每經編輯｜彭水萍

據央視新聞援引美國財經媒體CNBC當地時間12月8日報道，美國聯合航空將最快在當天從波音公司接收737 Max客機。這也是自美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）對波音737 Max下達將近兩年的停飛令并于上月宣布取消禁飛令后，美聯航將成為第一家重新接受波音737 Max型號飛機的航空公司。

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美國聯邦航空管理局在11月中旬取消了對波音737 Max的飛行禁令，結束了737 Max客機因兩次墜機事故而導致的長時間禁飛。印尼獅航及埃塞俄比亞航空兩次事故曾導致飛機上的所有人員共計346人喪生。

波音737 Max在美禁飛令的取消可以使波音公司松口氣。波音公司自2019年3月禁飛令下達后，就開始暫停交付該型號的飛機，這使得波音公司承受了巨大的經濟損失。

波音公司更改了737 Max導致兩次墜機事故的飛行控制系統，使飛行員獲得了更大的控制權。此外，飛行員在正式上崗前還必須接受飛行模擬器培訓。

美聯航在一份聲明中說“在從波音公司接收737 Max后，我們將檢查每架飛機，要求飛行員接受美國聯邦航空管理局（FAA）審查和批準的額外培訓。我們將在這些飛機重新投入使用之前進行飛行測試。”

巴西勒莫國航全球首次商業復飛波音737 MAX

另據央視財經援引福克斯新聞網等媒體報道，巴西國內最大的航空公司勒莫國航宣布，將從12月9日開始使用波音737 MAX飛機執飛商業航線，成為世界上第一個在商業航線上恢復使用該機型的航空公司。

勒莫國航在聲明中稱，首批航班將用于進出圣保羅的航線，公司當前機隊中的全部7架該型號飛機將在12月底前全部復飛。出發前，乘客會被告知將乘坐的機型，如不愿乘坐737 MAX則可申請更換航班。勒莫國航表示，他們已與波音一起對140名飛行員進行了額外培訓，以落實由美國聯邦航空局和巴西國家民用航空局提出的技術和操作要求。美國聯邦航空局今年11月解除了波音737 MAX的停飛令，恢復該機型運營的前提是各航空公司要安裝軟件升級，完成線束分離和改裝，開展飛行員培訓等。

此外，美國航空期望在12月29日在邁阿密到紐約拉瓜迪亞航線上復飛737 Max，成為美國第一家恢復波音737 Max商業飛行的航空公司。

質疑之聲撲面而來

據新民晚報，墜機事件發生20個月后，波音737 MAX客機即將重出江湖，美國聯邦航空局和波音對復飛信心滿滿。美國聯邦航空局表示，該部門一直與歐洲、加拿大和巴西密切合作，預計這些國家將在“幾天內”復飛。

但真如美國聯邦航空局所說，全世界都在準備迎接737 MAX歸來嗎？其實，當波音高調宣布737 MAX復出后，質疑之聲便撲面而來。

《華盛頓郵報》報道稱，“美國聯邦航空局在2017年對737 MAX安全性作出的錯誤承諾，以及飛機失事后對停飛的猶豫不決，已讓政府失去了公眾信任。”

美國有線電視新聞網（CNN）表示，“波音自己的員工都對該系列飛機沒有信心”，一些員工稱“絕不會讓自己和家人乘坐737 MAX”，還有一名員工甚至嘲笑該系列飛機是由“被猴子監管的小丑們設計的”。

“我認為波音在利用媒體獲得公眾信任，而非依靠自己贏得信任，我對美航愿意配合波音感到惡心。”英國公民庫里亞認為，波音和美國聯邦航空局應該向公眾說明他們作了哪些修訂，737 MAX又是如何通過測試的。

此外，仍有多國尚未確定737 MAX在改進后是否已符合安全標準。印尼交通運輸部航空運輸總干事里延托稱，不會立即批準737 MAX復飛。加拿大交通部長加爾諾聲明，加拿大對波音737 MAX的飛行限制仍然有效。

來源：每日經濟新聞綜合央視新聞、央視財經、新民晚報

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