每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜張北    

4月，自主車企產銷量繼續穩步復蘇，但其市場份額卻開始收縮。

根據乘聯會數據，4月，自主品牌乘用車銷量約為47.9萬輛，同比下滑13.9%，在乘用車市場的市占率為33.6%，而在3月這一數字為37.5%。業內有觀點認為，車市復蘇之后，合資品牌已開始發力，自主品牌要想站穩腳跟，需要加速品牌向上。

圖片來源：乘聯會

乘聯會4月狹義乘用車綜合銷量TOP15排行榜顯示，自主品牌和去年一樣依然占據4個席位。不過，在今年前4個月狹義乘用車綜合銷量TOP15排行榜中，自主品牌占據4席，較去年減少1席。

圖片來源：乘聯會

分品牌來看，吉利在自主陣營的冠軍地位仍未改變。在乘聯會4月狹義乘用車綜合銷量排行榜上，吉利位居第四位，是唯一“殺”進前五名的自主品牌。

4月，吉利總銷量約為10.5萬輛，同比增長約2%；今年前4個月，吉利總銷量約為31.1萬輛，已完成141萬輛年度銷量目標的22%。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

根據吉利公布的數據，其轎車板塊銷量約為3.6萬輛，SUV板塊銷量約為5.6萬輛。具體來看，博越系4月銷量約為1.9萬輛；帝豪家族銷量約為3萬輛；遠景家族銷量約為2.2萬輛。值得一提的是，吉利高端品牌領克4月銷量約為1萬輛，同比增長約12%。

為了加速布局未來和實現品牌高端，吉利于近日正式發布了全球首個科技出行創意共享站——幾何+，通過開放開源，來實現幾何品牌白科技戰略的落地。

圖片來源：乘聯會

在自主三強中，長安汽車的表現有不少亮點。4月，長安汽車銷量約為6.8萬輛，同比增長70.3%。具體來看，CS75系列4月銷量超過2萬輛，同比增長161.6%；CS35系列銷量約為1萬輛，同比增長25.3%；逸動系列銷量約為1.2萬輛，同比增長87.1%。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

不過，在4月乘聯會狹義綜合銷量排行榜上，長安汽車位居第6位，較上個月下滑1位。“長期來看，長安汽車自主品牌通過降本增效、技術變現、爆款持續等，會使銷量與盈利持續改善。”國信證券在分析研報中稱。

4月，自主品牌的“季軍選手”是長城汽車。長城汽車官方發布的產銷快報顯示，其4月銷量約為8萬輛；今年前4個月，長城汽車累計銷量約為23.1萬輛。

哈弗品牌作為長城汽車的銷量擔當，4月銷量約為5.7萬輛。其中，哈弗H6銷量約為2.4萬輛；哈弗M6銷量約為1.5萬輛；哈弗F7銷量約為1萬輛，同比增長8%。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

值得一提的是，隨著長城汽車近兩年的產品結構更新和升級，哈弗F系開始成為新的銷量增長點。據了解，哈弗F系累計實現了超23萬輛的銷量成績。為了繼續鞏固市場，長城汽車在5月15日推出了“F4跨界天團秀”的活動，針對哈弗F系的三款車型推出了1~2.3萬元不等的優惠，這一政策能否助力哈弗F系銷量進一步拉升或將在5月有所體現。

西部證券在研報分析中認為：“2020年下半年長城將發布全新平臺車型，垂直換代將為長城產品體系帶來全新活力、盈利能力和產品競爭力將明顯提升。”

自主第二陣營中，上汽乘用車和比亞迪較有亮點，他們也在通過品牌煥新和定位更高端的車型來切割市場。

上汽乘用車4月銷量約為4.1萬輛。其中，榮威品牌同比增長3.3%，環比增長28.4%。值得一提的是，榮威品牌于近日發布了全新雙標，名爵品牌也宣布“Mission 100”全新品牌戰略，這將助力上汽乘用車進一步搶奪市場份額。

圖片來源：官方供圖

4月，比亞迪銷量約為3.1萬輛，其中，燃油車同比增長36%，環比增長2.6%；新能源車銷量為1.2萬輛，環比增長4.2%。

此前，受新能源汽車補貼政策退坡影響，比亞迪新能源汽車銷量近幾個月持續下滑。日前，2020新能源汽車補貼政策已經落地，新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，這或將刺激比亞迪銷量提升。此外，搭載“刀片電池”的比亞迪漢將于今年6月投產上市，或將助力比亞迪終端市場加速回溫。