作為國內軟包電池領域的領軍企業，孚能科技在固態電池賽道的布局正迎來關鍵突破。據公司7月17日投資者關系活動披露，其全固態電池已從實驗室研發階段穩步邁向中試生產，產業化進程持續提速，技術路線規劃清晰，有望在新能源電池技術升級浪潮中搶占先機。

孚能科技表示，在被廣州國資控股后，布局固態電池作為公司的戰略發展目標，公司將其視為改變行業格局彎道超車的重要機會，公司戰略目標為致力于成為固態電池領軍企業，未來將持續推進相關戰略布局與資源投入。

全固態電池量產進程加速

從研發進展來看，孚能科技的全固態電池已實現重要節點突破。公司早在2024年底便建成全固態電池小試線，完成多款產品的測試研發；目前整體進度已進入中試生產交付階段，計劃于2025年底建成設計產能0.2GWh的硫化物全固態電池中試線，并向戰略合作伙伴交付60Ah規格的硫化物全固態電池。這一進展不僅標志著公司全固態電池從技術驗證走向實際應用，更意味著其在固態電池產業化賽道上已形成先發優勢。

在產品迭代方面，孚能科技采用“投產一代、開發一代、儲備一代”的策略，構建了清晰的全固態電池技術路線圖。2025年推出的第一代產品采用高鎳三元正極 + 高硅負極，能量密度達400Wh/kg，可顯著提升終端設備的續航能力；2026年的第二代產品將升級至富鋰錳基 / 高鎳正極搭配鋰金屬負極，能量密度突破500Wh/kg；2027年的第三代產品則劍指500Wh/kg以上的更高目標。這一系列迭代計劃不僅體現了公司在材料體系、電極設計等核心領域的技術積累，更呼應了新能源汽車、低空出行等領域對高能量密度電池的迫切需求。

量產規劃的提前更是凸顯了孚能科技的產業化決心。公司計劃2025年8月完成硫化物全固態電池送樣，年底實現中試線投產與小批量交付；2026-2027年推進小批量量產裝車，并配套建設GWh級生產線；2030年實現大規模量產。這一時間表較行業普遍預期明顯提前，背后是公司在軟包電池量產經驗、設備開發、供應鏈協同等方面的深厚積累。值得關注的是，除戰略合作伙伴外，多家知名新能源車企已對公司全固態電池表現出濃厚興趣，后續有望陸續送樣，為頭部客戶卡位奠定基礎。

軟包疊片技術筑壁壘，多領域客戶夯實商業化根基

在固態電池激烈的技術競爭中，孚能科技憑借“軟包 + 疊片”技術路線構建起獨特優勢，疊加廣泛的客戶布局與成本控制能力，為全固態電池的商業化鋪平了道路。

技術路線上，“軟包封裝 + 疊片工藝”被證實是適配全固態電池的優解。軟包電池采用輕薄的鋁塑膜封裝，能更好地適配極片膨脹，使公司固態電池負極摻硅率達到35%-40%，處于行業領先水平——高硅負極的應用可大幅提升電池容量，而軟包技術的適配性正是實現這一突破的關鍵。同時，軟包封裝能完美適應等靜壓技術施加的超高壓力，有效解決全固態電池中固固界面接觸難題；疊片結構則能實現極片與電解質膜的均勻接觸，保證平行同步漲縮，避免額外應力，顯著提升電池循環壽命。這種技術組合不僅提升了電池性能，更降低了全固態電池的商業化門檻。

量產能力與成本控制是技術落地的重要支撐。孚能科技的贛州、廣州、鎮江基地已具備半固態電池生產能力，2025年底設計產能將達54GWh，為固態電池量產提供了產線基礎；在全固態電池領域，公司通過復用“軟包 + 疊片”工藝段經驗及自研核心增量設備，可顯著縮短擴產周期、降低投資成本。成本方面，公司半固態電池成本僅比液態電池高5%10%，具備良好的經濟性；而隨著全固態電池產線規模化、材料體系成熟，其成本下降空間明確，為大規模應用創造條件。

廣泛的客戶布局則為固態電池商業化提供了市場保障。早在2022年，孚能科技便實現半固態電池量產，目前已為廣汽、東風、三一、一汽解放等車企，以及美國頭部eVTOL、國內頭部飛行汽車等低空出行企業供貨，覆蓋高端汽車、低空交通等多領域頭部客戶。這些客戶不僅為公司帶來穩定的營收，更提供了豐富的應用場景數據，為固態電池產品快速迭代提供支撐。更重要的是，現有半固態電池客戶未來有望轉化為全固態電池用戶，形成“技術 - 客戶 - 數據”的正向循環。

對于行業關注的液態、半固態、全固態電池格局，公司判斷三者將長期共存但固態電池滲透率會快速提升：液態電池適用于成本導向場景，全固態電池聚焦高安全需求領域，半固態電池則憑借“安全 + 性能 + 成本”平衡覆蓋主流市場。而孚能科技在半固態領域的先發優勢與全固態領域的技術儲備，使其能夠在這一格局中占據核心位置。

從技術突破到量產落地，從客戶積累到成本控制，孚能科技正以全固態電池為支點，撬動新能源電池行業的格局重塑。隨著中試線投產、客戶送樣等節點的推進，孚能科技軟包電池龍頭有望在固態電池時代實現“彎道超車”，成為全球新能源電池領域的重要力量。

（本文不構成任何投資建議，信息披露內容以公司公告為準。投資者據此操作，風險自擔。）