每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊

3月4日，東風乘用車公司召開干部大會，宣布了東風公司黨委對其領導班子調整的決定：東風乘用車公司總經理丁紹斌兼任黨委書記一職；劉洪不再擔任東風汽車集團有限公司乘用車公司（乘用車事業部）黨委書記、副總經理職務，在東風乘用車公司從事專項工作，相關職務任免按有關規定辦理。

“東風乘用車公司此次干部調整是東風公司黨委為了深入貫徹落實公司戰略，立足東風乘用車長期發展，經過認真研究做出的慎重決定。”東風公司董事、總經理、黨委副書記楊青表示，2021年，東風乘用車公司必須達成12萬輛銷量目標，必須建設支撐2022年達成20萬輛目標的體系能力，必須全方位降成本。

丁紹斌表示：“將在東風公司黨委的正確領導下，帶領廣大干部員工，積極擁抱客戶，以舍我其誰的精神，堅決把東風乘用車事業攻堅戰打贏打好，2021年必須突破12萬輛。”

乘聯會數據顯示，2020年全年，東風風神銷量超7萬輛，同比下滑9.2%。在此背景下，東風風神2021年沖刺12萬輛銷售目標將面臨較大挑戰。

不久前，東風乘用車公司召開的“決戰12萬輛”干部大會上，東風公司黨委常委、副總經理尤崢強調，領導班子是狼性團隊的關鍵，經營管理層要統一思想，強化政治判斷力、領悟力、執行力，帶領廣大員工干部發揮最大合力；黨建方面，要加大對領導干部的目標要求，從思想、行動、態度上著手，堅定信念，助力東風風神走出沼澤地。

據了解，提振旗下自主板塊已成為東風公司“十四五”期間的重要工作目標。據東風公司創業板IPO招股說明書披露，東風公司正在努力增強自主創新能力，落實自主事業戰略升級。

目前，東風公司正在打造高級模塊化平臺架構DSMA，將在東風自主品牌事業群各單位開展應用，有力支撐未來10~12年車型開發需求。據悉，未來，東風風神、風光、風行、啟辰等自主品牌乘用車開發的新車型，都將以DSMA為基礎平臺進行開發，預計未來應用DSMA的整車總銷量將超過百萬輛。

東風公司認為，DSMA架構可實現平臺模塊覆蓋率100%，平臺成本降低20%~25%，車型開發周期縮短4~6個月，達到28個月的總體目標，將加快新車型推出速度，從而提升產品市場競爭力。

封面圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）