死記硬背、記口訣，難以適應新駕考

林素君介紹，駕考新規最大的變化是對原本科目二考核內容中的倒樁移庫與“九選三”合并成“五必考”。考試時，規劃標線替換標桿，車輪不許軋碰車道邊線、庫位邊線。考試過程中還應用了高科技手段，實施電子評判。此外，考試科目一中，以往有教材有題庫，現在取消了題庫，題型更活，難度也提高了。

記者在考試訓練場發現，沒有標桿后，考生們不能像以前考試一樣按照教練的“口訣”駕駛。例如，之前的駕校教練會在車上貼滿標志，左幾圈，右幾圈，哪個點對準哪個標桿，之后方向盤再怎么回……沒有參照物之后，很多考生如無頭蒼蠅一樣沒有了方向感。

王校長介紹，從難度上來看，新駕照考試降低了死記硬背通過的可能。以前通過做幾套模擬考試，或者記住一些口訣，就可以過關，現在需要真正把《道路交通安全法》理解吃透，活學活用。“以前總聽說一些駕校出來的學員,在實際中還是不會開車上路,只好找陪練員練習一段時間，‘馬路殺手’很多；新的考試不再是應試教育，而是真正提高了學員的駕駛技術水平。”

對于通過率下降的現象，廣州有關主管部門認為，這沒有超出他們的預料。車管部門認為，“五門必考”中的倒車入庫和側方停車通過率低，主要是因為這兩項考試中去掉了地面參照物，也就是以前的標桿。據了解，倒車入庫和側方停車中丟分的兩大項，主要是軋線和中途停車。其中軋線不僅指車輪軋線，只要車身任意部分超出實線，也會一次判定不合格。而中途停車主要是指在倒車入車位或者前進出車位時，中途不得有停頓，否則會被判定不合格。

減少“馬路殺手”，培訓需及時跟上

通過率下降，駕考變嚴，引來一些學車人的抱怨，連呼“比高考還難”。對此，林素君認為，國家出臺新規定是為駕駛人和公眾安全著想，廣泛征求了意見，更注重素質教育。只要教練員按照大綱嚴格教學，學員到正規的駕校認真學習，加強領悟，不用擔心過不了。因此，教練員和學員都要轉變觀念，適應變化。

在無錫某駕校培訓的張小姐，8日參加了路考，今天上午參加了安全文明駕駛常識理論考試，沒有趕上科目二的新考試。“當時我也問過教練，實際中沒有竹竿，怎么停車呢？教練說，先通過眼前的考試，以后慢慢開車就有感覺了。”她挺羨慕能夠完整參加新考試的學員，“盡管難度增加了，但是更加實用。”

江西省交警總隊有關人士認為，目前通過率高低意義不大，只能說學員和駕校都需要時間適應，新規剛出臺，通過率較低也屬正常，有個轉換期和適應期，駕校的培訓教材和培訓手段要及時跟上。按照新規培訓出真正懂交規有技術的駕駛員，也是為了減少“馬路殺手”。

多數廣州市民表示，過去駕校的作用僅僅是通過一些投機取巧的方法，幫助考生拿到駕照完事，拿到駕照后照樣不敢開車，不敢上路，這種狀況早就應該改變了。現在的駕考新規應該從嚴要求，但這最終還需要駕校及教練完全摒棄以前“對點”、“背口訣”的教學方式，一切從駕駛實際出發教學。　　

林素君說，通過率降低并不可怕，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》頒布后，學校就組織課題組研究新教材，有針對性的進行教學改革，去年12月份還組織了教練員進行相關培訓。

“我們管理者、教練員、學員都有信心，度過短暫的適應期后，通過率會逐步上升。”林素君說。