每經編輯｜每經記者 伍(wu)雨石 發(fa)自北(bei)京    

每經(jing)記(ji)者 伍雨石 發自北(bei)京

奇瑞汽(qi)車(che)正通過(guo)調(diao)整高管團隊，加速其在資(zi)本市場與公司戰(zhan)略轉(zhuan)型的進程。

6月26日下午，奇(qi)瑞(rui)(rui)汽車(che)官方宣布(bu)調整高管團(tuan)隊：原(yuan)奇(qi)瑞(rui)(rui)汽車(che)副(fu)總(zong)(zong)經(jing)理(li)(li)、奇(qi)瑞(rui)(rui)銷(xiao)售(shou)總(zong)(zong)公(gong)司總(zong)(zong)經(jing)理(li)(li)馬德(de)驥被(bei)調離，銷(xiao)售(shou)總(zong)(zong)公(gong)司總(zong)(zong)經(jing)理(li)(li)位置由(you)原(yuan)旗云(yun)事(shi)業部銷(xiao)售(shou)公(gong)司總(zong)(zong)經(jing)理(li)(li)鄭兆(zhao)瑞(rui)(rui)接任(ren)，旗云(yun)事(shi)業部銷(xiao)售(shou)業務并入奇(qi)瑞(rui)(rui)銷(xiao)售(shou)總(zong)(zong)公(gong)司。同時被(bei)任(ren)命(ming)的還有幾個月前剛到奇(qi)瑞(rui)(rui)的黃華瓊(qiong)，他將擔任(ren)奇(qi)瑞(rui)(rui)銷(xiao)售(shou)總(zong)(zong)公(gong)司常務副(fu)總(zong)(zong)經(jing)理(li)(li)。

奇瑞(rui)汽車相(xiang)關內(nei)部人士向 《每(mei)日經濟新(xin)聞》記(ji)者證實(shi)，這一任命是(shi)在(zai)6月25日下午以郵件方(fang)式在(zai)公(gong)司內(nei)部宣布的(de)。據一位接(jie)近奇瑞(rui)汽車的(de)人士透露，馬德驥被調(diao)離更(geng)多是(shi)出(chu)于集團(tuan)戰(zhan)略考慮。

奇瑞汽車董事長尹同(tong)躍此前曾表示，奇瑞汽車將在6月底左右公布全新(xin)的(de)品牌(pai)戰略(lve)，屆時將對現(xian)有品牌(pai)及產品進行(xing)重新(xin)規劃梳理。不(bu)難猜想，馬(ma)德驥的(de)調離正是奇瑞全新(xin)品牌(pai)戰略(lve)的(de)開端(duan)。

馬德驥任命或為臨時

在奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)對(dui)外公(gong)(gong)(gong)布的(de)(de)郵(you)件中寫到，“6月(yue)25日，奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)股(gu)份有限公(gong)(gong)(gong)司(si)宣布副總(zong)(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)馬德驥不再擔(dan)任奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)銷售(shou)總(zong)(zong)(zong)公(gong)(gong)(gong)司(si)總(zong)(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)一職，將負責公(gong)(gong)(gong)司(si)質量工作，分管質量保證部。奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)銷售(shou)總(zong)(zong)(zong)公(gong)(gong)(gong)司(si)由奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)股(gu)份有限公(gong)(gong)(gong)司(si)副總(zong)(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)陸(lu)建輝分管，原(yuan)旗云汽(qi)車(che)(che)銷售(shou)公(gong)(gong)(gong)司(si)總(zong)(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)鄭兆瑞(rui)(rui)(rui)(rui)接任奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)銷售(shou)總(zong)(zong)(zong)公(gong)(gong)(gong)司(si)總(zong)(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)。負責奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)品牌與產品規劃的(de)(de)總(zong)(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)助理(li)黃華(hua)瓊，將兼任銷售(shou)總(zong)(zong)(zong)公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)(de)常務副總(zong)(zong)(zong)經(jing)(jing)理(li)。”

對于此次(ci)銷售高管(guan)團(tuan)隊(dui)調整的(de)(de)原因，奇瑞官方說(shuo)法為“從追求速度、規(gui)模向追求品(pin)(pin)質(zhi)、品(pin)(pin)牌、效(xiao)益的(de)(de)戰略轉型逐步深入”的(de)(de)需要(yao)。

奇瑞尹(yin)同躍則通過郵件表(biao)示，馬德驥(ji)有著豐(feng)富的(de)市(shi)場經驗(yan)(yan)和質(zhi)量(liang)管(guan)理(li)經驗(yan)(yan)，讓其(qi)負(fu)責公(gong)司質(zhi)量(liang)工作(zuo)，更(geng)有利(li)于建(jian)設(she)以市(shi)場為導向(xiang)的(de)質(zhi)量(liang)體系(xi)，推動公(gong)司的(de)戰略轉型(xing)。

