7月5日，華晨寶馬成立10周年慶典在其鐵西工廠隆重舉行。該慶典的舉行成為華晨寶馬本土化戰略的一個重要節點。

在過去的10年，華晨寶馬的本土化戰略不斷升級。從最初華晨寶馬僅擁有大東一個工廠到華晨寶馬第二工廠鐵西工廠的開工；從3系、5系兩個系列產品的投產到X1國產化的加入；從產品的國產到核心零部件的國產化，這些都是寶馬不斷深耕中國市場的最好證明。

隨著本土化戰略的不斷升級，華晨寶馬的年銷量從不足萬輛提升至去年的15萬輛，產能也將從不足4萬輛提升至今年底的30萬輛。

在華晨寶馬本土化戰略不斷推進的同時，股東雙方的合作也日益緊密。華晨寶馬合資自主品牌“之諾”的成立，寶馬N20發動機項目正式落戶華晨旗下發動機制造企業新晨動力等重大事件均是其最好的證明。

在高度本土化和股東雙方緊密合作的基礎上，華晨寶馬董事長吳小安繪制了該企業未來10年的宏偉藍圖：“未來我們計劃進一步完善網絡運營管理，創新商業模式，提高生產效率、加深股東雙方的合作，力爭在下一個10年實現銷量成倍的增長”。如果按照吳小安的計劃推進，這就意味著，華晨寶馬在下一個10年結束時，年銷量或許將突破100萬輛。

戰略篇：本土化穩步推進/

在華晨寶馬2003年成立之時，雖然寶馬這一品牌進入中國已經近10年的時間，但是為了讓中國消費者逐步提升對這個世界豪華品牌的認知度，讓寶馬品牌和中國市場無縫銜接，華晨寶馬不僅采取了“打基礎，抓質量，接地氣”的企業戰略，還投資建設了華晨寶馬大東工廠，試水本土化制造。該工廠的建成成為寶馬本土化戰略的起點。

資料顯示，華晨寶馬大東工廠于2004年5月正式建成，占地27萬平方米，僅建設階段就投資45億元人民幣。在華晨寶馬第二工廠鐵西工廠投產之前，該工廠生產寶馬3系和5系兩個系列車型。

隨著華晨寶馬在華銷量的不斷提升，市場對于本土化車型的渴求度不斷提升，寶馬車型的本土化戰略也進入了一個全新的階段，2010年，寶馬集團專門為中國市場量身打造的寶馬5系長軸距正式上市，該車型上市之后，就受到市場的熱捧。今年這款車更是以月銷售突破萬輛的業績成為中國豪華車市場的一個“明星”。

在5系長軸距推出之后，寶馬X1、為中國消費者設計的寶馬3系長軸距版以及標準軸距版也正式在中國投產，寶馬在華國產的數量也從最初的兩款車增加到4款。

在寶馬加速產品本土化的同時，營銷和品牌的本土化戰略也加速升級。

2010年，以寶馬之“悅”為核心的品牌宣傳活動在華全方位展開，經過一系列的品牌宣傳活動，寶馬品牌成功完成了蛻變，以更加符合中國消費者認知觀的面孔走入市場，進一步拉近了該品牌和中國市場的距離。

不僅如此，多年來華晨寶馬還推出了“Mission3”等產品體驗營銷活動，以及文化之旅、愛心基金等多個企業社會責任及公益項目，并不斷創新。不僅提高了華晨寶馬的社會認知度，而且也充分體現了一個企業的社會責任。

“在生產、產品、品牌和營銷等各個方面與中國市場的發展相吻合的情況下，華晨寶馬也創造了巨大的經濟效益和社會效益”，吳小安表示。

正是由于華晨寶馬的巨大發展和貢獻，從2003年~2013年，寶馬品牌在中國的銷量從不足2萬輛增提升至32.6萬輛。今年在我國豪華車市場增速明顯放緩的背景下，寶馬1~6月在華銷量超過18萬輛，同比增長超過15%。

