圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝

乘用車市場信息聯席會最新統計數據顯示，4月份國產特斯拉Model 3的銷量為3635輛，環比下跌64.2%。國產化以來，受到補貼政策變化等影響，國產特斯拉model 3的價格多次變動，甚至短期內先提價后降價。市場人士分析，不穩定的定價體系打亂了投資者的購買計劃，一定程度上阻斷了消費者的購買熱情，特斯拉需要在中國制定更合適的價格管理體系。

車市回暖

4月份我國車市回暖。從乘聯會發布的4月份乘用車市場最新綜合銷量數據來看，4月份國內狹義乘用車市場的銷量達到了142.9萬輛，環比增長了36.6%。新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，同比下降30%，環比增長14.8%。其中，插電混動車銷量2.15萬輛，同比下降14%；純電動車批發銷量4.23萬輛，同比下降36%。

從車企看，比亞迪、一汽大眾和長安福特的新能源車表現較強，蔚來、理想等新勢力表現突出，共同成為新能源車市重要力量。

值得注意的是，4月份國產特斯拉Model 3共銷售3635輛，與上月的10160輛相去甚遠，降幅達64%。同時，國產特斯拉Model 3也讓出了銷售冠軍的寶座，比亞迪旗下的秦EV順勢上位。

根據高工產業研究院的統計，4月份國產特斯拉Model 3的產量為11211輛。

價格頻變

國產版特斯拉不穩定的價格體系，或許成為阻礙消費者購買熱情釋放的因素。2020年以來，特斯拉多次調價，特別是4月份至今，國產特斯拉Model 3價格先升后降，讓不少提前下單的投資者充滿“悔意”。

4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定，“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）”。這意味著，補貼前售價超過30萬元的國產特斯拉Model 3將無法享受補貼政策。

市場普遍認為，特斯拉會據此調低市場價格。然而，4月24日，特斯拉中國官網卻宣布，國產Model 3標準續航升級版和長續航版車型售價分別上漲4500元和5000元。

但是漲價并沒有持續多久，5月1日，特斯拉官方微博發布消息稱，即日起，國產Model 3標準續航升級版基礎售價將會調整為人民幣291800元，根據此基礎售價計算，補貼后售價為人民幣271550元。

“短期內消費者很難接受這樣的價格變動，很多消費者進行了維權，要求補償差價，”永達汽車一位管理人士對中國證券報記者表示，汽車作為大宗消費產品，短期內價格波動會嚴重影響消費者的購物體驗。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對中國證券報記者表示，頻繁更改官方指導價格體現了特斯拉直銷模式的缺陷，“經銷模式可通過經銷商讓利等方式靈活調整，調動消費熱情，確保產銷平衡，但是直銷模式只能通過更改官方指導價的方式實現。”顯而易見，官方指導價的頻繁變化對于消費者沖擊更大。

“我覺得廠家應該考慮怎么能夠改善這種價格體系，特別是成本會隨著銷量變化而快速變化的高科技產品，要做一個良好的量價配合。”崔東樹說。