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中控失靈、攝像頭故障，美國要求特斯拉召回15.8萬輛汽車 每日經濟新聞 每日經濟新聞

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對于絕大部分功能都需要通過中控屏來操作的特斯拉汽車而言，中控屏的失靈，意味著車輛諸多命令無法執行，嚴重時甚至會對駕駛造成隱患。

近日，因為中控屏的問題，特斯拉又攤上事了。

當地時間周三（1月13日），美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 要求特斯拉公司召回15.8萬輛Model S和Model X汽車，原因是這部分汽車的媒體控制單元（MCU）故障可能會導致觸摸屏無法工作，從而造成安全風險。

Model S和Model X是特斯拉的旗艦車型，Model S中國起始售價為733900元，Model X起始售價為772900元。

因中控失靈問題被要求召回

早在2020年6月份，NHTSA就曾針對特斯拉觸摸屏故障問題展開了初步評估。NHTSA表示，這一故障問題導致觸摸屏可能失靈，使得后置攝像頭的畫面無法顯示，讓司機在倒車或轉彎時可視范圍縮小。

NHTSA在去年11月對安全調查進行升級后，給特斯拉發送了正式信函，提出了召回要求。

據悉，召回覆蓋2012到2018年3月間生產的Model S和2016到2018年3月間生產Model X，大約15.8萬輛。它們的共同點都是內建NVIDIA Tegra 3處理器和8GB eMMC閃存。

圖片來源：每經記者 李碩 攝

NHTSA表示，觸摸屏失靈可能會導致自動駕駛輔助系統和轉向燈功能故障，后視鏡/倒車攝像頭圖像丟失，還會影響駕駛員使用車內的加熱、空調、除霜和除霧系統。NHTSA指出，此前也有9家汽車制造商因類似問題召回，該機構還給特斯拉發送了之前召回車輛的詳細名錄。

在發給特斯拉法律副總裁Al Prescott的信中，NHTSA寫到，特斯拉的MCU問題可能會增加司機撞車的風險，自動駕駛等系統警報失靈“會增加發生車禍的風險，因為這會導致駕駛員無法意識到系統已經出現故障”。

去年，特斯拉在全球做出質保調整，承認由于車內eMMC閃存累積磨損可能導致MCU黑屏或顯示中斷等，對相關車主調整為8年或16萬公里質保，期間可免費維修或更換8GB eMMC組件。

圖片來源：每經記者 李星 攝

特斯拉曾在中國官網刊發的質保調整通知中強調，eMMC故障對加速、剎車或轉向等車輛駕駛性能沒有影響，也沒有發現任何與此相關的人員受傷或碰撞事故。但NHTSA則認為，MCU故障會影響后視攝像頭、轉彎信號燈、自動駕駛輔助系統等安全功能，且調查中發現故障率明顯高于同類案子。NHTSA在信函中承認，特斯拉已經發布了無線軟件更新，旨在緩解故障，但該機構認為這些更新還遠遠不夠。

據了解，NHTSA很少要求車企發起召回。NHTSA表示，他們在考慮了“特斯拉的技術簡報陳述，并評估了特斯拉的主張”之后才做出了這一召回決定。

此次并非強制召回，特斯拉如果不同意，需要在1月27日前提交補充說明資料。

中國市場也有中控失靈故障

據南方都市報報道，1月6日，深圳的特斯拉Model S車主蔡先生駕車前往東莞，在行駛過程中，他卻發現車內的導航三番兩次卡頓，并相繼出現轉向提示音不響、轉向燈紊亂、中控系統黑屏等狀況......

“我在高速路上行車時，車內導航三番兩次出現卡機狀態，隨即致電客服也沒有良好的解決方案，然后轉向燈也出現問題，比如轉向指示燈錯誤，轉向提示音不響之類，讓我在路上很擔心行車安全。”與此同時，蔡先生表示在系列故障出現后不久，中控系統出現了黑屏的狀況，“中控屏幕頓時黑成一片，當時把我嚇壞了，幸虧沒有出事，否則后果不堪設想。”

事發后，蔡先生聯系了特斯拉客服，“客服工作人員說有可能是我手機通訊錄有特殊字符導致的，不過我查了一下，應該是都可以正常顯示的，我就很不理解這個原因，并且涉及我通訊錄的隱私問題。”

據南方都市報，1月12日上午，特斯拉華南區市場工作人員表示，經過查詢和核實，蔡先生日前駕駛特斯拉所遇到的故障主要來源于中控系統黑屏。工作人員說，中控屏幕黑屏并不會影響基本駕駛操作，“中控屏幕突然黑屏，但是車子是可以正常掛擋、行駛和轉向的，不會影響基本的駕駛安全，我們也在第一時間與客戶溝通，幫助客戶消除不必要的疑慮，售后同事也在積極對接，聯系車主后會第一時間進行維修。”

據悉，蔡先生的愛車購買于2016年，目前剛過保修期不久。

圖片來源：每經記者 李星 攝

據南國都市報，在海南旅居的國內首批特斯拉Model X車主趙先生曾因為中控失靈的問題不得不在3個月內兩度將車送往維修。

趙先生表示，2020年4月底，他第一次遇到中控失靈的情況，情況相當嚴重——轉向燈無法使用，自動輔助駕駛無法啟動，空調失靈不再工作。

在將車輛送修后，趙先生以為沒事了，但當年8月9日，趙先生再度遇到了緊急狀況。“9日上午10點半左右，我開著車從萬寧駛回神州半島度假區，開著開著，車輛的中控屏突然黑屏，我長按方向盤上的雙滾輪試圖重啟，完全沒辦法激活屏幕。這時，車內的空調也被自動調整成最大的10級風力，且無法關閉，方向盤似乎也失去了助力。”趙先生回憶。

趙先生事后表示，他是2016年6月底中國最早一批提上Model X的車主，花了147萬元，是從美國跨海運來的進口車。

編輯|孫志成?杜恒峰

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自CNBC、南方都市報、南國都市報等