每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

作為早期造車新勢力的一員，云度新能源汽車（以下簡稱云度新能源）在經歷短暫的高光時刻后逐漸銷聲匿跡。近日，這家沉寂已久的新勢力造車企業重新回歸大眾視野。

“2025年云度要躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源品牌參與全球市場競爭。”履新三個月的云度新能源CEO林密表示，未來，云度新能源旗下車型將不再局限于乘用車領域，還將覆蓋商用車產品線，采取“商乘并舉”雙線布局，同時營銷渠道實現完全下沉。

圖片來源：云度新能源官網

據記者了解，在林密走馬上任后，云度新能源完成了團隊搭建、全新戰略規劃、制造體系優化等工作。不過，隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，重新出發的云度新能源能否達成預期目標，業內在關注林密的答案。

全新車型2021年亮相

在云度新能源汽車高級副總裁詹文章看來，經歷了兩年沉寂期的云度新能源，亟需借助新產品的投放重回大眾視線。“云度剛重啟，全新產品短時間內還很難推出，不過云度π1、π3兩款車型的升級版產品將于今年8月底上市，公司旗下首款物流車也將于年內上市。”詹文章說。

根據最新戰略，云度新能源將堅持純電驅動、高度智能化技術路線，產品矩陣將覆蓋轎車、SUV、MPV、物流車、皮卡等細分領域。“我們希望在每一個細分領域都有一款產品實現覆蓋。”林密表示，全新一代模塊化智能純電平臺首款車型將于2021年亮相并全面開啟預售。

據了解，云度新能源正在開發的全新一代模塊化智能純電平臺支持從A0到B級產品的開發，基本覆蓋目前云度新能源規劃的所有車型。“高度模塊化和共享化平臺，將大大縮短后續車型的開發周期，加快新產品迭代。”云度新能源首席技術官傅振興表示，對整個產品系列而言，汽車下車體共享、規模化效應帶來的是成本大幅降低，這是云度新能源為應對補貼變化以及合資股比放開后的核心競爭力。

據傅振興介紹，云度新能源還在加速“三電”技術的研發。如，其正在開發的新一代固態電池，能量密度將比現有三元鋰電池提升1倍，循環壽命提高10倍，將于2025年實現量產。

在智能駕駛技術方面，云度新能源也制定了時間節點，即到2021年實現L2級高級駕駛輔助；2022年實現L3級自動駕駛技術；2025年實現真正的智能駕駛。

2021年開啟對外融資

“云度是典型的總經理負責制企業，有高效經營的決策機制。”林密認為，云度新能源靈活的體制和穩健的國資背景是其優勢所在。

啟信寶顯示，云度新能源成立于2015年，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業，上述股東投資占比分別為39%、34.44%、15.56%和11%。

圖片來源：云度新能源官網

2017年10月，云度新能源首款量產車云度π1上市。隨后，云度π3、π7也相繼于2018年完成上市。成立三年推出三款產品7款車型，云度新能源在2018年迎來了“高光時刻”，全年完成9300輛的新車銷量及100%的交付率。

不過，此后云度新能源的發展明顯后勁不足，開始停滯不前，銷量也陷入低迷。乘聯會數據顯示，2020年1~6月，云度新能源累計銷量僅有402輛。

不僅如此，云度新能源的虧損額也在逐步加大。公開數據顯示，2019年云度汽車全年凈利潤為-1.77億元，這是繼2017年凈利潤-0.95億元、2018年凈利潤-1.38億元之后該公司連續三年出現高額虧損。

在林密看來，云度新能源回歸之后，要以全新的姿態進入新能源競技場。“云度新能源的第一個五年，實現了從零到一的跨越。第二個五年，云度新能源要在2025年成功躋身國內純電汽車品牌前三強。”林密說。

圖片來源：云度新能源官微

值得注意的的是，對造車新勢力來說，盈利是一個相對漫長的過程。重新出發的云度新能源眼下尚不具備“自我造血”能力，仍需要大量的資金支持。“新造車企業在三到五年內很難盈利，做這件事家底要很厚。在這個層面上，混合所有制經營體制給云度新能源帶來了好處。”林密表示，云度新能源具有國資背景，在前期資金投入上有一定保障。

對于后兩年的資金準備，詹文章向記者透露，資金已到位，均將由地方政府提供支持。同時，云度新能源正在搭建對外融資團隊，2021年公司將開始對外融資。

詹文章認為，云度新能源年銷量在2萬~3萬輛就能達到盈虧平衡點，進而開始實現盈利。為加快盈利步伐，云度新能源在渠道建設方面也在加快布局。“未來幾年云度新能源將持續推進渠道建設，并強化渠道下沉的廣度與深度。”云度新能源汽車副總裁曹剛表示。

據悉，目前，云度新能源旗下經銷商有100多家，覆蓋了全國67個城市。“未來，云度新能源銷售和服務網點將覆蓋國內全部電動車銷售城市。”林密表示，在一級銷售網絡的基礎上，云度新能源還要積極拓展二、三級網點，下探到縣城、鄉鎮等農村市場。