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據路透社報道，菲亞特-克萊斯勒汽車集團（以下簡稱FCA）和標致雪鐵龍汽車集團（以下簡稱PSA）380億美元的合并案即將獲得歐盟批準。關于這一消息，歐盟委員會和FCA方面均拒絕置評，PSA方面也沒有立即回應置評請求。

圖片來源：PSA集團官微

值得注意的是，合并將獲批準的消息一出，PSA和FCA股價止跌回升。PSA（PEUGF）當日股價上漲3.4％，至17.06歐元/股； FCA（FCAU）當日股價上漲3％，至11.43歐元/股。

如順利合并，兩家公司將創造一個價值380億美元，年度運行率協同效應約為37億歐元的巨頭，成為僅次于大眾、豐田和雷諾-日產聯盟的第四大汽車制造商。同時，雙方將在豪華車、高檔車、主流乘用車、SUV和卡車及輕型商用車等領域進行合作，并將在電氣化動力系統、自動駕駛和數字聯接等方面發力。

據兩家公司表示，合并后的新公司名為Stellantis，雙方各持有50%的股權，FCA股東將從合并交易中獲得55億歐元的特別股息。FCA透露，此次合并不會導致工廠關閉，預估80%的協同效應將在合并4年后實現，預計實現協同效應的一次性總成本為28億歐元。

圖片來源：攝圖網

據了解，新公司董事會由11名成員組成，其中多數為獨立董事。FCA及其參考股東和PSA及其參考股東將分別提名五名董事會成員。其中，現任FCA董事會主席的約翰·埃爾坎是這次合并的主要策劃者，而約翰·埃爾坎也將擔任新公司的董事會主席，PSA管理委員會主席唐唯實將擔任新公司的首席執行官。

早在2009年4月30日，美國政府宣布克萊斯勒正式破產。當時，克萊斯勒的負債已經超過100億美元，而在破產后，克萊斯勒申請破產保護，并由美國政府和菲亞特接手。隨后，菲亞特收購了克萊斯勒的控制權。

2014年，菲亞特與克萊斯勒合并成立FCA，旗下擁有菲亞特、道奇、藍西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒八個子品牌。

值得注意的是，自FCA成立到現在，FCA一直在嘗試尋找合作伙伴。從2015年開始，FCA分別試圖與通用汽車、大眾汽車、雷諾進行合并談判，但均以失敗告終。

此次FCA與PSA就合并達成共識得益于兩家公司共享市場和削減經營成本的共同目標。PSA在歐洲具有很大市場份額，FCA則在北美洲和拉丁美洲具有不小的市場份額，雙方合并有助于平衡全球業務并獲取更大利潤。合并后的新公司汽車年銷量將達870萬輛，收入近1700億歐元。

由于FCA和PSA在歐洲、拉丁美洲和中國的業務重疊，到2030年，合并可能帶來實現超過70億歐元的“總協同效應”。

同時，兩家公司通過聯合研發、采購和共享平臺，分擔生產清潔能源汽車的成本，以滿足更嚴格的排放規定，并且實現在不關閉工廠的情況下每年削減50億歐元（約合60億美元）的成本愿望。據兩家公司透露，節省下來的資金中有大約40%來自產品相關支出，40%來自采購，20%來自營銷、IT和物流等其他領域。

圖片來源：每經記者 裴健如 攝（資料圖）

此外，FCA與PSA合并之后對全球主流汽車市場及混合動力汽車、小型家庭用車、卡車、豪華汽車等細分市場的格局也將產生重要影響，并對其他規模較小的二線汽車制造商帶來更大壓力，從而可能會帶動更多合并。

此前，歐盟反壟斷監管機構和歐盟執委會都曾對兩家公司合并后在小型貨車市場的高份額可能損害競爭表示擔心。但是，兩家公司拒絕做出讓步來緩解歐盟對合并計劃的疑慮，而兩家公司也面臨自6月17日起長達四個月的歐盟反壟斷調查。

有知情人士稱，為減輕歐盟的反壟斷擔憂，PSA已提出將加強日本競爭對手豐田汽車的實力，幫助PSA與豐田組建的合資工廠提升產量。此外，FCA和PSA還將允許旗下經銷商在某些城市為豐田的車輛提供維修服務。

兩家公司在一份聯合聲明中表示：“隨著我們的跨公司項目團隊繼續取得進展，我們將向歐盟委員會和其他監管機構詳細說明擬議中的合并對我們的客戶、歐洲行業和每一家公司的實質性好處。”

據了解，美國、中國、日本和俄羅斯相關部門已經批準了這項協議。歐盟將會在今年年底做出最終決定，比此前宣布的2月2日的截止日期有所提前。FCA和PSA均表示，其希望在2021年第一季度完成合并。