每經編輯｜何劍嶺    

圖片來源：攝圖網

要點：

1）三家券商（中金證券、興業證券、西部證券）發布激光雷達的深度報告，認為這是自動駕駛的“千億”賽道。

2）三家券商研報中重點關注的公司中，均有這家車載極光雷達整機廠商：禾賽科技。

自動駕駛的熱度還在持續，三月僅開始7個交易日，就有三家券商（中金證券、興業證券、西部證券）發布激光雷達的深度報告。在現階段絕大部分智能汽車廠商的汽車僅限于L2級別的情況下，市場已經在暢想接下來可以實現高速公路、市區緩行路段等特定場景的自動駕駛的L3智能汽車的未來。

關于L0~L5的分別標準分別由哪些要素組成，大家可以看下表：

擁堵輔助駕駛、智能巡航、自動泊車等功能代表L2級，而L3級可以直接提升為在特定場景內有條件直接駕駛操作和周邊監控，差距巨大。

要想實現L3級以上的自動駕駛，首要問題就是安全問題，畢竟是在特定情況下完全放手讓汽車自己行駛，那么汽車感知層的性能成為決定L3級如何實現的基礎。

現階段自動駕駛的感知層，即對駕駛過程中環境監測，主要是由三大類傳感器完成：光學傳感器、毫米波雷達、激光雷達。三者在包括成本、抗惡劣天氣能力、探測距離、精度等12個維度上各有優勢。

現在除了特斯拉“固執”地使用純視覺解決方案外，絕大部分主流廠商還是以激光雷達的研究為主。不過激光雷達現在最大的問題就是：貴！

3月三家撰寫激光雷達深度報告的券商對L3級自動駕駛前景給予非常高的評價。西部證券和興業證券直接將2021年定義為L3級自動駕駛車型量產的“元年”，3家券商均把激光雷達產業稱為“千億賽道”。中金則認為，MEMS、純固態技術的成熟，激光雷達價格有望發生大幅下降，疊加規模效應，激光雷達則有望在2023年從現在的$1000下降到$500。中金更一步預測車載極光雷達市場有望突破千億元，并且孕育超過百億元乃至千億元市值的公司。

而在中金證券、興業證券、西部證券三家券商的研報重點關注的公司中，均有這家車載極光雷達整機廠商：禾賽科技（正在沖刺科創板IPO）。

禾賽科技 2013 年成立于美國硅谷，2014 年總部遷至上海。公司客戶覆蓋全球 23 個國家，美國加州 DMV 公布的 2019 年無人駕駛測試里程數排名前 15 位的企業中，超過一半選用公司產品作為無人駕駛車隊的主激光雷達(包括百度、博世、戴姆勒、文遠知行、圖森未來等頭部公司)。

（文/弩張）

（本文僅供參考，不構成買賣依據，入市風險自擔。）