每經記者  高巍  陳喆  涂勁軍發自北京、成都

        吉利收購沃爾沃終于在新年前夕取得了重大突破。浙江吉利控股集團12月23日宣布，已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業條款達成一致，吉利預計2010年第一季度與福特簽署股權收購協議，第二季度有望完成全部交易。吉利集團總裁楊建12月23日晚向  《每日經濟新聞》記者確認，將在中國建設工廠生產沃爾沃汽車。

收購已無障礙

        此前有媒體報道稱，吉利-沃爾沃國產項目將落戶北京，并將與長安福特馬自達方面談判以接收沃爾沃現有的國產業務。“我和李書福董事長正在央視年度經濟人物頒獎現場，一切以新聞稿為準。”吉利集團一位高層人士在接到《每日經濟新聞》記者的采訪電話時表示，對目前有關吉利和福特談判細節的市場傳言都不作過多評價。

        “收購已經沒有什么障礙了，目前就等兩國政府在政策上的協調和批準。”一位接近李書福的權威人士在電話里告訴記者。

        福特公司在聲明中稱：“此次與吉利汽車的交易，將能使沃爾沃確保資本投資等必要的資源，從而進一步鞏固其業務，并建立全球性的經營網絡。而出售沃爾沃也使福特汽車堅持并執行  ‘一個福特’的戰略，專注于福特品牌。”福特汽車同時表示，交易完成后希望繼續與沃爾沃保持合作，不過福特汽車不會再持有其股份。

        據了解，吉利預計將于2010年第一季度與福特簽署股權收購協議；在獲得相關監管機構批準后，預計于第二季度完成交易。雙方將圍繞法律文本、融資的最終確定以及政府審批等方面的問題進行進一步的討論。

        此前，吉利集團董事長李書福在吉利集團與美國江森自控有限公司簽訂戰略合作協議儀式上談到吉利收購沃爾沃時，對《每日經濟新聞》記者表示，“雙方的談判正常進行”。而此次，福特與吉利在商業條款上已達成的一致，正是自今年10月份吉利成為沃爾沃的首選競購方以來與福特進行深入商談的結果。

將在內地建沃爾沃工廠

        對于媒體報道的關于沃爾沃國產項目落戶北京，并將聯手北京市政府共同進行項目投資建設的說法，楊健明確表示，吉利的確將在內地建設沃爾沃工廠，具體在什么地方，將在正式收購后宣布，“沃爾沃有什么車，都將考慮生產。”

        關于最終的交易細節，吉利方面表示將于2010年第一季度簽署股權收購協議后對外公布。而此前有報道稱，商務部已明確表示支持吉利集團對沃爾沃轎車公司的收購。

        “媒體此前的報道過度渲染了吉利收購沃爾沃存在的各種障礙，對于細節也做了過多的猜測，比如工會的異議、新競爭對手的加入以及國產化基地落在哪里等問題。”吉利一位高層此前告訴  《每日經濟新聞》記者，吉利收購沃爾沃進展很順利。此次吉利同福特就收購沃爾沃的商業條款達成一致，也讓一些市場傳言不攻自破。

        據了解，吉利已與沃爾沃管理層、工會代表以及沃爾沃主要工廠所在地——瑞典及比利時的政府官員進行了一系列具有建設性的會晤。“吉利將致力于與所有利益攸關方一道，完成一項最符合各方利益的交易。”浙江吉利控股集團董事長李書福表示。

        對于沃爾沃在投身吉利后的經營前景。吉利方面表示，吉利將保證沃爾沃轎車公司絕對的獨立性，總部仍設在瑞典，如果最終簽訂股權收購協議，吉利將努力保證沃爾沃品牌在安全與環保技術方面的領先地位，同時在快速增長的中國市場繼續保持競爭力。

