每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜張北    

一汽馬自達迎來了發展的新契機。

近日，一汽集團宣布調整對一汽馬自達的管理關系，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。同時，一汽集團還設立了馬自達事業部，由原一汽奔騰轎車副總經理楊大勇擔任負責人。

新的組織架構成立之后，一汽馬自達將由一汽集團直接負責，在一汽集團內部地位升級，與一汽-大眾、一汽豐田等合資公司處于同一管理層級。此前，在一汽馬自達汽車銷售有限公司的股權架構中，一汽奔騰轎車有限公司、馬自達汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司分別持股56%、40%和4%。

“新的組織架構調整對一汽馬自達今后的發展具有重要意義，一汽馬自達的地位和自主權將進一步提升，未來也將獲得一汽集團更多的資源扶持。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱。

組織架構調整早有計劃

事實上，一汽馬自達組織架構調整并不令人意外。

2020年4月，一汽集團完成對一汽轎車與一汽解放的資產置換，一汽轎車正式更名為一汽解放，主營業務變更為商用車。隨后，一汽轎車原旗下兩大乘用車品牌一汽奔騰和一汽馬自達全部置出，一汽馬自達組織架構的重新調整也逐步提上日程。

組織架構調整之后，一汽馬自達將迎來新的發展契機。2005年3月1日，一汽集團、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資組建的一汽馬自達汽車銷售有限公司正式成立。值得注意的是，彼時三方只是在銷售層面成立合資公司，一汽馬自達的生產仍需要一汽轎車代工。

由于車型導入節奏緩慢，一汽馬自達的銷量節節敗退。雖然長安馬自達的成立時間比一汽馬自達晚了7年，但是由于后期馬自達對其資源的傾斜，長安馬自達“后來者居上”，銷量趕超一汽馬自達。

馬自達中國發布的最新官方數據顯示，4月，馬自達品牌在中國市場的銷量約為1.71萬輛，同比增長1%；1~4月的銷量約為5.34萬輛，同比下滑23%。兩大渠道1~4月的銷量情況分別為：一汽馬自達銷量約為2.1萬輛，長安馬自達銷量約為3.2萬輛。

據了解，目前一汽馬自達主要在售車型包括，MAZDA 6 ATENZA阿特茲、MAZDA CX-4、MAZDA MX-5。長安馬自達主要在售車型包括，MAZDA 3 昂克賽拉、MAZDA CX- 5、MAZDA CX-8以及MAZDA CX-30（待售）。其中，長安馬自達旗下的MAZDA 3 昂克賽拉是馬自達主銷車型，2020年1~4月銷售了約2.4萬輛，在馬自達中國市場總銷量中占比約45%。

雖然一汽馬自達在一汽集團內部地位“升級”，但也將陷入“無新產品導入”的發展窘境。據《日經亞洲評論》報道，在2023年3月之前，馬自達將不會有任何全新車型推出，而是將精力放在研發大型車平臺和直列六缸汽油/柴油發動機。在這段期間，馬自達只推年度款和小改款度日。

面對馬自達兩年的產品“空窗期”，一汽馬自達將怎樣打開銷售局面，趕超長安馬自達，也成為業內關注的焦點。

為一汽集團整體上市鋪路

據了解，一汽馬自達組織架構調整與一汽集團推進整體上市有關。近幾年來，一汽集團加緊了對旗下包括一汽夏利、一汽吉林、一汽轎車、一汽海馬、一汽豐田等整車企業的改革，并對內部股權架構進行了重新梳理。

除了對架構梳理，一汽集團日前還對旗下部分子公司管理層進行了一系列的人事調整。其中包括，一汽轎車股份有限公司副總經理隋忠劍將擔任一汽奔騰轎車有限公司副總經理；一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監王勝利接任一汽奔騰轎車有限公司副總經理，主持奔騰的營銷工作；主管營銷的一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇調任馬自達營銷事業部；現任一汽奔騰轎車有限公司總經理柳長慶將調往一汽集團戰略管理及商業規劃部擔任總經理。

自2017年徐留平執掌一汽集團后，提出了“合資反哺自主”的新思路，對一汽集團的架構和人事進行了大幅調整。對于此輪人事調整，一汽奔騰方面表示，這一系列人事變動屬于集團領導的正常調動。

在崔東樹看來，以上調整與一汽集團整體戰略方向調整有關，以前是“合資反哺自主”，現在更多是想達到“合資與自主的平衡”。目前，一汽集團在重新梳理一汽馬自達等合資品牌架構的同時，也正在集中資源發展紅旗和奔騰兩個自主品牌。

從2019年開始，一汽集團內部逐漸加大了對奔騰品牌的投入。按照一汽集團的“龍騰行動”，未來3年，一汽每年將在奔騰品牌和研發上分別支持5億和3億元，共24億元，力爭達成“310”，即3年100萬輛，利潤率0%的目標。

此外，按照紅旗的品牌規劃，未來五年，紅旗將形成覆蓋L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務車）四大系列的21款全新產品。一汽集團董事長徐留平曾公開表示，在2019年10萬輛的基礎上，紅旗將在2020年實現年銷20萬輛，2022年實現年銷40萬輛，2025年實現年銷60萬輛，2030年實現年銷80萬~100萬輛的目標。

“一汽集團通過對旗下公司架構進行重新梳理，在解決同業競爭問題的同時，子公司的決策效率和發展空間也大大提高，同時可以更便捷地得到一汽集團資源，未來一汽集團的發展步伐和上市步伐將進一步加快。”崔東樹分析稱，隨著整體上市的“障礙”逐漸被清除，一汽集團整體上市路徑撥云見日，愈加清晰。

圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