每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

近日，上海通用換帥傳聞得到證實。上海通用一位內部人士向 《每日經濟新聞》記者透露，上海通用總經理葉永明調離的消息已經內部公示，葉將離開上海通用，出任上海百聯集團總裁。

在葉永明掌舵期間，上海通用在2011年、2012年兩年連續穩坐年度銷售冠軍的寶座；同時，凱迪拉克這一豪華品牌最終在上海通用再度國產。更為重要的是，葉永明還在上海通用推進了銷售渠道變革，為上海通用銷量攀升奠定基礎。

但在業內人士看來，上海通用正承受著來自一汽-大眾和上海大眾在銷量方面的壓力，內外部均存在巨大的挑戰，。

葉永明的繼任者是誰目前尚未公布，但從今年的市場環境來看，無論是確保上海通用的市場地位，還是推進內部變革，都將成為繼任者的重要挑戰。

葉永明“高位接盤”

在葉永明2011年掌管上海通用時，上海通用已經發展到了一個歷史高位，銷量也從2004年的25萬輛提升到了百萬輛級水平，連續多年穩坐銷量冠軍寶座。“多品牌、全系列、全球平臺”產品戰略，已經推進。

在業界看來，葉永明是一個“高位接盤者”。如何帶領上海通用再上臺階，找到發力的新突破口，成為他最重要的使命，最終他選擇了從產品、品牌、銷售等多個方面快速推進通用的發展。

在產品方面，上海通用旗下全系產品都進行了換代。不僅如此，葉永明還力推別克和雪佛蘭品牌引入了多款新車，填補了這兩個品牌在車型方面的短板。其中，小型SUV車型昂科拉的推出，終結了別克品牌多年沒有SUV國產車型的歷史。B級車型邁銳寶的上市，為雪佛蘭品牌帶來了第一款中高級轎車。今年年底準備推出的科魯茲兩廂車型，也將實現雪佛蘭品牌“兩廂車+三廂車”主攻A級車的產品戰略。

從銷量來看，這一系列改革都起到了作用。數據顯示，2011年和2012年上海通用分別累計銷售汽車123.15萬輛和139.26萬輛，同比分別增長18.5和13.1%。

此外，為了保持上海通用在銷量方面的領先地位，葉永明在推行“強勢營銷”戰略的同時，也在設法實施當下已經成為趨勢的渠道變革政策——大區制改革。葉永明剛剛掌管上海通用不到一年，就首先開始在雪佛蘭品牌試水大區制改革，隨后這一改革擴展到別克品牌。

更為重要的是，葉永明還完成了再度引入豪華品牌凱迪拉克國產的計劃。今年年初，凱迪拉克國產車型XTS的上市拉開了上海通用發力豪華品牌的序幕。今年6月，凱迪拉克專屬工廠也正式在上海金橋開工建設。同時，葉永明發布了凱迪拉克“雙十規劃”，即到2015年凱迪拉克在華銷量將突破10萬輛；2020年，凱迪拉克要占據中國豪華車市場10%以上的份額。

三車企沖擊150萬輛目標

在葉永明掌管上海通用的兩年間，上海通用奠定了在中國汽車行業的領先地位，也為未來的發展奠定了一定的基礎。但是，也不得不承認，在目前的復雜市場環境中，上海通用面向未來的挑戰和危機也不可小覷。

從2012年開始，上海通用的單月銷量冠軍已經遭遇對手的嚴峻挑戰。今年上半年，銷量冠軍更是輪番坐莊，強勢的大眾系車企開始了對上海通用的總進攻。

與此同時，這三家企業分別制定了銷售150萬輛的年度銷量目標。如果按照今年上半年的市場表現來看，上海通用保住今年的銷量冠軍將面臨巨大挑戰。

在內部，上海通用的營銷體系改革仍在持續中。在今年4月的上海車展上，上海通用副總經理蔡斌接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前這一政策正在穩步推進。”但他并未透露關于推進的進度。

此外，雖然凱迪拉克品牌正處于上升期，但是也處于強敵包圍中。今年以來，發力豪華車市場的品牌不在少數，原華晨寶馬高級營銷副總裁戴雷加盟英菲尼迪后，放出了5年內銷量達到10萬輛的目標，這和凱迪拉克目標基本相同。

同時，沃爾沃也拋出了2015年年銷20萬輛的規劃。在奧迪、寶馬、奔馳穩居豪華車市場前三位置的情況下，其他豪華品牌均在華發力，為凱迪拉克完成“雙十規劃”增加了不可確定的風險。

因此，如何使凱迪拉克品牌“突出重圍”，帶領上海通用在銷量和體系能力上持續發力，都是葉永明的繼任者需要直面的問題。