在插電混合動力細分市場，一汽-大眾再落一子。

4月25日，一汽-大眾旗下的探岳GTE正式上市。新車共推出豪華型和尊貴型兩款車型，官方指導價分別為24.98萬和25.98萬元。

探岳GTE是將GTE技術品牌和中高端領軍SUV探岳品牌相結合，打造而來的插電式混合動力車型，可以說是先鋒科技與王牌車型的強強聯合，既擁有大眾GT家族的高性能基因，又能滿足電動化的節能需求。

對于汽車產品本身而言，無論性能與節能技術如何發展，最終都會回歸到一個原點——那就是人性化地滿足消費者的各種用車場景。

探岳GTE即是這樣一款車。在擁有專屬的造型升級及個性化設計的同時，又能以更全能的用車場景，為用戶拓寬人生的邊界。其將高性能與電動化節能合二為一，以“內外兼修”的品性為消費者帶去兩全其美的駕馭體驗。

“一車三用”，滿足不同場景

據了解，一汽-大眾將探岳GTE的目標群體鎖定兼具實力與魅力的高知高收入人群。他們既注重生活品質與享受，又積極進取追求成功；在愿意承擔更多家庭責任的同時，又希望表達人生態度。換言之，他們追求的更多，魚和熊掌希望兼得。

不過，探岳GTE能夠做到的不只是“兼得”這么簡單。

為適應消費者多元化和個性化的駕駛需求，探岳GTE通過精準的動力輸出調校、智能的油電控制邏輯和先進的能量回收系統，讓每一次駕駛模式的選擇，都成為一種認真對待生活的態度。

比如每周5天上下班時，探岳GTE可以是一輛純電動汽車，省錢！周末2天郊游時，它就成了混合動力汽車，省心！當你偶爾想放肆一下時，它立即化身為一輛充滿激情的超跑，帶感！真正實現了“一車三得”。

針對用戶的不同需求，探岳GTE提供了5種駕駛模式：即純電模式、混動模式、電量保持模式、充電模式和運動模式。

在純電模式下，探岳GTE的續駛里程為54km，完全可以滿足絕大部分城市用戶的日常通勤。

而在遠距離駕駛想獲得更高的續航時，用戶可直接切換至混動模式，此時，電動機和發動機的輸出將由智能系統統籌安排，智能的油電控制邏輯和先進的能量回收技術使得車輛在該模式下的百公里油耗僅為2L。

如果因為客觀環境因素而無法滿足插電需求，同時想維持適當的電量時，則可以選擇電量保持模式。此時，發動機成為驅動車輛的主要動力，電耗將被控制在一個較小的范圍內，換言之，即車輛在兼顧混動需求的同時，為更好地保持電量，小范圍內反復充放電的過程。

充電模式則可以讓系統通過調用發動機動能以及強化制動能量回收等，為電池迅速充電，該模式可有效打消消費者對PHEV車型低電量行駛的油耗顧慮，同時也減少了用車過程中對充電樁的依賴。

不僅低能耗 還要超能跑

作為一款PHEV車型，最引人關注的還是其動力系統。

而“低能耗，超能跑”，不僅是GTE技術品牌為探岳GTE帶來的首要用戶價值，也是其延續GT家族強大號召力的關鍵所在。

探岳GTE的動力系統由高能量三元鋰電池、高效率一體電動機、智能電控管理系統、EA211 1.4T渦輪增壓發動機組成，在P2混合動力架構下，實現了燃油經濟性和強勁動力的完美平衡。其所搭載的1.4T發動機和85kW永磁同步電動機協同工作，配合DQ400e六速濕式雙離合變速箱，帶來155kW的綜合最大功率以及400N·m的綜合峰值扭矩。依靠電機特性，混合動力模式下在起步加速時便可以輸出強勁扭矩，百公里加速時間僅為8.4秒，工信部百公里綜合油耗低至2.0L。

同時，位于車身后部的電池組，也讓探岳GTE前后軸載荷更加均衡，達到了53:47，接近50:50。因此，“觸電”后的探岳GTE可謂是一款更具駕駛樂趣的新能源SUV，足以滿足用戶對速度與激情的向往。

此外，豐富而先進的主被動安全配置也成為探岳GTE的一大亮點。新車不僅全系標配7安全氣囊，并且配備了TPMS數字式胎壓監測系統、EPS電動隨速助力轉向、MKB多次碰撞預防系統等，全面保障駕乘安全。

站在新時期的起點，探岳GTE無疑再次樹立了高性能和混合動力車的新標準，極為強大且全面的綜合性能讓它有著傲視群雄的實力。其不僅扛起了一汽-大眾大眾品牌“品牌向上”和“新能源戰略”的大旗，更以科技先鋒的實力引領大眾新能源高性能家族，為一汽-大眾大眾品牌踐行新能源戰略注入了強勁動力。