        12月23日，榮獲2009CCTV年度經濟人物的李書福在頒獎現場談到吉利收購沃爾沃時依然出言謹慎，“關于吉利全球化戰略的經驗和教訓，現在談還為時過早，等收購沃爾沃真正成功并在中國大批量生產，同時沃爾沃在吉利的運營下得到了很好的發展，才是討論這個問題的時候。”

資金來源仍舊成謎

        此前媒體報道，吉利將花20億美元來收購沃爾沃。收購資金是否有變化？資金來源何方？楊健12月23日晚表示，目前這些都屬于敏感問題，不便透露，一切將在正式協議達成之后才能夠知曉。

        據吉利最近三年的財報顯示，吉利2006年～2008年的銷售總收入不超過300億元人民幣，在汽車消費井噴的2009年上半年，其銷售凈利潤也僅為5.96億元人民幣。按吉利現有的實力，它收購沃爾沃的20億美元從何而來？

        今年9月底，吉利引入外資戰略投資者高盛集團，向其發行可換股債券18.97億港元及3億份認股權證，獲得25.86億港元的融資。高盛獲得了吉利汽車15%的股權，成為其第二大股東。國內某汽車分析師此前分析稱，高盛的資金將會作為收購資金的重要組成部分，除了吉利自有資金外，也將會獲得來自銀行融資的巨大支持。吉利內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，事實上，吉利汽車的資本運作路線已漸趨明顯，收購沃爾沃只不過是吉利在成為資本玩家路上的一次重要實踐。

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取技術棄品牌  北汽借力薩博謀“自主”

每經記者  陳喆  發自北京

        “北汽收購薩博部分知識產權的成功，不僅讓我有成就感，更感到沉甸甸的責任。”北汽控股總經理汪大總12月23日對《每日經濟新聞》表示，北汽將借力薩博的技術全面發力自主品牌，目前已經形成了全面的規劃。

        記者了解到，北汽從一開始就屬意薩博生產研發方面的知識產權，用以彌補自身的技術短板，對于薩博的品牌并不感興趣，而薩博的逐漸關閉也不會影響到雙方在技術融合方面的合作。此外，北汽并不會進一步收購薩博的剩余資產，也不會接收薩博在中國的經銷商體系，而會為將來自主品牌的推出建設全新的營銷渠道。

        針對媒體關于北汽收購薩博只買了部分整車和發動機技術的報道，北汽控股董事長徐和誼專門做出了澄清。“北汽收購的不僅是薩博在整車和發動機方面的部分知識產權，而是覆蓋了技術開發體系、制造體系、供應商管理體系以及質量保證體系。”徐和誼12月23日對媒體表示，與之前國內車企獲得國外汽車技術的使用權不同，北汽獲得的是薩博知識產權的所有權，而與之相關的四大體系是薩博的核心資產。

        目前，北汽自主品牌動力總成基地已在通州開工，明年年底將在順義開發區投資建設自主品牌乘用車生產制造基地，一期形成15萬輛的生產能力，在2011年爭取實現自主品牌車10萬輛的銷售目標。“這10萬輛中轎車約占2/3的比例，而SUV等車型將占到1/3強，每一款自主品牌車都會同步推出新能源車型。”徐和誼介紹說。

        此外，徐和誼表示北汽并不會進一步收購薩博的剩余資產。“盡管北汽收購薩博一波三折，但始終也沒有考慮到收購薩博品牌，我們只想借助薩博的知識產權集中精力發展自主品牌。”徐和誼介紹說。

        “薩博有幫助北汽在技術方面融合到北汽產品中去的法律義務，這并不會隨著薩博品牌的逐漸關閉而改變。”針對薩博即將關閉的報道，汪大總進一步解釋說，薩博和北汽已建立了非常好的合作關系，薩博總經理也已做出了相關的承諾。

        徐和誼同時表示，將不會接受薩博現有的經銷商體系。“北汽將會重新建立起北汽自主品牌的經銷商網絡。”徐和誼表示，“明年將有兩款基于薩博技術平臺的自主品牌車型亮相，同時會公布這兩款車型的品牌名稱。”



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