每經記者  宛霞  發自北京

        隨著國際航線紛紛上調燃油附加費，下月起，TNT、Fedex、UPS等四大國際快遞巨頭將大幅調高燃油附加費率，漲幅在2到3個百分點之間。8月份的費率成為近半年來調整幅度最大的1個月。

        聯邦快遞有關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，最近幾個月原油價格持續上漲，燃油價格的變化已導致航空快遞行業全球范圍的成本增長，并迫使快遞公司不得不對快件征收燃油附加費。

        最新統計數據顯示，聯邦快遞今年8月的燃油附加費率為11%，其所收取的燃油附加費以美國能源部每月公布的燃油價格為準，根據每加侖煤油型飛機燃油的價格計算。“這一方法能將燃油附加費與當前飛機燃油和柴油燃料的市場價格掛鉤，有助聯邦快遞及其客戶迅速對應油價變動。”該負責人表示。據了解，自2001年11月起，聯邦快遞開始動態地征收燃油附加費，以更好地應對燃油價格波動。據悉，在基本運費不變的情況下，其燃油附加費率8月份從8%上調至11%。

        而另一快遞巨頭TNT今年8月的燃油附加費率由9.5%上調至12％，這是最近半年來TNT收取的最高數額的燃油附加費。中外運敦豪今年7月的燃油附加費是13.5%。記者從中外運敦豪獲悉，其亞太區從2004年6月起采用基于油價指數的燃油附加費費率計算方法。隨著燃油價格的變化，中外運敦豪燃油附加費相應上漲、下調或取消。其燃油附加費計費金額基數基于中外運敦豪所有與運輸相關的服務費用，指數形式的燃油附加費率將與鹿特丹(ARA)航空燃料每日中位價的月平均現貨價格  (美元/加侖)掛鉤。有關負責人表示，燃油附加費取決于飛機燃油的實際價格。中外運敦豪只是代航空公司收取而自己不會從中賺取任何利潤，這只是一筆轉嫁的成本。

        據《每日經濟新聞》記者了解，與四大快遞巨頭紛紛上調燃油附加費不同，國內快遞企業“反應”相對較慢，目前尚未有國內快遞企業有調價意向。



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