被認為票價較貴的高鐵上座率其實并不低。在昨日舉行的中國高速鐵路成就暨第七屆世界高速鐵路大會新聞發布會上,鐵道部透露,中國高速鐵路運營以來始終保持客流旺盛的狀態,部分線路上座率可達160%~180%。

　　《每日經濟新聞》記者了解到,此前網上盛傳滬寧高鐵上座率低,有的車廂甚至只有一名或者數名旅客。

　　11條高鐵上座率良好

　　目前我國投入運營的高速鐵路已達到6920公里,正在建設的高速鐵路有1萬多公里。

　　鐵道部表示目前我國高速鐵路運營狀況總體很好,除了設備質量可靠、運輸安全穩定外,經營狀況良好。

　　統計顯示,目前全國鐵路每天開行高速列車1000列左右。共有11條開通運營的高鐵線路,平均上座率達101.7%。

　　鐵道部運輸局綜合部主任李軍昨天表示,高速鐵路運營以來始終保持客流旺盛的狀態,從統計數據上來說,高速鐵路和既有鐵路客座利用率可謂基本持平。

　　李軍舉例說,京滬城際鐵路自7月1日開行以來累計運送453萬人,日均運送旅客16.8萬人次,上座率達到121.7%。而既有滬寧線上座率為124%。

　　武廣高鐵七月份以來的上座率是101%,也與既有線路客座率基本持平。而甬臺溫、溫福、合寧、合武等線路的上座率甚至達到160%~180%。

　　昨天,有網友質疑上述數據是否可理解為“高鐵趟趟超載”？《每日經濟新聞》記者從一位鐵路內部人士處了解到,與公路“超載”的定義不同,超過列車定員并不意味著存在安全隱患。

　　李軍表示,到2012年,我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上,其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年,鐵路營業里程將達到12萬公里以上,其中新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上,加上其他新建鐵路和既有線提速線路,我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上,連接所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90％以上人口。

　　此外,李軍還表示,網上訂票的鐵路售票系統正在積極推進,不久的將來就可實現網絡訂票。

　　兩年內高鐵還將投入8000億

　　欲完成如此龐大的鐵路建設計劃,資金支持必不可少。

　　鐵道部剛剛發布的統計數據顯示,今年上半年,全國鐵路投資金額為2713.7億元,完成全年計劃投資的33%。

　　有媒體測算發現,如要完成全年8235億的投資計劃,今年下半年還需完成鐵路投資5521.3億元,平均每月要投資920億元,平均每天要投資30億元。

　　一個側面或許可以說明這筆龐大資金的走向。

　　鐵道部總工程師何華武昨天透露,將于2012年前建成通車的京滬高速鐵路預計總投資達2209億元人民幣。剛剛過去的2009年,京滬高鐵已完成投資640.7億元。

　　鐵道部總經濟師余邦利則透露,為實現2012年中國新建高速鐵路里程達1.3萬公里的目標,尚需投資超過8000億元人民幣。

　　無獨有偶,民生銀行(600016)在日前發布的 《2010年中國交通運輸業發展報告》中認為,我國鐵路建設資金來源中,債務融資的比例已經由2005年的48.83%,上升為2009年的超過70%。2009年鐵道部的資產負債合計預計超過1萬億元,資產負債率為55%以上,預計2012年超過70%。

　　資金缺口或許能為民資的進入提供相對便利的條件。在新36條鼓勵民間投資的分工安排中,多項涉及了鐵道部的體制改革。

　　余邦利表示,鐵道部從2005年一直在鼓勵支持和引導非公經濟參與鐵路建設經營,全面開放了鐵路建設、客貨運輸、制造以及多元經濟四大領域,目前效果良好。在這一輪的大規模鐵路建設和現代化裝備中,亦有不少民營企業參與其中。