與珠海、泉州、六盤水、合肥等城市簽訂了現代有軌電車建設戰略合作協議并啟動建設。珠海100%低地板“無辮”現代有軌電車1號線預計2014年開通；泉州100%低地板“無辮”現代有軌電車，計劃2013年底開通運營；六盤水國內首條100%低地板鋼輪鋼軌制式有軌電車線路預計于2014年末正式通車運營。另外，近期中國北車與合肥市初步確立了有軌電車建設規劃，最快2013年下半年動工。

中國南車目前也啟動了首個現代有軌電車BT項目——南京河西線、麒麟線，預計在2014年建成通車。此外，新筑股份則以杠桿的方式和地方政府合作，即新筑出資21%，地方政府出資9%，銀行貸款70%的方式，首個項目新津現代有軌電車于2013年6月開工，2014年底建成通車。

“有軌電車能夠提升沿線地產價值，同時在建造時間、建造成本、運營成本、投資審批方面顯著優于地鐵。今年7月，沈陽有軌電車通車后，預期地方政府將加速推動有軌電車建設。”廣發證券(000776)在最新發布的報告中預測。 

原文：//auto.hexun.com/2013-08-08/156895858.html