每經編輯｜每經記者 戴榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

停牌近兩月的長航鳳凰（000520，收盤價3.63元）昨日（12月29日）復牌即告跌停。據了解，這與公司重大重組計劃終止不無關系。

28日晚間，長航鳳凰公告表示，目前相關條件尚不成熟，存在障礙，決定終止策劃本次重大資產重組。同時，長航鳳凰在公告中解釋了原因，分析人士指出，此次重組失敗關鍵的原因或許依舊是平衡內部利益問題。

在經歷了2011年的巨額虧損之后，長航鳳凰如不能在2012年做出戰略調整，那么企業經營壓力將繼續增加，來年日子恐并不好過。

長航鳳凰復牌即告跌停

自2011年11月1日起，長航鳳凰稱預計有重大事項發生而宣布停牌。然而，在停牌近兩個月之后，公司卻發表公告稱因重組方案涉及境內外企業較多以及相關條件的不成熟，決定終止策劃本次重大資產重組。

關于重組計劃擱淺，長航鳳凰董秘辦相關人士昨日對《每日經濟新聞》表示，相關原因公司公告中都已給予了相應解釋，具體細節方面的原因其并不太清楚。

“由于重組方案中涉及的境內外企業較多，相關利益比較復雜，盡管本公司與中國外運長航集團、中國長江航運（集團）總公司及相關企業各方，在公司股票停牌期間進行了積極的溝通與協調，但沒有達成共識”，長航鳳凰對外表示，“同時，該重組方案面對的境內外法律及政策環境也比較復雜，經溝通、咨詢與論證，在國際板尚未開通背景下，在紅籌股吸并、定價及‘內水不開放’行業管制等方面存在法律及政策障礙，因此，無法完成重組預案所需的必備要件。”

因此，長航鳳凰稱，經論證，目前該公司實施重大無先例資產重組事項相關條件尚不成熟，尚存在障礙。經中外運長航集團、中國長航集團研究，并通知該公司，決定終止策劃本次重大資產重組。

中投顧問IPO咨詢部分析師崔瑜接受《每日經濟新聞》采訪時也表示：“按照此次資產重組的預期目標來看，由于長航系整合參與方過多，且在法規限制方面的確存在一定阻力，導致此次重組成功的概率降低。”

不過崔瑜還表示，從重組的基本操作來看，此次重組失敗關鍵的原因或許依舊是平衡內部利益問題，雖然整體上市的目的是統一的，但是業務整合則涉及到他方利益讓步等問題，導致談判存在分歧。

來年日子恐不好過

針對此次醞釀許久的重大資產重組計劃擱淺，加之未來3個月內不再籌劃新的重組，某航運業分析師昨日對記者表示，2011年巨幅虧損預期下的長航鳳凰來年的日子恐并不好過。

“從水上運輸的行業發展趨勢來看，2012年我國水運市場供求情況（供大于求）在短時間內恐難以改變，如果長航鳳凰不能在2012年做出戰略調整，那么企業經營壓力將繼續增加”，崔瑜也表示，“2011年的巨幅虧損將給長航鳳凰2012年業務發展帶來一定壓力，預計企業消化時間將延長。”

據長航鳳凰三季報顯示，該公司今年業績并不理想，前三季度已虧4.39億，比上年同期大幅度下滑。該公司公布中報時即表示，由于市場持續低迷，受運價下滑和高油價的雙重擠壓，公司經營風險壓力加大，效益提升艱難。

在運力過剩矛盾短期內無法解決，航運市場將持續低迷環境下，業績虧損的長航鳳凰此番重組計劃擱淺。崔瑜分析認為，在主營業務虧損時期，長航鳳凰盡量降低財務成本開支減少虧損面，以及適當發展副業經營，擴大盈利點，或能保證縮小其虧損面。