每經記者  張亦帆  崔丹

        12年前，成渝高速是四川首家在中國香港聯交所上市的基建類公司。12年后，成渝高速再次勇爭第一。在A股市場IPO重啟大門率先為中小板公司打開后，昨日，主板市場的大門也為成渝高速打開。昨日晚間，記者從可靠渠道獲悉，成渝高速已于昨日下午正式拿到批文，成為A股市場IPO重啟后首只上市的大盤股。

擬募集20億元

        昨日《每日經濟新聞》記者從知情人士處獲悉，在一年多的艱難等待后，成渝高速終于順利回歸A股、成為A股主板市場IPO重啟開閘的首單。但是對于這一消息，成渝高速董事辦相關人士表示，一切需以公司正式公告為準，目前暫無可對外披露的信息。

        公司IPO申報材料顯示，成渝高速是一家主要以高速公路的投資、建設、經營管理為主的公司。截至2007年12月31日，成渝高速總資產約76.28億元，凈資產約53.48億元，營業總收入14.09億元。

        公司此次擬發行A股不超過5億股，擬募集20億元的資金。成渝高速表示，20億元的募資中，擬用約11億元的資金收購川高公司持有的成樂公司99.18%的股權和星源公司持有的成樂公司0.82%的股權，余額將用于償還成樂公司之部分銀行貸款。成樂公司主要經營管理成樂高速公路。

        去年6月27日，成渝高速A股首發申請獲得證監會發審委通過。但受去年下半年全球資本市場暴跌、證監會暫時關閉了A股IPO影響，成渝高速的回歸之路也只能變成漫長的等待。今年6月9日，成渝高速曾對外公告稱，已將IPO募資收購計劃修訂為“由公司自籌資金先期收購成樂公司100%的股權，后期IPO募資后再做置換”。

無礙大盤上行趨勢

從桂林三金算起，截至目前的成渝高速，管理層已經“連發四箭”，讓市場人心惶惶的IPO就這樣大張旗鼓地來了。管理層這樣的發行節奏是否會打破資金供求面的平衡，這次成渝高速的發行是否會結束大盤近日的上行趨勢？面對投資者的疑問，昨晚《每日經濟新聞》記者采訪了部分業內人士。

        “桂林三金、浙江萬馬、家潤多這三只都是屬于小盤股。成渝高速是一只大盤股，它的IPO啟動對市場的沖擊肯定要比前三個大。但我認為對大盤的沖擊還是短期的、暫時性的，并不會改變大盤上升的趨勢。”東北證券分析師郭峰告訴《每日經濟新聞》記者。

        如果梳理一下管理層近期IPO發行的節奏和上市公司的籌資額度就不難發現，目前管理層對市場還是“倍加呵護”的。6月29日，桂林三金正式發行，其總共發行4600萬股，融資額為9.108億元；緊隨其后的萬馬電纜7月2日發行，其總共發行5000萬股，融資額為5.75億元；7月8日發行的家潤多，募集資金也不過5億元。

        一位私募基金人士表示：“前三只IPO發行的節奏是十分緊湊的，投資者申購完第一家立馬就可以申購第二家。這樣對市場資金不會形成無謂的占用。”

        該私募人士還表示，到成渝高速為止，IPO的總融資不過39.86億元。“最近滬市成交金額連續兩天都在1800億以上，這點融資根本不會對市場的流動性產生太大影響。”

        郭峰也表示，對市場影響最大的就是流動性，但當前IPO擴容量還不足以對目前的流動性產生沖擊。“如果流動性產生變化，同時上市公司經營狀況出現惡化，再加上IPO的沖擊，那時才會對大盤產生負面影響。”



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