每經記者｜張梓桐    每經編輯｜余婷婷    

當中國快遞行業從持續多年的價格戰中逐步突圍，轉向“反內卷”的價值競爭新階段，深耕中國市場41年的聯邦快遞正迎來新的發展節點。

9月份，全國郵政行業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）完成1525.7億元，同比增長6.8%。其中，快遞業務收入完成1273.7億元，同比增長7.2%。但單票收入在政策引導下企穩回升，標志著行業告別“以價換量”的粗放增長。

作為最早進入中國的國際物流巨頭之一，聯邦快遞見證了中國物流行業從基礎設施匱乏到“通道+樞紐+網絡”體系成型的全過程。在第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）期間，聯邦快遞中國區總裁許寶燕接受了《每日經濟新聞》記者的獨家專訪，詳解了企業在下沉市場布局、中小企業出海服務等領域的戰略思考，也回應了行業競爭新格局下的突圍路徑。

圖片來源：企業供圖

在許寶燕看來，當前“降本、增效、提質”是行業對所有物流服務商的核心要求。在國家郵政局嚴厲打擊“低于成本價競爭”的政策導向下，廣東、浙江等快遞重鎮已啟動漲價機制，單票價格回升推動行業從規模競爭轉向價值競爭，部分企業單票毛利有所回升。與此同時，二三線城市的市場潛力，成為物流企業新的增長藍海。

下沉破局：依托樞紐網絡平衡成本與效率

中國物流市場的迭代速度，在聯邦快遞41年的在華歷程中尤為清晰。從早期的簡單運輸需求，到如今的全球化供應鏈服務，市場變革的底層邏輯始終圍繞政策紅利與貿易升級展開。

“一系列政策為物流行業開拓了廣闊發展空間，也為經濟增長打通動脈。”許寶燕指出，政策持續加碼推動物流行業高質量發展。國家發改委最新數據顯示，全國已布局229個國家物流樞紐，其中近60%位于中西部地區，為物流網絡下沉提供了關鍵支撐。

貿易端的增長同樣強勁。2025年前三季度，中國貨物貿易進出口33.61萬億元，同比增長4%；跨境電商進出口約2.06萬億元，增長6.4%；國際/港澳臺快遞業務量累計完成30.4億件，同比增長13.7%。多重數據印證了中國對外貿易的韌性，也為國際物流企業帶來持續增量。

即便市場環境不斷變化，許寶燕強調有一點始終未變：“‘降本、增效、提質’是其對所有物流服務商的核心要求。”這一判斷與當前行業轉型趨勢高度契合——在國家郵政局嚴厲打擊“低于成本價競爭”的政策導向下，廣東、浙江等快遞重鎮已啟動漲價機制，單票價格回升推動行業從規模競爭轉向價值競爭，部分企業單票毛利從0.1元升至0.3元。

二三線城市的市場潛力，成為物流企業新的增長藍海。但如何平衡網絡覆蓋成本與本地化服務效率，是所有參與者面臨的共同課題。

許寶燕給出的答案是“依托基礎設施紅利，跟隨市場需求布局”。截至2025年，全國已獲批23個空港型國家物流樞紐，廈門、青島等二線城市均在其列，這些樞紐成為聯邦快遞拓展網絡的重要支點。“中國的航空物流基礎設施建設，為我們提供了更廣闊的市場。”她表示。

跨境電商的下沉趨勢更成為關鍵推力。

2025年是跨境電商綜試區建設十周年，綜試區已擴大至178個，覆蓋更多二三線城市，形成“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的開放格局。

針對這一機遇，聯邦快遞的網絡布局持續下沉，目前已在全國設立103家分公司和100多個地面操作站，服務覆蓋大部分主要城市和地區。

針對在華基建投資的核心邏輯，許寶燕概括為“效率提升”與“網絡拓展”兩大關鍵詞。

“構建更強大的物流基礎設施，是我們在華運輸網絡拓展的主要支柱。”許寶燕介紹，2024年3月完成升級的深圳國際口岸操作中心，占地面積擴大48%，分揀能力翻倍，重貨處理能力提升50%；2024年10月宣布將上海國際快件和貨運中心升級為洲際轉運中心，未來將拓展連接上海與二三線城市的航線；加上全新投用的北京華北地區業務總部，形成覆蓋南北的核心樞紐網絡。