與此同時，華晨寶馬還創造了13000多個高質量高待遇的工作機會，連年保持沈陽市最大納稅企業，為當地城市發展和產業升級做出貢獻。在華晨寶馬迎來10歲生日之際，沈陽市政府授予華晨寶馬“突出貢獻企業”獎。

生產篇：整車和零部件國產化升級/

隨著華晨寶馬的不斷發展和銷量的不斷攀升，大東工廠的產能已經不能滿足市場的需求，產能升級和新廠建設正式提上日程。產能新建、擴建工作成為華晨寶馬可持續發展的重要基礎，也是寶馬在華本土化戰略再升華的重要標志之一。

2010年，華晨寶馬鐵西工廠正式奠基。該工廠共占地207萬平方米，總投資15億歐元、一期產能已于2012年5月正式釋放，該工廠投產之后，將主要生產寶馬X1和寶馬3系標準軸距和長軸距車型。大東工廠將主要生產寶馬5系長軸距車型。

在華晨寶馬鐵西工廠建成，大東工廠擴產完成之后，今年年底，華晨寶馬在華產能將提升至30萬輛。

雖然目前鐵西工廠還沒有完全竣工，但是所有參觀過該工廠的專業人士均用“夢工廠”三個字來形容。之所以稱之為“夢工廠”，不僅僅因為該工廠擁有最先進的生產技術，還因為其具備可持續發展性和環保功能。

例如，采用6序伺服式沖壓機的沖壓生產線速度最快，每分鐘可完成17次沖壓作業；精度最高，萬噸級沖壓機的精度高達0.1毫米；環保性最高，封閉式作業環境噪音低、灰塵少，確保更人性化的工作環境和更高的生產質量。

同時，華晨寶馬鐵西工廠采用60多項環保節能設計和技術，充分利用太陽能、風能和地下水等綠色能源，總體環保性在全世界名列前茅，同時提供了寬敞明亮、舒適宜人的生產環境，生動詮釋了華晨寶馬致力于高檔化生產和可持續發展的理念。

華晨寶馬在投資興建先進、環保的鐵西工廠的同時，還在正在興建一座世界級的新發動機工廠。

據介紹，該發動機工廠將于2015年投產，未來產能可達40萬臺，這座全新發動機工廠將是全世界最先進、最環保的，五大核心部件將全部國產，其鑄造車間是德國之外唯一的一個。在該工廠建成后，華晨寶馬將正式實現核心零部件的本土化。

合作篇：開創中國合資新模式/

華晨與寶馬合資10年，不僅是寶馬在華本土化戰略深入發展的10年，而且也是寶馬與華晨全方位合作、共贏發展的10年。

在這10年中，華晨與寶馬的高層不僅共商大計、運籌帷幄、闖過了一個又一個難關，而且寶馬還在不斷助力華晨發展。

從最初寶馬技術人員進駐華晨幫助其優化生產、提高生產效率、到寶馬設計人員幫助華晨設計出符合世界審美的車型外觀，再到華晨參股寶馬（中國）金融服務公司，應該說寶馬與華晨共贏發展的戰略已經滲入股東雙方發展的每一個環節。

今年年初，寶馬授權華晨旗下發動機制造企業新晨動力生產其N20發動機，則是寶馬與華晨共贏戰略升級的一個重要標志，用寶馬核心零部件技術武裝的華晨車型的核心競爭力將得到大幅度的提升。

不僅如此，今年4月，華晨寶馬的合資自主品牌 “之諾”也正式發布，這不僅體現了華晨與寶馬在戰略上的高度一致性，而且也是華晨寶馬合資10年的重要成果。

更重要的是，華晨與寶馬合作共贏的方式，成為我國汽車產業合資30多年來，外資企業反哺本土企業的全新范本。

站在華晨與寶馬合資10年的重要節點上，吳小安表示：“下一個10年我們要在經銷商網絡的運營管理方面做到全行業的第一；不斷創新合作模式；進一步提高生產效率，擴大大東工廠、鐵西工廠的產能，在合適時候引進更多的新產品；在股東合作層面也將更加深化在新能源方面的研發合作，特定品牌和產品運營的協同，以及未來更全面的戰略合作。”真正實現從中國制造夢想到中國創造夢想的轉變。