每經記者｜范文清    每經編輯｜裴健如

10月16日，北京現代首款純電平臺SUV——EO羿歐正式啟動預售，預售價區間為13萬~15萬元，計劃于10月29日正式發布。

北京現代銷售公司副總經理周斌在當天公布了該車的預售政策：88元訂金即可限時獲贈12000元百倍增值權益，并享優先提車權（活動期為10月16日至10月29日24:00）。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

這是北京現代的第一款純電SUV。“EO羿歐的到來，標志著北京現代電動化轉型的開始。”北京現代常任副總經理李雙雙透露，北京現代正加速向新能源方向轉型。未來三到五年，北京現代的年銷量規模將提升到50萬輛，計劃推20款新車，油車與電車各占一半。

據了解，EO羿歐是基于現代汽車的E-GMP全球純電平臺打造，是現代汽車在“在中國、為中國、向全球”戰略指引下研發的眾多車型中的首款，其CLTC最高續航為722km，可在27分鐘內將電池電量從30%充至80%。明年，北京現代還將推出一款價格在10萬元以內的純電車型，該車是基于北汽集團旗下的純電平臺打造。

當前10萬至15萬元價格區間的新能源汽車銷量正呈現較快發展態勢。中汽協發布的新能源乘用車各價格區間銷量及增長率圖表數據顯示，今年前9個月，我國新能源乘用車價格區間銷量發生了新變化，即10萬至15萬元價格區間銷量首次高于15萬至20萬元價格區間的銷量。“這說明現在很多車企推出的產品主要傾向于10萬至15萬元、15萬至20萬元價格之間。”中汽協副秘書長陳士華解釋稱，很多車企出于競爭需要，在新產品推出時把自身價格進行了下探。

而北京現代也正是看到了市場增長的新趨勢，將首款純電SUV的預售價區間定在13萬~15萬元，期待該車能成為其叩開中國新能源汽車市場大門的突破口。

事實上，今年已有不少合資品牌電車在這一價格區間內取得突破。以東風日產純電轎車N7為例，該車于今年4月底上市，定價在11.99萬~14.99萬元，其8月的交付量已達到10148輛，成為首個月銷破萬的合資純電車型。此外，同樣處于10萬~15萬價格區間的廣豐鉑智3X，目前累計訂單已突破5萬輛，1~9月的銷量增速達11%。

對新能源汽車市場一直處觀望狀態的北京現代也即將開啟加速追趕模式。李雙雙透露，未來四年，北京現代每年將推出2~3款新能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實現純電、混動、增程全覆蓋。同時，北京現代正努力打造全球出口基地，2024年實現出口5萬輛，2025年力爭全年出口翻倍達到10萬輛，未來將以中國為生產基地，產品反向輸出全球市場。