每經記者｜李碩    每經編輯｜孫磊

熱點數字一：40億港元

9月15日，恒大汽車（00708，HK）發布公告稱，公司通過配售新股方式引入云鋒基金、紅杉資本以及騰訊、滴滴出行等投資者，募資資金約40億港元。9月18日，恒大汽車再度發布公告稱，公司董事會決議擬發行人民幣股份，并于上海證券交易所科創板上市。

今年8月，恒大汽車發布了“恒馳”首期六款車型，同時上海和廣州兩大生產基地也已全線進入設備安裝調試階段。恒大汽車集團總裁劉永灼表示，恒大汽車旗下量產車于明年下半年開始實現投產，未來3~5年，恒大汽車將有信心實現年產銷100萬輛的目標。

圖片來源：企業供圖

點評：此前恒大汽車先后斥巨資在技術、渠道、零部件供應、服務等層面展開布局，而此次騰訊、滴滴等企業入股，反映出資本市場對恒大造車前景的看好。不過，依靠“買買買”擴大朋友圈的恒大汽車，能否實現“用3~5年的時間，成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”這一目標還有待市場檢驗。

熱點數字二：1.5萬輛 

乘聯會數據顯示，8月，五菱宏光MINI EV批發量為1.5萬輛，特斯拉Model 3批發量為1.18萬輛。五菱宏光MINI EV力壓特斯拉Model 3，成為當月新能源乘用車批發量冠軍。在此之前，Model 3已連續多月稱霸中國新能源車市場。

圖片來源：企業供圖

值得注意的是，在8月新能源汽車單車銷量榜單中，同樣為微型電動車的歐拉黑貓、奇瑞eQ分別位列第四和第五名，銷量分別為3748輛和3307輛。

點評：有觀點認為，起售價還不足特斯拉Model 3十分之一售價的五菱宏光MINI EV，批發量能輕松超過后者，很大程度上是依靠定價低的優勢。而隨著縣鄉市場的消費需求及新能源車下鄉等活動的展開，接下來A00級純電動汽車銷量有望繼續走高，并成為國內新能源汽車市場的一種常態。

熱點數字三：1元

近日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（*ST夏利，000927.SZ）重組方案出爐，主要包括一汽股份無償轉讓持有的一汽夏利股份、重大資產出售、發行股份購買資產以及募集配套資金四個部分。

據了解，鑒于擬出售資產整體經營狀況不佳，經各方協商且參考經國務院國資委評估備案的擬出售資產評估值，一汽夏利擬出售資產的交易價格確定為1元。

隨著此次資產重組的完成，一汽夏利將退出整車制造，主營業務將變更為以面向軌道交通產業為主的物資供應鏈管理及軌道運維技術服務和鐵路建設等工程物資生產制造及集成服務業務。

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點評：曾經滿街飛馳的“國民神車”淪落至此，一汽夏利的遭遇不免讓人唏噓。一汽夏利本想通過博郡汽車盤活資產，輸入新鮮血液展開自救，但因博郡汽車的突然倒下而走投無路，只能選擇告別整車產銷。當前，車市競爭愈發激烈，車企也不得不緊跟市場發展進行轉變，一汽夏利不會是最后一個悲情的汽車企業。

熱點數字四：10款

9月13日，上汽集團發布氫戰略：計劃在2025年前，推出至少10款燃料電池整車產品；上汽捷氫科技（上汽集團旗下燃料電池公司）達到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發運營團隊；形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。

據了解，上汽集團屬于國內最早一批開展燃料電池技術研發的車企，其官方數據披露企業近20年在氫燃料電池領域的研發投入已累計超過30億元。而未來5年至少10款燃料電池整車產品的推出，也意味著上汽集團的資金投入不會縮小。

圖片來源：企業供圖

點評：盡管氫燃料電池汽車發展是大勢所趨，但一直以來卻受到包括核心技術、成本、規模效應等在內的各種因素影響，遲遲難以實現大規模商業化。不僅是燃料電池本身，加氫站建設、燃料電池汽車應用等領域的突破目前尚任重道遠。

熱點數字五：27問

9月17日，上交所官網公布了《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發行股票并在科創板上市申請文件的審核問詢函的回復》。

問詢回復顯示，上交所于9月6日發出《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發行股票并在科創板上市申請文件的審核問詢函》，問詢內容包括發行人股權結構、董監高等基本情況、核心技術、發行人業務、公司治理與獨立性等六大方面，共涉及27個具體問題，這也標志著吉利汽車距離A股科創板上市又近一步。

圖片來源：吉利汽車公告

點評：吉利汽車回歸A股不僅可以借助內地資本市場豐富融資渠道，優化資本渠道，減緩流動性壓力，變身A＋H股后，吉利汽車還可以通過打通A股和H股兩大資本市場，更高效地整合全球資源，加速向全球化車企轉型。