每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如

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8月11日，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，原北汽集團黨委書記、董事長徐和誼卸任后首次公開亮相。

在徐和誼看來，雖然從今年4月國內汽車工業正在復蘇，但新能源汽車的市場需求和復蘇非常緩慢，上半年產銷分別下降36.5%和37.4%。如何找到“過冬突圍”的方法論，仍是國內新能源汽車產業的首要任務。

首先在市場層面，徐和誼認為新能源市場正呈現出“高端化”和“公私均衡”兩大新特征。“市場對高端新能源汽車需求的提升，使產品級別結構出現明顯轉化，同時品牌結構也出現顯著上移，這表明新能源汽車需求正在不斷成熟。”徐和誼說。

徐和誼認為，上半年私人用戶占比的持續提升，也表明國內新能源市場中“公私均衡”的可持續市場結構正在快速形成。

面對市場的新變化及未來新能源市場的有序發展，徐和誼認為各企業要繼續加強技術創新、模式創新。在技術創新方面，要加大動力電池等關鍵技術研發攻關，加快推動新能源汽車成本與燃油車可比空間，真正打破用戶接受門檻；在模式創新方面，要加快完善充換電生態，圍繞租購用車、軟件更新、售后服務等全生命周期，增強用戶的用車體驗。

值得注意的是，雖然上半年國內新能源汽車市場面臨嚴峻挑戰，但各方勢力也在競相發力、加快布局。在徐和誼看來，各企業應加快從低故障率、低維修率等基本門檻，上升到持續優化、改善用戶體驗的高級層次，將消費者實際需求與新能源汽車產品特征進一步結合，以持續提升產品的精品化程度。而在科技品質方面，要進一步深化智能網聯化與新能源汽車的融合發展，為用戶創造更多科技價值。

目前，中國已累計推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上，建立起了全球最完備的產業鏈并培育出了一批具有國際競爭力的企業。面對日益加劇的市場變化及產業融合，徐和誼認為各企業要做到“向內強核、向外擴容”。

向內來看，企業應通過更深層次的產業鏈縱向合作、更廣范圍的跨界橫向互補，實現整體產業鏈從全到大再到強的可持續進化。不斷提升中國汽車產業鏈的核心硬實力；向外而言，要通過深化開放創新、聯合投資、平臺化合作等方式，加速與全球新能源汽車產業的深度融合。

“沒有一個冬天不會過去，也沒有一個春天不會到來。在當前的寒冬之中，中國新能源汽車產業經過這11年的深耕所培育出的市場之芽、產品之芽、產業之芽，已經體現出強大的生命力。”徐和誼說。