每經記者｜趙成    每經編輯｜裴健如    

熱點數字一：漲價1000美元

美國當地時間5月18日，特斯拉CEO馬斯克發推文表示，特斯拉的“Full self-driving”（FSD，完全自動駕駛）套件將于7月1日后在全球市場中再次漲價1000美元。

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據悉，特斯拉FSD套件目前選裝價格為7000美元，漲價后預計將達到8000美元。而特斯拉中國官網顯示，FSD套件目前在中國市場中的價格為5.6萬元人民幣，在本次調價后或將達到6萬元以上。

馬斯克預估，最終FSD套件價值可能會在10萬美元左右。

點評：盡管FSD套件呈現出持續利好趨勢，但已停產兩個月，剛剛在加州復工的特斯拉，仍需要一段時間才能恢復停產前的產能水平。業內普遍認為，由于弗里蒙特工廠停產1個半月之久，美國疫情仍在不斷蔓延，消費者需求減少，特斯拉二季度或難交付超4萬輛汽車。

熱點數字二：3項強制性國標

5月18日，市場監管總局官網發布《電動汽車安全系列強制性國家標準》，明確《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等三項強制性國家標準。

這三項電動汽車安全標準，覆蓋了電動汽車和電動客車的部件、系統以及整車多層次安全要求，主要內容與聯合國電動汽車安全全球技術法規（UN GTR No.20）全面接軌，部分檢測指標比國際法規更加嚴格。

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點評：電動汽車安全系列標準的發布實施，將進一步推動技術進步，提升行業整體安全水平。事實上，如果車輛在沒充電的情況下自燃，一般是電池自身原因所致。但當車輛在充電情況下自燃，則很難判定是充電問題還是電池問題，需要進一步調查分析，換言之，并非所有電動汽車自燃都起因于電池系統。

熱點數字三：8起質量問題

5月21日，理想汽車公布了對長沙理想ONE自燃事件的初步調查結果。結果顯示，本次起火原因經勘察認定是前機艙右下部的排氣管段表面附著了一塊車漆防護墊造成的起火。

數據顯示，截至今年4月29日，理想ONE累計交付6500輛。而據《每日經濟新聞》記者統計，交付半年來，理想ONE共發生了8起質量問題，引發了“排放控制系統故障”誤報警；因車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，導致在高速上無法加速；儀表顯示動力電池故障，車輛在高架上停擺；儀表黑屏；剎車失靈；街頭自燃等多起事故。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

一系列事故頻發的同時，理想汽車又被曝出遭18家股東企業退出，注冊資本由約7.25億元減少至約4.34億元，減少注冊資本約2.91億元。

點評：頻繁的事故率反映出理想汽車內部問題比較多。雖然總體銷量還比較好，但負面效應比較大，銷量會受很大影響。從商業上來講，未來理想汽車的風險評估會比較大，盈利可能性很小，多名股東感覺到危險，撤資躲避風險。

實際上，不只是理想汽車，造車新勢力幾乎沒能逃過首款量產車出現質量問題的魔咒。當前，在疫情和車市下行的雙重影響下，汽車行業加速優勝劣汰，留給造車新勢力的時間本就不多。眼下，頻發的安全事故或將引發消費者對造車新勢力的連鎖信任危機。

熱點數字四：30億元

5月19日，一汽轎車發布公告，經深圳證券交易所核準，公司中文證券簡稱自2020年5月20日起由“一汽轎車”變更為“一汽解放”，公司證券代碼“000800”不變。

啟信寶數據顯示，公司同時發生多項工商變更：奚國華卸任法定代表人和董事長，由胡漢杰接任；柳長慶卸任總經理，由朱啟昕接任；注冊資本由約16.28億人民幣增加至約46.10億人民幣，增加近30億元，增幅達183.24%；原董事會成員管欣等退出董事行列，新增董事包括劉延昌等。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

此外，公司經營范圍也變更為研發、生產和銷售中重型載重車、整車、客車、客車底盤、中型卡車變形車、柴油機及配件（非車用），鋼材、汽車車箱、五金交電銷售，內燃機檢測、工程技術研究及試驗等。

點評：一汽轎車與一汽解放的資產置換早在2019年就已開始，2月18日晚間，一汽轎車曾發布公告稱，作價270億元置入一汽解放100%股權事項獲證監會無條件通過。至此，一汽轎車的重大資產重組監管層面的流程終于走完。一汽奔騰如今成為一汽股份非上市的全資子公司，也成為繼一汽紅旗之后，一汽集團另一個即將傾注大量精力發展的品牌。

熱點數字五：1700多億元

5月18日，第十三屆全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福與第十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英，聯名發出《關于將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。這是繼去年全國兩會之際，這兩位來自民營車企集團的人大代表聯名提出《關于規范汽車改裝行業 推動汽車消費優化升級的建議》之后，再次聯名提出議案。

圖片來源：視覺中國

在議案中，兩位代表提議將車輛購置稅由中央稅改為比例為50:50的中央地方共享稅，并將調整后的車輛購置稅地方財政收入，以適當比例用于汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。相關信息顯示，2019年我國車輛購置稅稅收收入3498億人民幣。按比例測算，此舉全年可增加地方財政收入1700多億元人民幣。

點評：雖然將購置稅“讓利”至地方可以積極調動地方政府對汽車零售市場的支持和激勵，但可能滋生地方政府保護主義，一些地方政府可能會對當地和非當地生產的汽車會采取不同的購置稅優惠、補貼政策。

今年疫情對汽車行業的沖擊很大，但從各地出臺的提振汽車消費政策看，關于購置稅方面的政策卻一直未改變，這也從側面說明了購置稅立法后再進行更改的難度之高。