由主管(guan)銷售到主管(guan)質保，奇瑞內(nei)部人士(shi)認為，馬(ma)德驥(ji)的調崗是在奇瑞轉型的關鍵時期，屬(shu)于“臨危(wei)受(shou)命”。

對(dui)于網上傳言馬(ma)德驥未來將(jiang)在奇瑞(rui)與(yu)捷豹路(lu)虎的(de)(de)合資公司中(zhong)擔任一把(ba)手的(de)(de)消息，多位奇瑞(rui)汽(qi)車內部(bu)人(ren)士均予(yu)以否認(ren)，他(ta)們稱，馬(ma)德驥將(jiang)負責奇瑞(rui)汽(qi)車下屬的(de)(de)部(bu)分子公司，但并不是(shi)與(yu)捷豹路(lu)虎的(de)(de)合資公司。

另外，針對關(guan)于旗云事業部銷售業務合(he)并入奇瑞(rui)汽(qi)車銷售總公(gong)司(si)，據接近奇瑞(rui)汽(qi)車的(de)人(ren)士表示，“說合(he)并，其實就(jiu)是向(xiang)同一個領導匯報，配合(he)后續的(de)品牌(pai)戰略。渠(qu)道上(shang)不會有什么影(ying)響，以后銷售量的(de)第一責任人(ren)就(jiu)是鄭兆瑞(rui)了。”

據接近奇瑞內(nei)部的相關人士向記者透露，關于馬德驥的任(ren)命應該只(zhi)是臨時的，隨著公司新的品牌戰(zhan)略規劃公布，或將對他有新的任(ren)命。

盈利能(neng)力(li)成IPO關鍵(jian)

戰(zhan)略轉型(xing)對奇瑞來說并不(bu)是(shi)新鮮(xian)話題，但這次的背(bei)景是(shi)重提IPO。

汽(qi)車業分析師賈新光曾指出(chu)，奇(qi)(qi)瑞(rui)的(de)(de)(de)(de)(de)轉型決不能(neng)局(ju)限(xian)在(zai)銷售及網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)(de)調整上，“奇(qi)(qi)瑞(rui)需要(yao)(yao)一(yi)次徹底的(de)(de)(de)(de)(de)轉變。首先，奇(qi)(qi)瑞(rui)需要(yao)(yao)對技(ji)術研發能(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)提升有(you)足夠(gou)重視；其(qi)次，奇(qi)(qi)瑞(rui)的(de)(de)(de)(de)(de)產品(pin)(pin)結構要(yao)(yao)重新進行梳理(li)，讓(rang)各(ge)品(pin)(pin)牌(pai)之(zhi)間(jian)能(neng)形成有(you)效銜接和補(bu)充，避(bi)免(mian)‘掐架’；此外，在(zai)面對市場的(de)(de)(de)(de)(de)態度上，奇(qi)(qi)瑞(rui)要(yao)(yao)摒(bing)棄(qi)一(yi)味求量的(de)(de)(de)(de)(de)風格(ge)，進而讓(rang)經銷商獲(huo)得更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)空(kong)間(jian)”。

自2009年3月發布多品牌戰略以來，目前，在奇(qi)(qi)瑞汽車(che)品牌事業部(bu)的(de)主要部(bu)分中，奇(qi)(qi)瑞、旗云(yun)事業部(bu)，承擔著(zhu)銷量重任；瑞麒(qi)和威麟(lin)事業部(bu)，承擔著(zhu)向中高端(duan)進發的(de)重任。但(dan)從市場表(biao)現來看，奇(qi)(qi)瑞除“奇(qi)(qi)瑞”、“旗云(yun)”這兩個主力品牌之(zhi)外，瑞麒(qi)和威麟(lin)表(biao)現慘淡。

中(zhong)國(guo)乘用車(che)(che)聯(lian)席會公布(bu)的數據顯示，今年5月(yue)(yue)份(fen)，瑞麒品牌(pai)G3車(che)(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)為1422輛，G5車(che)(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)只有(you)98輛，G6車(che)(che)型(xing)的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)僅為37輛，而M1在前五個(ge)月(yue)(yue)累(lei)計銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)為474輛，其中(zhong)三廂M1累(lei)計銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)僅為2輛；在威麟品牌(pai)方面，V5車(che)(che)型(xing)5月(yue)(yue)份(fen)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)只有(you)199輛，X5車(che)(che)型(xing)5月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)(liang)也只有(you)89輛。

而此前奇瑞重提IPO時，業(ye)(ye)界普遍擔心的也是(shi)奇瑞自(zi)身(shen)的盈利能力(li)。在(zai)行業(ye)(ye)分析(xi)人士看(kan)來，奇瑞缺乏真正的拳頭產品(pin)。據(ju)了(le)解，目前旗云(yun)事業(ye)(ye)部(bu)在(zai)銷(xiao)量(liang)上大概為奇瑞貢獻了(le)40%的銷(xiao)量(liang)，但談到(dao)利潤(run)的貢獻，鄭兆瑞承認“貢獻率稍低”。