值得注意的是，選址上，聯邦快遞優先布局交通樞紐和貿易活躍地區，通過北京、上海、廣州、深圳、青島、廈門六大國際口岸操作中心，將客戶與全球網絡相連。“投資基礎設施的核心是提升服務效率和質量，進而改善客戶體驗。”許寶燕表示，同時通過樞紐輻射，讓更多二三線城市客戶受益于高效可靠的物流服務。

這種布局方式有效控制了成本風險。不同于本土企業在下沉市場的“地毯式覆蓋”，聯邦快遞選擇“樞紐+航線”的精準切入模式，依托國家物流樞紐的集疏運體系，實現服務效率與成本控制的平衡。

圖片來源：企業供圖

隨著中國對外開放深化，中小企業成為跨境貿易的重要力量，但復雜的合規流程和成本壓力成為其出海路上的“攔路虎”。聯邦快遞將跨境電商和重貨運輸作為重點領域，針對性推出定制化解決方案。

“國外復雜的海關條例和關稅稅項是中小企業的一大難題。”許寶燕直言，這一痛點直接影響中小企業的國際競爭力。為此，聯邦快遞開發了一系列數字化工具。

此外，成本敏感性是中小企業的另一核心訴求。在行業價格逐步回升的背景下，聯邦快遞推出“國際電商逸”服務，讓企業以更低成本享受限時遞送服務。“我們致力于提供靈活便利的派送選項，滿足不同遞送速度和成本需求。”許寶燕介紹。

跳出價格戰，未來戰略升級聚焦三大方向

當前中國物流市場競爭格局深刻變革，本土企業憑借網絡密度和成本優勢在電商快遞領域占據主導，價格戰雖有所收斂，但競爭仍日趨激烈。

2025年三季度，申通業務量反超韻達，順豐業務量增速領跑行業，但部分公司單票收入仍在下滑，行業業績分化明顯。

面對這樣的市場環境，許寶燕表示聯邦快遞始終持開放態度：“我們擁抱公正且有益的競爭，這能推動提升服務品質，為客戶帶來更卓越的體驗。”

“我們不參與單純的價格比拼。”許寶燕強調，聯邦快遞的“亞太地區客戶價值主張”是提供一站式全球配送服務和智能數字化解決方案，助力客戶優化供應鏈。

這一策略與當前行業“反內卷”趨勢契合，在單票收入逐步回升的行業背景下，以服務和效率為核心的價值競爭，正成為企業可持續發展的關鍵。

在國內市場之外，中國與RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）、東盟等區域貿易伙伴的合作深化，為國際物流帶來新的增量空間。聯邦快遞通過加密航線、升級樞紐，精準匹配貿易增長需求。

針對中越貿易的快速增長——2024年雙邊貿易達2052億美元創歷史新高，聯邦快遞于2025年9月加密中越貨運航班，新增連接河內和廣州的航線，提升與亞洲及歐洲主要市場的連通性。10月，又開通廣州直飛檳城的貨運航班，并加密廣州到曼谷的航班，強化中國與東南亞市場的聯通。

“我們致力于將全世界緊密連接，支持中國客戶高效拓展亞洲市場。”許寶燕表示，聯邦快遞在亞太地區的服務網絡覆蓋30余個國家及地區，通過在中國運營的貨運航班，有力支撐中國與東南亞等主要市場的運輸需求。

站在入華41年的節點，聯邦快遞對中國市場的中長期預期依然樂觀。“中國已經成為聯邦快遞國際業務發展最快、最具潛力的地區之一。”許寶燕表示。

她告訴《每日經濟新聞》記者，公司未來戰略升級將聚焦三大方向：一是持續提升歐洲和亞洲網絡覆蓋，中歐航線將實現48小時送達歐洲主要市場，觸達4.6億客戶；借助中國-東盟自貿區3.0版談判成果，升級亞太地區網絡布局；二是繼續發力跨境電商與重貨運輸，以多樣化解決方案助力中小企業拓展國際業務；三是深化數智化轉型，將實體網絡洞察與人工智能、機器學習結合，打造更智能的供應鏈。

從1984年進入中國市場，到如今構建起覆蓋全國的物流網絡，聯邦快遞的41年深耕史，正是中國物流行業高速發展的縮影。