每經編輯｜王鑫

據乘聯會官微11月9日消息，乘聯會發布10月全國乘用車市場分析報告稱，10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，新能源車將成為未來車市增量源。

報告顯示，10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動的批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。10月新能源乘用車市場多元化發力，銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱（29711輛）、比亞迪（22395輛）、上汽乘用車（12785輛）、特斯拉中國（12143輛）。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷售數據優秀。長城汽車、廣汽新能源等也高速增長，大集團新能源車表現分化加劇。純電動中A00級占比42%、B級占比21%，車型級別在目前新能源銷量規模下的進一步分化，也在一定程度上體現了新能源車企在適應分級城市需求下的多樣化努力，找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場，對車企的市場前瞻洞察和產品規劃能力都提出了更高的挑戰。

報告認為，伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源車勢頭較猛，加之企業對新能源車產銷數量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。從上汽大眾ID.4X的開箱發布的高關注度，可見傳統車企在電動化浪潮下放手一搏的決心。

報告指出，國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，是很務實的綱領性文件，是我們未來中長期發展新能源的核心指導方針，必須要認真學習領悟和貫徹執行。

規劃文件是很好的濃縮型清晰的政策指引。無論是技術路線、產品形態，還是商業模式，此次《規劃》的措辭、細則調整，均體現出了集中力量辦大事的優勢。政府將更多地做好指導和監管者的角色，務實行業目標，強化基礎體系的自主自強。因此新能源汽車成為推動中國汽車強國的核心推動，讓新能源車引領中國創造走向世界。

規劃明確提出：全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。總體思路明確：堅持電動化、網聯化、智能化發展方向。

封面圖片來源：攝圖網