每經編輯｜蒙錦濤    

在當下汽車行業激烈角逐的大環境下，整個市場仿佛被卷入了一場沒有明確規則的“競賽”，一些不良現象逐漸浮出水面，給行業的健康發展帶來了諸多不確定性。在這其中，“造車本質”與“用戶真實需求”被逐漸淹沒。

“我們不能做這些對行業，對自身過度傷害的事。”9月27日，長城汽車董事長魏建軍在接受央視財經頻道《對話》欄目獨家專訪時表示，“我們不是不尊重資本，同樣需要資本支持。但是我們絕不被資本裹挾，我們的初衷和動作絕不能變形，價值觀一定要堅持下去。比如底線思維，不能違法亂紀，不能做對不起行業的事兒。”

這一番話語背后，長城汽車始終堅持誠信與良心的價值觀，堅守“敬畏資本，不被資本裹挾；重視用戶，不做過度營銷；恪守底線，不逐短期利益；愛惜產業，不損產業生態”的“四項不為”原則。

其實，當行業競爭進入到一個全新周期之時，破局點恰在于拒絕跟隨性競爭，推動技術融合與全球化戰略并進，從而構建起新的競爭邏輯，重塑企業價值鏈體系。而魏建軍與央視財經頻道這場對話的深意，正是長城汽車重申自己的立場：面對行業困局，以創新投入和站位全球兩大發展理念，通過修煉內功和向外拓展尋破局之道。

用技術回歸造車本質

同質化競爭吞噬利潤，用戶價值在營銷噱頭中被稀釋。車企究竟怎么做，才可以韌穩行遠，以長期主義穿越周期，護城河到底又是什么？長城汽車給出的答案是技術。因為技術才是支撐起產品實力的根本保證，也是企業穿越周期的“壓艙石”。

截至目前，長城汽車已自研了4.0T?V8發動機等核心技術，還在智能化領域推出了Coffee OS 3.0、第三代智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra等核心技術，連續三年研發投入超百億，2024年研發投入占比達5.2%，并投入超5.2億元建成中國首個車企專用氣動風洞試驗室。其實在長城汽車，諸如此類投入高、設備先進的試驗室還有很多。“對于長城汽車來講，投資這些裝備我們從來不手軟。實話說雖然我們不是最大的汽車公司，但是長城汽車的試驗設施，堪稱奢侈，非常全。”魏建軍表示。

坐擁如此多的領先試驗室，長城汽車卻從來不在任何一款車型上高調宣傳測試數據。對此，魏建軍認為，這些數據沒必要去宣傳，凡是涉及到危險的這些東西，你必須按照標準來。這是分內的，就是個門檻。當然我們希望做得更好，更精準，效率更高，但是這沒什么炫耀的。

低調務實布局卻從不炫耀，背后是長城汽車將“安全”視為不可妥協的底線。“汽車是一個大件的耐用消費品，和其它的東西不一樣，（它）一定是非常嚴肅的，比方說剎車，碰撞安全。各種的安全失靈，比方說起火，這都會給這個人帶來傷害。”魏建軍認為汽車不等同于快消品、3C數碼，智能很重要，但智能解決不了一切問題，安全仍是汽車的第一準則。

正是在這樣的堅持下，長城汽車旗下車型屢獲C-NCAP、EuroNCAP、A-NCAP五星認證，并通過ISO26262、UN-R155等國際安全標準認證，成為率先建立全球安全合規鏈路的中國車企之一。堅守對生命的敬畏之心，長城汽車用全球領先的安全體系撐起用戶信任，用一次次實測回應著“生命第一，安全至上”的品牌初心。

回應全球市場的需求

基于對技術研發的持續投入，長城汽車在全球市場早已超越了單一的產品出口模式，而是構建了研、產、供、銷、服的“生態出海”模式。

如今，在中國汽車出海事業處于從質量突破到口碑突圍的關鍵時期，長城汽車選擇以技術多元化應對全球市場需求分化，推進油電平等化、泛內燃機化、新能源多元化、戰略全球化的“四化戰略”。其中“油電平等化”是關鍵，將競爭從同價升維至同價值，擺脫低水平纏斗；“泛內燃機化”基于全球需求務實布局，鞏固基本盤；“新能源多元化”則是拒絕單一技術路線賭注，筑牢技術防線；“戰略全球化”開拓藍海，重塑品牌溢價。

“作為企業為全球用戶服務，就必須要做全動力。”魏建軍強調，燃油、混動、純電、氫能都應該發展，才能真正實現汽車大國為全球服務的定位。

截至目前，長城汽車已實現全動力布局，完成汽油、柴油、混動、純電、插電混動和氫能全覆蓋，擁有3.0T V6、4.0T V8汽油發動機和2.4T柴油發動機等先進動力技術，下一代全動力智能超級平臺更是兼容插混、純電、氫能、混動、燃油五種動力形態，滿電零百加速4.4s，饋電零百加速4.7s，采用領先的800V混聯架構，純電續航超400km，同時具備前沿智能化技術。

早就意識到油、電從來都不是彼此對立競爭的長城汽車，堅定推進“泛內燃機化”戰略，研發出適用于緊湊型SUV的智能四驅電混架構Hi4，適用于中型和中大型SUV、MPV的Hi4性能版，適用于泛越野車型的泛越野超級電混架構Hi4-Z，以及適用于強越野車型的強越野超級混動架構Hi4-T。

就像油、電一樣，每一種動力均有最適合的場景，長城汽車主張“新能源多元化”。魏建軍認為，純電車就應該小型化，做城市代步車，即便宜方便、運行成本又低。同時，長城汽車主張大型車做混動，隨著油電平等化的到來，混動技術的迭代更新，未來混動的使用成本不會比純電成本高。在使用場景上，混動技術可兼顧城市低速電驅（降低油耗）與長途高速直驅（避免純電續航焦慮），尤其適合復雜路況下的越野車型，可實現全場景適配。

為了滿足分化的全球汽車市場需求，長城汽車推進“戰略全球化”戰略，聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品類特點制定不同發展路徑全面出海，結合不同國家和地區的市場及產業政策，差異化布局新能源產品，并以此構建本土化生態。“長城汽車在未來的五年將更加全球化。”魏建軍表示，品牌一定要走出去，要融合到全球，而且產業肯定要走出去，否則無法與那些更優秀的標桿公司競爭。

從堅持一個誠信與良心的價值觀，到夯實內功、堅持創新投入和開拓市場、站位全球視野的兩個發展理念，再到“四項不為+四化戰略”，這是長城汽車對造車本質的堅守，既為自身鋪就差異化路徑，也給行業提供了穿越周期的啟示。一定程度上，這也是魏建軍內心的家國情懷促使他在此時此刻帶領長城汽車做出這樣的選擇。因為他不僅僅將造車視為一項事業，更是一種使命和擔當。

魏建軍表示，“我國已經發展成汽車制造大國了，正向汽車強國發展。我們再努一把力，耐得住寂寞，再走20年，我覺得汽車強國這個標簽，真有可能落到咱們頭上。咱們有信心，看到國家的汽車產業能夠更加健康地發展下去。”

編輯|蒙錦濤