每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

日前，通用汽車發布公告稱，通用將中國業務從國際運營部剝離，通用中國董事長將由李添澤擔任，蘇瑞博依然是通用中國總裁。

對于這一調整，通用汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“這是加強中國市場業務的一個重要表現。”

實際上，發力中國市場是通用早已做出的規劃，在今年的上海車展上，通用中國發布了未來5年在產品、產能、人才等方面的發展規劃，此次剝離通用中國業務是其發力中國市場的重要一步。

今年上半年，通用全球的銷量再次落后豐田，且與排名第三的大眾集團的銷量也縮小為5萬輛左右。為了奪回全球銷量冠軍，通用汽車不斷加碼中國市場。數據顯示，今年上半年，中國再次成為通用全球最大的單一市場。

通用中國地位上升

在今年上海車展期間，通用汽車中國公司總裁兼中國、印度、東盟地區首席運營官蘇瑞博上任6個月之后，首次發布通用在華未來5年的規劃。

據蘇瑞博介紹，未來5年通用將在華投入11億美元全方位發力。就車型而言，通用將在華加碼SUV市場和凱迪拉克品牌，其中引入中國的全新和換代SUV車型將達到9款。在產能方面，截止2015年，通用在華產能將達到500萬輛。同期，通用在華經銷商總數將從2012年底的3800家增加到5100家。

在華發展規劃明晰之后，通用國際運營部的組織機構也將發生變化。未來，通用中國將從國際運營部分離，和其成為平級機構。通用中國的董事長也將由已經掌管國際運營部4年的李天澤擔任；StefanJacoby將出任國際運營部副總裁，掌管通用汽車在包括非洲，亞太，歐洲和中東地區在內的100多個國家和地區的運營。

這一調整，與通用汽車在華銷量不無關系。

今年上半年，通用國際運營部銷量從去年的179.09輛增長至191.71萬輛，同比增長7.0%，市場份額從9.3%提高到9.4%；在華銷售156.74萬輛，同比增長10.6%。中國市場銷量不僅占據國際運營部銷量的8成以上，而且超過美國市場。

豐田與大眾兩面夾擊

對于通用而言，希望依靠中國市場巨大的潛力，助其重回全球銷量冠軍寶座。從2008年起，通用汽車就已和全球銷售冠軍基本絕緣，這一桂冠連續三年戴在了豐田的頭上，直至2011年由于豐田汽車產業遭遇地震重創，通用才重拾桂冠，當年通用銷量為902萬輛，排在第二位的大眾的銷量為816萬輛，豐田排在第三，銷量為795萬輛。

2012年，通用將全球銷量冠軍再次讓給了豐田——豐田和通用的銷量分別為974萬輛和928萬輛。大眾位列第三，銷量為907萬輛。

今年上半年，豐田依然穩坐銷量冠軍寶座，銷量為491萬輛；通用以485萬輛的銷量名列第二，大眾緊隨其后，銷量480萬輛。

“豐田多年來力壓通用，歸根結底還是因為其在通用的主場美國市場具有巨大的優勢。”有觀點認為。

資料顯示，2012年，豐田在美市場份額從2011年的12%左右提升至14%左右，通用的市場份額則從19.6%下跌至17.9%。有分析師預測，今年豐田在美市場份額依然將維持在14%左右，通用則也只能維持在去年水平。由此可見，通用希望通過發揮主場優勢，超越豐田的可能性已經很小，這也倒逼其尋找新的銷量支持點。

與此同時，大眾追趕的步伐，也不斷加快。從2011年到今年上半年的銷量數據來看，通用和大眾的差距已經從86萬輛縮小至5萬輛左右，這與雙方在華銷量差距縮小不無關系。

數據顯示，2011年通用和大眾在華分別銷售了254萬輛和226萬輛，差距為28萬輛，而今年上半年，這一差距縮小為2萬輛。

面對大眾的步步緊逼，通用中國地位提升后，能否頂住壓力，目前只能拭目以待。