每經編輯｜蒙錦濤    

一條官方微博的發布，將小米汽車送上熱搜。

10月24日午間，小米汽車宣布，2025年11月30日前鎖單的用戶，若因小米自身原因延遲至2026年交付，所產生的購置稅差額將由小米全額承擔，補貼至高1.5萬元，覆蓋SU7、YU7、SU7 Ultra全系車型。

這條微博獲得超過2萬次互動。“小米推出全系購置稅補貼方案”這個話題，也在微博熱搜榜上停留了4個多小時，獲得了超過4萬的互動。

小米汽車小程序顯示，SU7和YU7系列的交付周期仍達30-40周。根據這一政策，如果不考慮SU7 Ultra的話，小米為每輛SU7/YU7系列承擔的購置稅補貼，在1.1萬-1.4萬元。參考9月超過4萬輛的交付量，小米在今年預計還能交付約12萬輛。疊加11月底前新增的鎖單，待消化訂單仍達20萬臺規模。

這意味著，僅購置稅補貼一項，小米汽車在2026年就將投入超過20億元。

真金白銀主動補貼

獲用戶積極點贊

這項“兜底”措施，從商業角度來看，將使小米面臨超過20億元的支出。對于仍處于虧損的小米汽車而言，這無疑會帶來不小的財務壓力。但從用戶角度來看，這項政策卻成為其面臨購車成本增加的不確定性時，獲得的“定心丸”。

“確定”和“全面”，是小米汽車這份《跨年購置稅補貼方案》的顯著特點。

首先是觸發時間、條件和金額的確定性。用戶2025年11月30日24點前完成鎖單，如果因為小米汽車的生產或運輸原因，造成鎖單車輛在2026年交付開票，將以減免購車尾款的方式，為用戶提供單車上限1.5萬元的補貼。

在小米汽車發布的《答網友問》中，還以鎖單價28.69萬的小米YU7 Pro（選裝流金粉車漆）和54.19萬的小米SU7 Ultra（選裝碳纖維尾翼）為例，說明了補貼金額的算法。

這兩款用來舉例的車型，涵蓋了現行購置稅政策的兩種情況。前者在今年無需繳納購置稅，而后者需繳納約1.8萬購置稅。

其次是覆蓋車型的全面性。這一政策覆蓋小米目前全部在售車型，包括SU7系列的三個版本、SU7 Ultra和YU7系列的三個版本。

如果簡單算經濟賬，這項補貼政策顯然“不劃算”。購置稅政策變化帶來購車成本增加，企業并非必須承擔這項成本。小米汽車自上市以來，始終處于供不應求的狀態，也不需要通過這種方式來刺激用戶購車。

對于這項政策，業內人士給予了積極評價。有業內人士直言，這個“兜底”政策，對訂單充足的小米汽車來說，規模更大，成本更高。“真金白銀拿出來，不只是安撫鎖單用戶，更重要的展示了品牌對用戶的誠意，這非常重要。”該業內人士分析稱。

幾乎“零門檻”的補貼政策和詳細的說明，在社交平臺上也獲得網友的高度認可。在小米汽車官方微博的評論區里，不少網友都在留言“瞬間松口氣”“大企業風范”。

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甚至已經有網友，曬出了自己與小米汽車交付助手的溝通記錄截圖。

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這表明，在當前消費決策日趨理性的背景下，企業通過實質性讓利建立的信任關系，能夠產生遠超預期的品牌效應。

隨著新能源汽車購置稅政策從2026年開始調整，已經有不少車企推出了類似的補貼政策。不過目前大多數車企的補貼，只針對熱門車型。小米此次購置稅“兜底”政策則是全系車型覆蓋，展現出更全面的市場保障。當然，預計超過20億元的補貼規模，也遠超同業投入。

值得注意的是，像這樣“大手筆”真金白銀的補貼用戶，在小米的歷史上并非首次。2021年，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍就宣布，以小米商城紅包的形式，向首批購買第一代小米手機的用戶，全額返還1999元購機款，總金額達到約3.7億元。

在小米的發展歷史上，堅持用戶價值優先，與用戶交朋友，已經成為品牌文化重要的組成部分。每年的米粉節活動和米粉“家宴”，都是這種文化的體現。

這種文化甚至深入到小米的產品研發中。2024年小米推出雙區洗衣機，這一產品創意正是源自有網友向雷軍“許愿”，“能不能出一個分區洗的洗衣機，既可以洗普通衣物，又可以有專門洗內衣的小桶？”

這次的購置稅“兜底”政策，只是小米品牌文化在汽車業務上的延續。把短期財務讓利轉化為長期的用戶信任資產，將不確定性轉化為品牌信任與客戶黏性，而其最終目標則在于提升用戶終身價值（LTV），構筑長期競爭壁壘。

在當前新能源汽車行業的激烈競爭中，小米的購置稅“兜底”政策展現出了超越常規的戰略思維。這一舉措并非源于訂單壓力，而是基于“和用戶交朋友”這一企業文化基因的長期品牌建設。

在技術快速迭代、市場競爭日趨白熱化的行業背景下，產品優勢可能被快速追趕，價格戰也難以持續。而由企業文化驅動的品牌信任，卻能形成難以復制的競爭壁壘。小米將理念轉化為實際行動，通過承擔政策變動成本來鞏固用戶關系，正是在構建這樣的護城河。

這種以用戶價值為核心的戰略選擇，不僅體現了企業的長期主義思維，更預示著行業競爭正從產品技術層面，升級至品牌文化與用戶關系的更深層次較量。

編輯|蒙錦濤