每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

8月7日，北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團）與鎮江市政府，在南京正式簽署了鎮江基地的戰略合作框架協議，這意味著北汽醞釀多年的華東基地終現雛形。

根據協議內容，北汽鎮江基地共投資150億元，分兩期建成，總產能將達到30萬輛；達產后，鎮江基地的年銷售收入預計為500億元。

此前，由于汽車生產資質歸屬問題，涉及企業精功鎮江和江蘇天洋集團對簿公堂，目前案件結果尚未公布。正因為存在糾紛，鎮江當地并不擁有汽車生產資質，導致北汽鎮江基地推進緩慢。

在鎮江市政府急于吸引北汽集團落戶的情況下，“鎮江市政府采取了曲線救國的方式，通過相關方式收購精功鎮江，將其收編為鎮江當地的汽車企業。”江蘇天洋的一位內部人士向 《每日經濟新聞》記者透露。

該人士認為：“鎮江市政府的這一舉動實際是一石二鳥，不管未來關于生產資質的官司判定誰贏，鎮江市都拿到了當地唯一的汽車生產資質。北汽落戶鎮江也就沒有懸念。”

預計產能30萬輛/

根據雙方戰略合作協議，北汽華東基地將落戶江蘇省鎮江市丹徒區，將分為兩期建成，每期產能為15萬輛，總產能為30萬輛。該基地的一期產能將主要生產SUV、MPV等車型；二期產能將主要生產中高端乘用車、新能源汽車等車型以及汽車發動機等零部件產品。

此次簽約之后，北汽希望通過兼并重組做大企業規模的規劃，又邁進了一步，同時距離2015年超越長安集團的目標也在拉近。

據了解，北汽多年來大規模的對外擴張，已經擁有了以北京為中心的華北生產基地，以廣州增城為中心的華南生產基地，以株洲為中心的華中生產基地，以及以西南銀翔基地為中心的西南基地四大生產基地。在鎮江基地建成后，北汽將完成實現產能布局全國的規劃。截至2015年，該集團的產能也將擴展到150萬輛。

隨著大范圍的兼并擴張，目前在產銷規模上依然處于第五位的北汽與處于第四位的長安集團的差距在逐漸縮小。

今年上半年的產銷數據顯示，長安集團產銷規模分別為104.8萬輛和105.5萬輛，北汽集團產銷規模分別為98.21萬輛和100.08萬輛。就銷量來看，兩個集團的差距已經縮小為不足5萬輛。

另外，今年初，工信部對汽車產業重組提出了新的目標：“到2015年，我國要形成3~5家具有核心競爭力的汽車集團。”這也意味著如果要想進入未來我國汽車產業的核心圈，只有進入前三才算進入“保險箱”。

這一政策和未來發展目標的壓力，都成為北汽不斷對外擴張的重要原動力。而這一項目對于鎮江汽車產業也具有重要的作用。

去年底，鎮江市委副書記、市長朱曉明表示，雖然目前上規模的汽車整車和零部件企業已經達到159家，但是規模都不大，而擴大規模成為未來鎮江汽車產業發展的重點。

根據鎮江市政府的規劃，在北汽進駐鎮江之后，該市將以北汽華東生產基地為核心建設汽車產業園，在周邊建設總占地20平方公里的零部件配套產業基地，未來汽車產業園將達到1000億元的產值規模。

鎮江重獲生產資質/

北汽鎮江基地項目已經運作了一年多，北汽集團高層曾多次帶隊到當地考察，與鎮江市政府洽談投資細節。鎮江市政府相關領導也曾于今年6月到訪北汽，并進一步表達了希望這一項目盡快簽約的意圖。

然而，這一項目之所以推進緩慢，最重要的原因就是鎮江市唯一的汽車生產資質，此前由于歸屬糾紛，并不在當地汽車生產企業手中。

江蘇天洋內部消息人士對《每日經濟新聞》記者透露，目前精功鎮江和江蘇天洋集團的官司仍然處于膠著階段，何時判決尚沒有時間表，“但是這一項目已經不能再拖，再拖下去，北汽很可能將尋找新合作伙伴。”

近日，鎮江市方面已經通過相關方式完成了對精功鎮江的收購，將鎮江唯一的生產資質收回。而這也是北汽與鎮江市政府本次簽約的重要基礎。

“鎮江市方面也曾想將江蘇天洋收編，但是由于出價等問題，后者沒有同意。”上述人士表示，“鎮江政府收購江蘇天洋也是遲早事情，在這一基礎上，北汽集團兼并重組鎮江汽車制造廠有限公司將更加便利。盤活江蘇天洋這一汽車企業，這對鎮江市汽車產業的發展將帶來積極的影響。”