由于北京現代第三工廠屢被推遲開建導致的產能問題不能及時解決,讓媒體對現代、起亞品牌上半年在華銷售業績多了幾分關注。

　　令人意外的是,在車市上半年近半數國內車企銷售業績未達預期的情況下,現代和起亞兩大品牌上半年在華銷量接近50萬輛,基本完成了全年100萬輛銷售目標的一半。

　　日前,赴任剛滿一周年的現代（中國）投資有限公司營銷企劃部部長李宗燮接受了《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）記者的采訪,一一回應了上半年在華銷量、現代和起亞品牌發展戰略,以及北汽整體上市等敏感問題,并首度證實北京現代第三工廠預計在9月份投建的消息。

　　有信心完成全年目標

　　NBD:受政策調整等客觀因素影響,今年的汽車市場從3月份以來增速就開始放緩。請問現代和起亞兩大品牌上半年在華銷量是否達到預期,能否順利完成全年銷售目標？

　　李宗燮:現代起亞汽車2010年上半年全球累計銷售2753606輛,同比增長34.1%。在中國市場,現代起亞汽車年初制定的總目標大概是100萬臺,上半年完成銷售489504輛（不包括現代、起亞進口車銷量）,同比增長39.9%。接下來半年里,由于現代起亞會投入新車型,相信年底能夠沖擊我們年初制定的目標。

　　NBD:您赴任的一年來剛好趕上了南非世界杯,作為世界杯的贊助商,現代-起亞為何如此看重體育營銷？

　　李宗燮:體育營銷在現代汽車營銷體系中占據比較重要的地位,南非世界杯贊助營銷是現代起亞集團層面制定的全球性體育營銷方案。世界杯是一項600億人次觀看的大型賽事,現代汽車在場內場外、線上線下做的各種營銷活動,都取得了很好的效果,我大膽預測將會取得比投入高出好幾倍的回報。

　　NBD:我們注意到現代汽車在內蒙古查干諾爾地區的生態恢復項目已經持續進行了三年,現代如此重視CSR（企業社會責任）是不是為了品牌營銷服務？

　　李宗燮:企業營銷與公益活動確實存在一定的關聯性,但現代起亞汽車絕對不是為了做營銷而開展此類公益活動,而是秉承現代起亞汽車總部的CSR體系以及長期戰略推進的。不管現代進口車事業部、北京現代的銷售情況如何,只要現代汽車在中國運營,現代起亞汽車就會持續推進公益活動。

　　第三工廠預計9月開建

　　NBD:日前有外媒報道稱北京現代第三工廠將于9月份投建,但一直沒有得到官方的證實,您了解的情況如何？

　　李宗燮:以現代（中國）的立場來講,本來希望第三工廠在今年4月份開工,但由于涉及到合資方北汽集團、北京市政府和100多家配套廠商,再加上選址問題,所以沒有如期開工,這個并不是現代（中國）單方面能夠決定。預計9月份相關的協調和選址工作應該可以完成,如果一切順利,北京現代第三工廠將于今年9月份投建。

　　NBD:我們注意到謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪等日系高端品牌都是脫離于本田、豐田和日產,以單獨的品牌形象在做市場,但雅科士、勞恩斯等品牌為何還是放在現代品牌下發布,而沒有啟動一個全新的高端品牌？

　　李宗燮:我們在發布雅科仕等品牌之前都要做非常詳細的市場調查,決定把它放在現代旗下推出,是因為我們無法預計全新Logo推出后是否會成功,我們不能冒這個險。目前在韓國、美國現代汽車的品牌價值已經進入相對高端的領域,消費者對現代品牌的印象從索納塔上升到了勞恩斯的級別,但中國一提起現代汽車就會想到悅動,今后我們希望做出更多的努力來提升中國消費者對現代品牌的認可。

　　NBD:日前有報道稱現代對于北汽整體上市持不同的意見,您對這一說法有何回應？

　　李宗燮:以我個人的立場不太方便回應這件事情,還是請您咨詢北京現代發展企劃本部有關負責人,他們會有最官方最權威的說法。