據他介紹，目(mu)前(qian)QQ車型在銷(xiao)量(liang)上大概占到了旗云事業(ye)部整體(ti)銷(xiao)量(liang)的(de)30%，用他的(de)話來說，“QQ實(shi)際上是在賠錢”。

奇(qi)瑞自己也意識到了在(zai)盈利(li)能力上的(de)缺失，馬德驥曾表示，“2011年(nian)開始，考核的(de)指標發生了變化，在(zai)強調銷(xiao)量的(de)同時，增加了利(li)潤率(lv)這個指標。”

削減研發項目整合資源(yuan)

不(bu)管是(shi)高管團隊的重新(xin)排位，還是(shi)研發與(yu)銷(xiao)售環節的資(zi)源整(zheng)合，都已經(jing)成為考驗奇瑞提(ti)升盈利能力、重提(ti)IPO的關(guan)鍵。

這次奇(qi)瑞(rui)的轉型不同于以往，資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)的第一(yi)步始于公司的研(yan)發環節(jie)。

2011年初(chu)，奇(qi)(qi)瑞(rui)在(zai)售車(che)(che)型(xing)有27款(kuan)，而研發(fa)體系內正在(zai)開發(fa)的(de)車(che)(che)型(xing)多達142款(kuan)。同時開發(fa)多款(kuan)產品分散(san)了奇(qi)(qi)瑞(rui)的(de)研發(fa)資源。原來在(zai)單一研發(fa)機構下，車(che)(che)身(shen)、底盤、內外飾、電(dian)子部件和整車(che)(che)集成(cheng)(cheng)等板塊，可以很好地(di)與產品設計平臺(tai)化實現對接(jie)。而拆分之(zhi)后，雖然(ran)可以迅速推出(chu)多款(kuan)車(che)(che)型(xing)，但每個(ge)子研究院都出(chu)現了能力不(bu)足的(de)狀況(kuang)。這(zhe)造(zao)成(cheng)(cheng)了每個(ge)研究院只(zhi)在(zai)自(zi)己擅長的(de)領域擁有技(ji)術實力，其他技(ji)術則相對較弱。

據(ju)《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)了解，從(cong)2011年(nian)下(xia)半年(nian)開始，奇瑞將同時進行的(de)(de)140多個研(yan)發項目削減至30多個，并(bing)對研(yan)發部(bu)門進行了重組。研(yan)究(jiu)總院(yuan)下(xia)設的(de)(de)幾個研(yan)究(jiu)院(yuan)被合并(bing)成產品開發中(zhong)心(xin)和技術(shu)中(zhong)心(xin)，前者(zhe)負責商業化項目的(de)(de)管理工作，后者(zhe)負責解決(jue)項目中(zhong)出現(xian)的(de)(de)技術(shu)問題。

大規模(mo)削減(jian)研發(fa)項(xiang)目正(zheng)是對外界一直(zhi)詬病奇(qi)(qi)瑞(rui)“攤子鋪太大”的(de)回應。一個(ge)多(duo)月前，新東方(fang)之子的(de)正(zheng)式上市，則(ze)成為了奇(qi)(qi)瑞(rui)從研發(fa)領(ling)域開始轉型突破的(de)標志。

在新東方之子上市會(hui)上，尹(yin)同躍表(biao)(biao)示，“奇(qi)瑞未來(lai)的(de)產品將(jiang)大致瞄(miao)準兩種(zhong)風格：一種(zhong)是以旗(qi)云為(wei)代表(biao)(biao)，走日系車(che)簡約、實用(yong)路線；另一種(zhong)是以奇(qi)瑞和瑞麒為(wei)代表(biao)(biao)，走德系車(che)的(de)技術和品質路線。”

而對于(yu)品(pin)牌(pai)架構的調(diao)整(zheng)，馬德驥則透露，公(gong)司內部尚(shang)未對未來到底是走(zou)多(duo)品(pin)牌(pai)戰略(lve)還(huan)是單品(pin)牌(pai)戰略(lve)達成一致意(yi)見，他個人(ren)傾向于(yu)采取(qu)單品(pin)牌(pai)戰略(lve)。

伴隨著(zhu)一系列調整方案的公布，尹同(tong)躍對于奇(qi)瑞(rui)內部管理(li)(li)體系的調整還(huan)遠(yuan)未(wei)結束。未(wei)來隨著(zhu)新的品牌戰略規劃發布，或(huo)將(jiang)還(huan)有新的管理(li)(li)體系被構建(jian)。奇(qi)瑞(rui)能否通過這一系列的調整，真正(zheng)實現企業轉型，將(jiang)直接影響著(zhu)奇(qi)瑞(rui)對資本市(shi)場的吸引力。