每經編輯｜每經記者 楊海艷 發自上海    

每經記者 楊海艷 發自上海

隨著公車改革的進一步深入，以廣汽傳祺、上汽榮威為代表的自主品牌正積極搶奪“公車采購”帶來的紅利。

雖然相對中國市場1900萬輛的容量，公務車市場所占的比例只是很小一部分，但其帶來的市場品牌效應卻不容忽視。也正因為如此，“打好公務牌”成為廣汽傳祺謀劃市場的重要課題，也是其打造品牌效應的一把利劍。

在積極借助“公務牌”提升品牌形象、增強示范作用的同時，廣汽傳祺也在加速豐富其產品布局和進行渠道下沉，希望進一步提升在終端市場的銷量。雖然去年全年的銷量為3.3萬輛，但廣汽傳祺今年的目標銷量是挑戰8萬輛，同比增長242%。

謀劃公車采購市場

自主公車采購有望在中央 “八項規定”和各地政府采購自主品牌的呼聲中，獲得實質性“破冰”，而以廣汽傳祺為代表的自主品牌也正在積極努力，謀劃公車采購市場。

目前，廣汽傳祺已在公務車采購市場頻繁試水，成為2011年廣東省兩會指定用車，隨后又成為廣東省21個地級市政府單位的公務用車，此后多次斬獲了地方政府部門的采購大單。

政府對自主公車采購的支持，無疑為廣汽傳祺提供了極大的品牌影響力。全國乘聯會副秘書長崔東樹認為，“雖然從采購和銷量層面看，市場空間并不會太大，但從示范層面看，對自主品牌的影響力提升，無疑有很大的幫助”。廣汽乘用車副總經理徐育林也表示，“公務車銷售一般占到總體的10%~11%，最大不超過14%。”但對廣汽傳祺這個外界了解并不多的新生品牌來說，公車采購的示范作用無疑具有極大意義，徐育林表示，“10%的公務車銷量帶來的效益有可能達到20%~30%”。

在政府的積極推進下，廣汽傳祺也在把握公車采購“脈搏”的同時，積極進行產品布局，傳祺首款車型上市之初，先推2.0L車型，隨之在一般公務用車采購正式確立“發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”的新政策前，推出1.8排量車型。

轎車之后，傳祺又推出SUV車型GS5和GA51.8T車型，進一步豐富產品布局 。更為重要的是，傳祺GA51.8T中的5款車型里有4款車型在“雙18”的黨政機關公務用車細則范圍之內，并先后配備至廣東、四川、杭州、寧夏、重慶等地公安、交通、消防系統及大中型企事業單位。

產品、渠道雙線布局

傳祺在全國各地公務車市場上良好表現，在一定程度上也拉動了私人消費者對傳祺的購買熱情，2012年，廣汽傳祺的銷量達到3.3萬輛。今年1~2月，傳祺品牌車型銷量已突破1.1萬輛。

廣汽傳祺在公務車市場的表現，得益于其對國際化資源平臺的整合以及廣汽多年合資生產中高級轎車的經驗。為打造廣汽自主品牌，目前，廣汽集團用于傳祺項目的投資已達70億元，而后期投資仍在繼續。通過整合全球資源成立的廣汽全球研發網，目前已形成“全球研發、全球人才、全球配套”三方面的體系，力求在產品、技術上與世界同步。

經歷了近3年在公務車市場上的“摸爬滾打”，廣汽傳祺希望依靠在公車采購的政策紅利，在私人化市場上取得更大成功。繼去年車展發布6.5萬輛的銷量目標后，今年廣汽傳祺進一步將目標銷量抬高到8萬輛，同比增長242%。

為實現高達242%的銷量增長，廣汽傳祺在推出搭載全新1.8T發動機的2013款傳祺GA5的同時，還將在今年投放全新A級車GA3，與此同時，SUV車型GS5成為傳祺今年銷量增長的重要車型。乘聯會數據顯示，今年前2月，傳祺GS5的銷量已接近萬輛。

產品之外，廣汽傳祺還在積極尋求渠道擴張，進一步提升銷量。據廣汽乘用車總經理吳松介紹，截至去年年底，廣汽傳祺的4S店大約為120家，而今年，這一數字將達到220家。屆時，廣汽傳祺的銷售網絡將能實現基本覆蓋國內每個地級市，為其銷量的增長奠定網絡基礎。

與此同時，為達到降低成本的目的，廣汽傳祺還引進MS店和衛星店的銷售形式。不僅如此，廣汽傳祺還將于廣汽三菱、廣汽菲亞特等廣汽集團內部品牌嘗試合作，采取“共用售后”的方式進行銷售，降低了經銷商的成本，保證網絡覆蓋。